目前，運(yùn)輸方式主要包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)取?br>(一)國際海洋貨物運(yùn)輸
國際海洋貨物運(yùn)輸是利用天然航道進(jìn)行的國際物流運(yùn)輸，簡稱海洋運(yùn)輸。它是國際物流運(yùn)輸中使用最廣泛的一種運(yùn)輸方式。
海洋運(yùn)輸具有成本低、能耗省、過程長、運(yùn)量大等特點(diǎn)，與其他幾種運(yùn)輸方式相比較有明顯優(yōu)勢(shì)。
但受自然條件的限制與影響大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響;而且對(duì)綜合運(yùn)輸?shù)囊蕾囆暂^大，河流與海洋的地理分布對(duì)運(yùn)輸有相當(dāng)大的局限性，海洋運(yùn)輸航線無法在廣大陸地上任意延伸。
海洋運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)方式有班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。
(二)國際鐵路貨物運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是利用鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?，是利用鐵路設(shè)施、設(shè)備運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，在國際貨運(yùn)中的地位僅次于海洋運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸相比，一般不易受氣候條件的影響，可保障全年的正常運(yùn)行，具有高度的連續(xù)性。鐵路運(yùn)輸還具有載運(yùn)量較大、運(yùn)行速度較快、運(yùn)費(fèi)較低廉、運(yùn)輸準(zhǔn)確、遭受風(fēng)險(xiǎn)較小的優(yōu)點(diǎn)。
鐵路運(yùn)輸也存在缺陷，如運(yùn)輸受軌道的限制、不能跨洋過海、鐵路建設(shè)投資大使得其應(yīng)用在一定的程度上受到限制。
我國對(duì)外貿(mào)易貨物的鐵路運(yùn)輸包括國際鐵路聯(lián)運(yùn)、對(duì)中國香港地區(qū)的鐵路運(yùn)輸和國內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個(gè)組成部分。
(三)國際公路貨物運(yùn)輸
公路運(yùn)輸是指以公路為運(yùn)輸線，利用汽車等陸路運(yùn)輸工具，進(jìn)行跨地區(qū)或跨國的移動(dòng)，以完成貨物位移的運(yùn)輸方式。國際公路貨物運(yùn)輸是指國際貨物借助一定的運(yùn)載工具，沿著公路跨及兩個(gè)或兩個(gè)以上國家或地區(qū)的移動(dòng)過程。它是對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸和國內(nèi)貨物流程的主要方式之一，既是獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也是車站、港口和機(jī)場(chǎng)物資集散的重要手段。
公路運(yùn)輸生產(chǎn)點(diǎn)多、面廣，公路運(yùn)輸最顯著的運(yùn)營特點(diǎn)是它的靈活性。表現(xiàn)在:空間上的靈活性，可以實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸;時(shí)間上的靈活性，可以實(shí)現(xiàn)即時(shí)運(yùn)輸，即根據(jù)貨主的需求隨時(shí)啟運(yùn);批量上的靈活性，公路運(yùn)輸?shù)膯⑦\(yùn)批量最小;運(yùn)行條件的靈活性，公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍不僅在等級(jí)公路上，還可延伸到等級(jí)外的公路，甚至許多鄉(xiāng)村便道的輻射范圍，普通貨物裝卸對(duì)場(chǎng)地、設(shè)備沒有專門的要求;服務(wù)上的靈活性，能夠根據(jù)貨主的具體要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，最大限度地滿足不同性質(zhì)的貨物運(yùn)送需求。
(四)國際航空貨物運(yùn)輸
航空運(yùn)輸是指利用飛機(jī)運(yùn)送貨物的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。近年來，采用航空運(yùn)輸?shù)姆绞饺遮吰毡?，航空貨運(yùn)量越來越大，航空運(yùn)輸?shù)牡匚蝗找嫣岣摺?yōu)點(diǎn)是速度快、安全性好、節(jié)省包裝等費(fèi)用、加快資金周轉(zhuǎn)。但缺點(diǎn)是投資大、運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)比較高、易受天氣的影響等。
國際航空貨物運(yùn)輸是指由跨國航空承運(yùn)人辦理兩國之間空運(yùn)的全程運(yùn)輸，并承擔(dān)運(yùn)輸責(zé)任的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。經(jīng)營方式有班機(jī)運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸兩種。
(五)國際多式聯(lián)運(yùn)
國際多式聯(lián)運(yùn)是按照聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人將貨物從一個(gè)國境內(nèi)的接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)的指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸方式。
國際多式聯(lián)運(yùn)又稱國際聯(lián)合一貫制運(yùn)輸，是在集裝箱運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生并發(fā)展起來的一種新型運(yùn)輸方式，有陸空聯(lián)運(yùn)、陸海聯(lián)運(yùn)、?？章?lián)運(yùn)等方式。
(六)集裝箱運(yùn)輸
集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，它適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國際多式聯(lián)運(yùn)等。