“先生，醒醒，深圳寶安機場到了”，
“啊?到了?哦哦哦……謝謝”，恍惚中我睜開疲累的眼睛。
我下意識地伸出手，看了下時間。不禁感嘆，5年了，手上的手表已跟著我5年了，它就如我最親密的老伙計，陪我日出月落，伴我跨國越海。
下了飛機，拉起裝著幾件衣服和一堆文件的行李箱，到洗手間洗把臉。抬頭望著鏡子中的自己，幾根白發(fā)爬上發(fā)鬢，幾勾皺紋光顧眼角。時光飛逝，這些年的青春全“喂”給了海外倉，昔日的黃毛小伙已成某一海外倉的中年掌舵人。
其實一直有這么一群海外華人，他們做海外倉多年，一路無悔，一路堅持，一路狂奔……曾聽很多人說，華人做海外倉太難了，缺少客戶資源、沒有價格優(yōu)勢、打不過國內(nèi)競爭對手……這是真的嗎?
一、華人創(chuàng)業(yè)海外倉，真的不容易
華人海外倉確實不容易，國內(nèi)的業(yè)務(wù)能力普遍偏弱，很難為賣家所知曉。我們采訪了3位海外華人，回放了這些年的一些些經(jīng)歷：
米云倉李總
我是一位美國華人，一開始很多朋友都勸我不要去做海外倉，因為我們?nèi)A人沒資源，很難與國內(nèi)貨代搶到生意。但在2013年，我還是毅然決然地開始海外倉之路。走上這條路后，發(fā)現(xiàn)確實不容易。
時差太大，我經(jīng)常三更半夜挑燈夜戰(zhàn)，回復客服問題;國內(nèi)沒有團隊，沒有客戶資源，客戶信任度低;在國外幾百平的倉庫比較難找，所以剛開始只能把車庫當倉庫;國外員工不喜歡加班，做事效率比較慢…
it技術(shù)問題，讓我們走了很多彎路。我曾嘗試用國外的wms倉庫管理軟件、自己搭建it團隊……結(jié)果卻是錢打水漂，而沒法落地。因為老外程序員壓根就不理解為什么要貼換標、為什么要多賬號運營，強制讓他們做出來的系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不穩(wěn)定、抓單不準…后來幾番周轉(zhuǎn)才知道，其實國內(nèi)的wms倉庫管理軟件非常好用，非常貼近跨境電商!
這么多不容易了，放棄嗎?不可能，海外倉是一份事業(yè)，沒有放棄，只有堅持到底。
l.h.z海外倉創(chuàng)始人梅梅
我在德國生活了20年，2013年轉(zhuǎn)型做了跨境海外倉項目。為了海外倉，我們所付出了很多很多。
為了保障我們每一個客戶的貨物安全，我們拼盡全力讓海外倉合法合規(guī)，愿意用更多精力和客戶溝通，讓客戶簽訂當?shù)氐恼?guī)法律文件，購買當?shù)氐呢浳飪Υ?、運輸之類的保險;
甚至成立了自己的會計、法務(wù)團隊，為關(guān)系好的賣家客戶，免費提供法務(wù)稅務(wù)建議。如果賣家自己去找律師，普通律師一般是160歐/時，好一點要250歐/時……
不管是和客戶溝通、還是與當?shù)厥聞?wù)所打關(guān)系，前期都非常不容易，但只要你愿意花費精力時間，都不是問題。
鐵三角海外倉eva
我在2010年，自己買了個 7000平方的倉庫做起了海外倉事業(yè)。
一開始創(chuàng)業(yè)，我就被坑了!我們倉庫一開始會免3個月倉租。為了讓客戶更加滿意，我們積極跟進，即使他們再晚發(fā)信息過來，我也盡量做到及時回復。即使在外吃飯、逛街，看到信息電話，也不敢擔待……本以為這一切努力都能有好的結(jié)果。但結(jié)果是3個月免租期一到，直接轉(zhuǎn)走，免費用你的倉庫。難道這就是國內(nèi)價格戰(zhàn)影響的嗎?
