根據(jù)集裝箱新聞(container news)根據(jù)最新的市場分析，在貨運放緩的情況下，為印度貿(mào)易服務(wù)的集裝箱運輸公司發(fā)現(xiàn)，出口運費的侵蝕并沒有減緩。
在印度-歐洲西行貿(mào)易中，從西印度[jawaharlal nehru港(jnpt)/nhava sheva或mundra港到felixstowe//london gateway(英國)或鹿特丹(荷蘭)的平均合同費率分別從2月底的1000美元/20英尺集裝箱和1100美元/40英尺集裝箱降至950美元/20英尺集裝箱和1050美元/40英尺集裝箱。
對于西印度-熱那亞(西地中海)的運輸，合同費率已從2月份的平均1000美元/20英尺和1100美元/40英尺降至850美元/20英尺和950美元/40英尺。
除地中海貿(mào)易外，這些港口東行貨物(進口印度)的價格每月都保持穩(wěn)定。根據(jù)分析，從費利克斯托/鹿特丹到西印度的預(yù)訂價格徘徊在1、250美元/20英尺集裝箱和1、350美元/40英尺集裝箱之間。然而，從西地中海(熱那亞)到西印度的運費已經(jīng)從2月份的1100美元和1306美元暴跌到900美元/20英尺箱和1006美元/40英尺箱。
盡管主要航運公司計劃新一輪普遍加息，但印度-美國東海岸貿(mào)易的平均短期合同利率繼續(xù)下降(gris)在此之前，速度比過去幾個月慢。分析顯示，從nhava開始 sheva/mundra到紐約的運費現(xiàn)在是每20英尺箱1502美元，而不是1750美元，每40英尺箱1970美元，而不是2485美元。集裝箱貨物到美國西海岸(洛杉磯)的運費是1373美元/20英尺箱，而不是1552美元/40英尺箱，而不是1997美元。
對于西印度-美國墨西哥灣沿岸(休斯頓)的貿(mào)易，平均價格從2月份的2635美元/20英尺和2735美元/40英尺集裝箱分別下降到1735美元/20英尺和2735美元/40英尺集裝箱。
msc、cma cgm和hapag-自本月底(3月29日)起，lloyd等主要航運公司宣布平均gri為每teu 500美元。在持續(xù)的需求挑戰(zhàn)中，這種努力是否會成功，甚至部分成功，還有待觀察。
然而，在美印貿(mào)易(回歸階段)中，短期合同利率的平均水平比上個月主要運營商上升了10-20%。
根據(jù)cn的分析，從usec(紐約)發(fā)貨的運費已經(jīng)從805美元上升到908/20英尺，從1025美元上升到125/40英尺；從uswc(洛杉磯)預(yù)訂到2509美元/20英尺，而不是2409美元/40英尺，而不是3043美元；從墨西哥灣到西印度(nhava sheva/mundra)運費分別為1870美元/20英尺和2093美元/40英尺，一個月前分別為1670美元和1643美元。
cn分析顯示，從印度出口的亞洲內(nèi)部貿(mào)易利率逐月大幅下降。西印度-鹽田(華南)目前運費為200美元/20英尺箱和300美元/40英尺箱，分別從240美元和364美元下降；西印度-華中(上海)貿(mào)易運費分別從一個月前的75美元和100美元暴跌至50/20英尺箱和70/40英尺箱。
從西印度(nhava sheva/jnpt或mundra)平均訂單價格從每20英尺集裝箱100美元降至90美元，從每40英尺集裝箱200美元降至180美元。
每月25/20英尺和50/40英尺集裝箱對印度到新加坡的貨物保持不變。
根據(jù)cn的分析，對于印度到香港的貨物，主要航運公司接受的預(yù)訂價格是50/20英尺集裝箱，而不是75美元、70/40英尺集裝箱，而不是100美元。
3月，西印度-杰貝阿里-迪拜航線的運費分別從75美元/20英尺集裝箱和200美元/40英尺集裝箱上升到100美元/20英尺集裝箱和250美元/40英尺集裝箱。
cn分析發(fā)現(xiàn)，亞洲內(nèi)部往返貿(mào)易的合同利率要么沒有變化，要么在一些港口略有上升(尤其是上海和天津)。
與此同時，印度政府?dāng)?shù)據(jù)顯示，2月份商品出口連續(xù)第三個月下降，同比下降8.8%。盡管如此，業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)人仍希望3月31日結(jié)束的2022-23財年出口貿(mào)易能夠大幅增長。
印度出口組織聯(lián)合會(fieo)主席a sakthivel在一份聲明中表示，印度不僅是增長最快的經(jīng)濟體之一，也是出口表現(xiàn)最好的國家之一。
sakthivel補充說，在地緣政治不確定性、通脹上升、需求萎縮、高利率加劇的全球逆風(fēng)背景下，最新數(shù)據(jù)意義重大。
他隨后指出，最近許多國家的出口大幅下降。