日前，交通運(yùn)輸部公布了2018年9月規(guī)模以上港口貨物吞吐量快報。1-9月份，累計完成貨物吞吐量995,058萬噸，同比增長2.8%。其中，沿海港口1-9月完成貨物吞吐量692,895萬噸，累計同比增長4.3%；內(nèi)河港口完成貨物吞吐量302,162萬噸，累計同比減少1.1%。
1-9月份，全國規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量18,597.64萬teu，累計同比增長4.9%。其中，沿海港口完成16,507.44萬teu，累計同比增長5.0%；內(nèi)河港口完成集裝箱吞吐量2090.20萬teu，累計同比增長4.1%。
寧波舟山港貨物吞吐量“制霸全球”，1-9月完成8.30億噸，且在如此大的基數(shù)上，實現(xiàn)7.6%的高增速。
1-9月，港口貨物吞吐量成績“靚麗”的來自山東省的煙臺港和日照港，二者雙雙完成3億噸的吞吐量。煙臺港由于受到國外投資項目幾內(nèi)亞礦山的影響，原油與鐵礦石等多種貨類的攀升，1-9月貨物吞吐量實現(xiàn)18.7%的雙位數(shù)增長。
日照港1-9月份金屬礦石完成13601萬噸，同比增長13.16%，其中鐵礦石12520萬噸，同比增長9.16%；煤炭及制品完成3536萬噸，同比增長20.81%；石油、天然氣及制品完成吞吐量5246萬噸，同比增長5.34%，其中原油4295萬噸，同比增長14.51%；木材完成吞吐量1915萬噸，同比增長12.76%。
蘇州港貨物吞吐量出現(xiàn)大幅下滑的原因是，自2017年12月下旬起，全面*止在長江進(jìn)行煤炭和礦石的過駁作業(yè)，因此對煤炭和礦石的吞吐量沖擊較大，導(dǎo)致總體吞吐量同比下滑明顯。
位于第三位的唐山港，截至9月底，唐山港曹妃甸港區(qū)完成貨物吞吐量23995萬噸，同比增長12.51%。其中集裝箱吞吐量完成444796標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長16.87%；石油、天然氣及制品完成吞吐量1709萬噸，同比增長30.92%。京唐港區(qū)完成貨物吞吐量22112萬噸，同比增長1.87%。其中集裝箱吞吐量完成1535242標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長14.75%。
1-9月集裝箱吞吐量排名前十的港口：上海港（第1）、寧波舟山港（第2）、深圳港（第3）、廣州港（第4）、青島港（第5）、天津港（第6）、廈門港（第7）、大連港（第8）、蘇州港(內(nèi)河）（第9）、營口港（第10）。
1-9月，增幅*高的來自蘇州港，累計同期增長8.3%。其中，常熟港集裝箱吞吐量同比下降29%，張家港集裝箱吞吐量同比增長2.9%，太倉港保持12.5%的高位增長，依然是集裝箱量增長主力。四月后得益于內(nèi)外貿(mào)航線的增加與內(nèi)貿(mào)運(yùn)力提升，恢復(fù)快速增長，4-9月均超過44萬標(biāo)箱，第三季度雖然受臺風(fēng)天氣影響，但由于上海港擁堵加劇，太倉港通過實施聯(lián)合操作等服務(wù)不斷提升碼頭服務(wù)水平，提高駁船周轉(zhuǎn)效率，搶抓生產(chǎn)，支線駁船更多選擇在太倉港集并中，集裝箱量仍保持較高增長。
來自北方的大連港與南方的深圳港增長羸弱。根據(jù)《深圳港總體規(guī)劃》，預(yù)計2020年深圳港集裝箱吞吐量將達(dá)到2800萬標(biāo)箱。 （來源：港口圈）