據(jù)悉，對于擔任上市船公司老板的首席執(zhí)行官們，薪酬有時(但并非總是)會被披露。現(xiàn)在，所有的年度報告已經(jīng)完成，年度股東大會已經(jīng)召開，薪酬報告也已經(jīng)提交，這些數(shù)字是公開的。但可能會讓你感到驚訝的是，擁有最大船隊規(guī)模的首席執(zhí)行官(ceo)不一定獲得了最高的薪酬。
| 航運公司ceo們的薪酬
馬士基(maersk)：根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，以運力排名，馬士基是全球第二大班輪運營商，在丹麥上市。
該公司首席執(zhí)行官soren skou在2021年獲得的薪酬總額為4680萬丹麥克朗(按年末匯率計算，約合716萬美元)，高于2020年的708萬美元和2019年的571萬美元。在skou2021年的薪酬中，25%是股票和期權。
與2020年相比，馬士基2021年的凈利潤猛增152億美元，增幅達514%。以克朗計算，skou的薪酬增加了8.6%。
赫伯羅特(hapag-lloyd)：赫伯羅特是全球第五大班輪運營商，在德國上市，rolf habben jansen是該公司的首席執(zhí)行官。
2021年，habben jansen的總薪酬為290萬歐元(300萬美元)。這一數(shù)字高于2020年的297萬美元和2019年的251萬美元。habben jansen的薪酬全部是現(xiàn)金，沒有股票。因為赫伯羅特的自由流通股數(shù)量很少。該公司表示。
與2020年相比，赫伯羅特2021年的凈利潤猛增了97億美元，增幅達907%。以歐元計算，habben jansen的薪酬增加了14%。
美森輪船(matson)：根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，總部位于夏威夷的美森是全球第27大班輪運營商。馬士基的船隊規(guī)模是美森的62倍，赫伯羅特的船隊規(guī)模是其26倍。即便如此，美森首席執(zhí)行官matthew cox在2021年的總薪酬為596萬美元，遠高于habben jansen的薪酬，僅比skou的薪酬低120萬美元。
與2020年相比，美森在2021年的凈利潤增長了7.343億美元，增幅達380%。cox的薪酬增加了9%，股票占其總薪酬的53%。
以星(zim)：eli glickman是以星的首席執(zhí)行官，是上市班輪運營商中薪酬最高的贏家。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，以星是全球第10大班輪運營商，其運力不到馬士基的八分之一，也不到赫伯羅特的三分之一。但是glickman在2021年的總薪酬為992萬美元，大大高于2020年的279萬美元，是habben jansen薪酬的三倍，比skou高出近300萬美元。
與2020年相比，以星在2021年的凈利潤增長了41億美元，增幅達787%。glickman的薪酬增加了255%。據(jù)報告，glickman2021年的薪酬中有74%是股票。
上市班輪運營商ceo薪酬 (以星ceo2019年薪酬未披露)(圖表：american shipper基于公司文件)