近日，國際鐵路聯(lián)盟(uic)發(fā)布實(shí)施由我國主持制定的uic標(biāo)準(zhǔn)《高速鐵路設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施》(irs 60680：2022)，該標(biāo)準(zhǔn)是高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)領(lǐng)域的首部國際鐵路標(biāo)準(zhǔn)，也是繼《高速鐵路設(shè)計(jì) 通信信號》(irs 60681：2021)之后發(fā)布的第2部uic《高速鐵路設(shè)計(jì)》系列國際標(biāo)準(zhǔn)，彰顯了我國鐵路在推動標(biāo)準(zhǔn)國際化、促進(jìn)制度“軟聯(lián)通”方面的新?lián)?dāng)新作為。
《高速鐵路設(shè)計(jì) 基礎(chǔ)設(shè)施》(irs 60680：2022)由中國國家鐵路集團(tuán)有限公司科技和信息化部、中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院有限公司等單位專家主持，法國、德國、日本、西班牙、意大利等十余個(gè)國家的20余名專家參與，歷時(shí)4年編制而成。
該標(biāo)準(zhǔn)在全面總結(jié)世界高速鐵路基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)成功經(jīng)驗(yàn)、系統(tǒng)集成先進(jìn)技術(shù)、充分吸納先進(jìn)科學(xué)理念的基礎(chǔ)上，引入代表中國高速鐵路頂層設(shè)計(jì)理念的總體設(shè)計(jì)相關(guān)內(nèi)容，吸納中國高速鐵路列車荷載圖式、路基填料分類標(biāo)準(zhǔn)及壓實(shí)指標(biāo)、橋梁梁部及墩臺設(shè)計(jì)指標(biāo)、隧道圍巖分類標(biāo)準(zhǔn)等核心技術(shù)，吸收中國高速鐵路設(shè)計(jì)超高、最小曲線半徑、線間距等關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，推介中國crtsiii型板式無砟軌道和動車組四級修程等優(yōu)勢技術(shù)，并首次納入地理信息系統(tǒng)(gis)和建筑信息模型(bim)等信息化手段，最終確立了uic高速鐵路總體設(shè)計(jì)、線路、路基、橋梁、隧道、軌道、車站、動車組運(yùn)用檢修設(shè)施、維修設(shè)施、綜合防護(hù)、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)理念、關(guān)鍵參數(shù)和技術(shù)要求，為世界高速鐵路建設(shè)運(yùn)營貢獻(xiàn)了中國智慧和中國方案。
國際鐵路聯(lián)盟(uic)成立于1922年，是由70個(gè)會員國組成的非政府性國際鐵路組織，現(xiàn)有成員單位208個(gè)。近年來，國家鐵路局積極推動鐵路行業(yè)相關(guān)單位參與uic標(biāo)準(zhǔn)化工作，截至目前我國累計(jì)主持制定uic標(biāo)準(zhǔn)31項(xiàng)(其中14項(xiàng)已發(fā)布實(shí)施)，累計(jì)參與制定uic標(biāo)準(zhǔn)30項(xiàng)，我國主導(dǎo)或參與的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量和質(zhì)量顯著提升。