根據(jù)美國中央司令部10日發(fā)表的聲明，當(dāng)?shù)貢r間周二晚，胡塞武裝對紅海商船發(fā)動的襲擊是至今最大規(guī)模的襲擊。美國退役海軍上將 詹姆斯：這是對商業(yè)航道的襲擊，有數(shù)十艘商船在這次復(fù)雜襲擊的附近。
隨著紅海危機持續(xù)發(fā)酵，全球貿(mào)易受到影響。許多航運公司都將紅海航線改道至繞過非洲好望角的線路，航運服務(wù)公司克拉克森的研究表示，1月9日船只改道的數(shù)量是12月21日的兩倍多。
貨運代理公司德迅告訴cnbc大約有419艘船只改變了航線。根據(jù)海運分析公司mds transmodal估算的數(shù)據(jù)，改道的船只涉及565萬個20英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，貨物總價值約為2825億美元。
由于繞道非洲需要更長的運輸時間，這也導(dǎo)致了航運費用的上漲，并且貨物交付可能會出現(xiàn)延遲。
1月的第一周，從亞洲到北美和歐洲的貨運費用就出現(xiàn)了大幅上漲，例如從亞洲到北美東海岸的運費漲價了55%，一個40英尺集裝箱的運費達(dá)到約3900美元，而從亞洲到地中海的運費也攀升至了大約5175美元。
預(yù)計1月下旬運費還會進(jìn)一步上調(diào)。全球最大的海運承運商msc是第一家公布1月下旬運費的公司，他們表示從下周一開始，美國東海岸航線的集裝箱費用將上漲至大約6900美元。改道至非洲南端可能會導(dǎo)致每次亞歐航程增加10天到兩周的時間。