二、華人海外倉不容易，大倉就真的好過嗎?
很多人都說，華人海外倉有那么不容易，客戶資源沒別人多，渠道也沒有別人多，價格也沒別人低，這樣怎么和國內(nèi)海外競倉爭。但事實上并非如此。
據(jù)了解，國內(nèi)海外倉巨頭，倉庫面積20-30萬平(租金100-150萬美金)，加上幾百個國外員工，日均訂單只有5-6萬單，……這些還不包括國內(nèi)的員工成本、各種賬期拖延……你們掐指一算，他們的利潤點還剩下多少?
更要命的是，很多大倉為了客戶資源，各種打價格戰(zhàn)，價格低得要命!雖然他們訂單總量也在增長，但訂單增長勢必要求更多的倉庫面積和數(shù)量來支撐。
相比海外倉巨頭的“強撐”，華人海外倉都有自己的特色，或擅長財稅法規(guī)、或擅長退貨維修、或擅長線下分銷.....利潤和效率相比大倉更加豐腴。
三、縱觀行業(yè)趨勢，華人海外倉將迎來大機遇
從宏觀層面上說，任何一個行業(yè)的發(fā)展大概會經(jīng)歷4個周期：創(chuàng)始階段、規(guī)?；A段、集中階段、均衡階段。以前制造業(yè)從規(guī)?；郊谢枰?0 年，而跨境電商行業(yè)僅僅用了不到4年，跨境行業(yè)發(fā)展非?？?。
華人采訪|我的青春“喂”了海外倉
現(xiàn)在海外倉也正處于在集中階段，寡頭崛起。但只要過渡于均衡階段，寡頭集中化模式必定會被打翻，游戲規(guī)則重新制定，大倉優(yōu)勢將被分化，華人海外倉的機遇風口也來了!
未來兩到三年，海外倉將進入均衡階段，越來越關(guān)注垂直細分領(lǐng)域。如果華人海外倉能夠?qū)⑻厣?wù)變成招牌服務(wù)，將服務(wù)做到極致，那便是海外倉細分領(lǐng)域的新巨頭。
四、華人海外倉，未來更應(yīng)該考慮做什么業(yè)務(wù)?
趨勢和先機就擺在那里，很多華人海外倉也知道，也在堅持，但具體應(yīng)該往哪方面業(yè)務(wù)去拓展?機遇又在哪里呢?
垂直類海外倉
當行業(yè)趨于理性，垂直縱深路線的海外倉將會更有優(yōu)勢。垂直縱深路線不需要過多考慮不同品類的差異，只需要選中一個品類，
比如：專業(yè)的汽配海外倉，能提供比fba更好的客服服務(wù)，幫助賣家為消費者答疑解惑，同時產(chǎn)生的退貨也可以幫賣家進行質(zhì)檢和維修，滯銷的產(chǎn)品也可以聯(lián)系到一些汽配經(jīng)銷商，進行處理，這樣何愁沒有賣家客戶。
大貨類海外倉
為什么大倉的利潤那么低?因為大倉接了很多小件貨，小件貨的利潤低，人工成本又非常高。
大貨就不一樣，大貨管理難度小，操作費和物流費更高。相比于小貨，在利潤不變的情況下，一個中型倉庫能減少2-3個人工成本。據(jù)我所知，現(xiàn)在有一些專注做大貨的海外倉，就過得非常滋潤。
新勢力的崛起
現(xiàn)在的跨境電商，亞馬遜fba是最大的巨無霸，但不會是唯一的巨無霸，傳統(tǒng)零售沃爾瑪、家得寶也不會坐以待斃....wayfair、coupon等新電商模式也在搶占市場份額，而且物流霸主dhl、fedex等也在催生更多電商平臺巨頭......這些都是賣家的機遇，也是海外倉的機遇。
除此之外，b2b、進口也會是華人海外倉的一個優(yōu)勢，也是華人海外倉的一個方向!