當(dāng)前中東快遞市場(chǎng)的發(fā)展,中國(guó)中東西部地區(qū)的快遞業(yè)務(wù)量
當(dāng)前中東快遞市場(chǎng)的發(fā)展
近日，咨詢機(jī)構(gòu)“最后一英里專家”的dirk s. van doorn等研究員發(fā)表觀點(diǎn)，認(rèn)為中東在物流市場(chǎng)和“最后一英里”領(lǐng)域具有巨大潛力。
中東位于東西方貿(mào)易通道的核心位置。近年來(lái)，阿聯(lián)酋將自己看作是西方進(jìn)入中東進(jìn)而出口至非洲的主要通道。隨著中東地區(qū)國(guó)際貿(mào)易的下滑，越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)重新評(píng)估其在世界地理范圍和貿(mào)易坐標(biāo)上的戰(zhàn)略位置，有些國(guó)家挖掘國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，有的則繼續(xù)發(fā)力高質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。因此，阿聯(lián)酋信心滿滿地繼續(xù)發(fā)揮著全球供應(yīng)鏈中的重要作用，中東地區(qū)新晉物流中心沙特阿拉伯也在充分利用國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，擴(kuò)展在海灣阿拉伯國(guó)家合作委員會(huì)(gcc)的物流服務(wù)能力。
中東年輕人口龐大，智能手機(jī)使用者眾多，這些人群對(duì)電商、海關(guān)和“最后一英里”遞送等服務(wù)要求也很高，市場(chǎng)上也出現(xiàn)很多解決上述問(wèn)題的企業(yè)。
不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，企業(yè)對(duì)利潤(rùn)的追求可能抬高遞送價(jià)格，服務(wù)水平可能會(huì)下降。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)要求的提升，如增加實(shí)時(shí)商品物流信息追蹤等，也對(duì)企業(yè)提出了更多的挑戰(zhàn)，倒逼其不斷加大投入。另一些企業(yè)則尋求來(lái)自境內(nèi)外的并購(gòu)出路。
近日，dhl全球貨運(yùn)公司與阿布扎比商業(yè)樞紐，即阿布扎比港口子公司kizad簽署協(xié)議建設(shè)一個(gè)物流中心。dhl將在此建設(shè)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，提供物流和供應(yīng)鏈服務(wù)，提高運(yùn)輸時(shí)效，連接全球客戶，kizad也可以借此更好地發(fā)展航空業(yè)。另一家由聯(lián)邦快遞歐洲前高級(jí)副總裁hamdi osman擔(dān)任董事長(zhǎng)的“最后一英里”技術(shù)初創(chuàng)公司fodel近日也在阿聯(lián)酋有所動(dòng)作，為電商和物流公司提供服務(wù)，號(hào)稱阿聯(lián)酋版“菜鳥(niǎo)”。fodel技術(shù)可以賦能消費(fèi)者在最方便的地方如雜貨店、藥店、洗衣店或加油站等場(chǎng)所收取包裹。
在中東地區(qū)擁有13年經(jīng)驗(yàn)的物流服務(wù)供應(yīng)商——亦邦國(guó)際物流，也在今年自建了自己的落地配送團(tuán)隊(duì)——cititrans 國(guó)際快遞，提供中東快遞服務(wù)，滿足中國(guó)至中東的跨境供應(yīng)鏈物流需求，阿聯(lián)酋全境派送，解決中東電商發(fā)展最后一公里派送的難題。