每天，都有數(shù)萬件電商小包乘著各大航班飛往印尼，重量大約幾十噸。目前每公斤的清關費用是4.5-5美元，那么每天這些電商小包的清關費用就有數(shù)十萬美金。
真是一筆好生意啊!可能大家還不知道，目前幾乎所有的電商小包清關，都牢牢地把握在兩家手里，很難有第三家擠進去。這兩家公司分別是gtln(ptglobal trade logistics network)和cta(commit trans angkasa)。
跨境電商迅速發(fā)展，對于清關的需求大大增加，這些本土物流公司迅速抓住時機壯大。
在印尼注冊清關公司是非常難的，只有少數(shù)掌握市場運行規(guī)則，擁有特殊渠道的公司才能取得資質，所以，這兩家公司幾乎毫不費力就掌控了巨大的市場份額。
當然也有其他的清關代理商，但是這兩家是如何取得絕對優(yōu)勢的呢?這還要從兩年前的一次政策變動說起。
2017年4月，印尼調整了進口貨件新規(guī)。之前，對跨境電商的散裝小包征稅是模糊的，依然沿用此前的“紅燈期”、“綠燈期”模式。但是，財政部長srimulyani上任后，意識到過去的清關和征稅模式有很大漏洞，便重新制定了相關的進口法規(guī)。
調整后的基本原則是，貨值100美金以下的貨件免稅(2018年10月再次調整為75美金);貨件的海關價值高于100美元和低于或等于1500美元可符合適用以下任何一種清關流程：使用托運收據(jù)清關(單一關稅7.5%)或者通過遞交pibk/pib進口申報進行清關。
政策明晰之后，亂收關稅現(xiàn)象基本消除，貨值高的商品也有了明確的收費依據(jù)。因此，印尼的b2c跨境電商迎來一個發(fā)展高峰。
當時還有其他有潛力的清關代理商，比如traspatindo，但是有一些代理商在2017年涉嫌在一周內走私了兩千多公斤的貨物，被海關工作人員查獲。
其實，清關的過程非常簡單，只要在網(wǎng)上填寫電子申請表就可以，國際上通常清關費用不超過3美金。但缺乏競爭必然會導致價格居高不下，正由于市場被這gtln和cta壟斷，所以清關費用才會達到4-4.5美金。
與大的清關公司合作，有幾點需要注意：
1、如果你貨物不多，清關的優(yōu)先級別就會降低;
2、如果選擇代理商不承擔責任，那么會有很多不可控因素，包括延誤、破損、丟件等;
3、電商旺季時，清關的時間會很不穩(wěn)定;
4、選擇了一個代理商，可能就失去了和其他代理商合作的機會。