cif術(shù)語成交應(yīng)由何方支付卸貨費?按國際商會制訂并于1990年修訂的《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(以下簡稱《1990年通則》),對cif貿(mào)易術(shù)語買賣雙方義務(wù)作了 規(guī)定。賣方義務(wù)a3和a6規(guī)定，賣方負責訂立運輸合同將貨物運至指定的目的港，并支 付運費和其它一切費用，包括運輸合同規(guī)定的由定期班輪收取貨物裝到船上和卸到港 口的裝卸貨費用。在買方義務(wù)b4和b6規(guī)定，買方接受賣方已交付的貨物，并在指定目 的港從承運人那里收領(lǐng)貨物，負擔除海運運費及海洋運輸貨物保險費以外的，貨物在 運輸途中直至到達目的港的一切費用，以及卸貨費用，包括駁運費和碼頭費在內(nèi)，除 非這些費用在訂立合同時已由定期班輪收取。 從該規(guī)定可以看出，在cif術(shù)語下，貨在目的港卸貨費由何方負擔，與采用何種船運輸貨物有關(guān)。國際海洋貨物運輸，按照船舶的營運方式來分，可分為班輪運輸和 租船運輸。 班輪運輸(shippingliner)又叫定期船運輸，有以下特點： （1）船舶按照固定的船期表，沿著固定的航線和港口來往運輸，并按相對固定的運費率收取運費。因此，具有“四固定”的基本特點。 （2）由船方負責配載裝卸，裝卸費包括在運費中，船貨雙方也不計算滯期費和速遣費。 （3）船貨雙方的權(quán)利義務(wù)與責任豁免，以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 （4）班輪承運貨物的品種、數(shù)量比較靈活，貨運質(zhì)量較有保證。 班輪運輸適用于成交量大、批次多的貨物運輸。上述特點說明，采用班輪運輸，船方不再另外加收裝卸費，而是將裝卸費計算在運費中。由于按cif術(shù)語成交的合同 是由賣方支付運費，同時也將裝卸費一并支付了。 租船運輸(shippingbycharter)是指租船人向船方租賃船舶用于運輸貨物的業(yè)務(wù)。在租船運輸業(yè)務(wù)中，船舶航運的時間、行駛的航線、停靠港口和船方收運費及裝 卸費用等均由船、租雙方協(xié)商，并在租船合同中加以約定。 租船運輸又分為定程租船和定期租船兩種。定程租船(voygechar