近期，也門胡塞武裝最近在紅海南部襲擊了多艘船只，包括上周六襲擊了一艘馬士基的船只。此舉擾亂了全球貿(mào)易，刺激運費飆升，并引發(fā)了人們對新一輪全球通脹的擔憂。
馬士基4艘重返紅海船舶再繞航！仍有37艘船去向待定
根據(jù)馬士基1月4日最新發(fā)布的船舶應急最新情況中，最新公布的船舶名單中有135艘船繞道好望角，仍有37艘船待定。
信息表示，周四馬士基已將最近幾天滯留在紅海的5艘集裝箱船中的4艘改道駛回蘇伊士運河，轉而繞行非洲前往亞洲，以避免遇襲的風險。船名分別為“maersk genoa”、maersk londrina”、“ebba maersk”和“gjertrud maersk”。
這是在馬士基于當?shù)貢r間12月30日“maersk hangzhou”輪先后兩次遇襲，宣布暫停紅海運輸后，所作的最新決定。
當馬士基再次宣布停航紅海時，5艘開往亞洲的馬士基船只已經(jīng)穿過蘇伊士運河，準備向南經(jīng)過也門，這讓船員和數(shù)以萬計的集裝箱進退兩難，滯留在紅海。
馬士基再次公告征收運輸中斷附加費tds、旺季附加費pss
1月4日，馬士基再次更新公告宣布有關紅海的收費。2024年1月1日起征收中斷附加費tds和旺季附加費pss。其中遠東至北歐、地中海、美東航線將收取的tds標準為200美元～450美元（不同箱型價格不同）；pss標準為300美元～2000美元（不同箱型價格不同），直至另行通知。
收費詳情如下:
蘇伊士運河連接地中海和紅海，承載著全球大約三分之一的集裝箱船貨物。從歐洲到亞洲，最短的航線就是經(jīng)過地中海，穿過蘇伊士運河，然后再進入紅海。
船只返回蘇伊士運河，繞道好望角將產(chǎn)生新的過境費，和額外燃料成本，并加劇船期嚴重的延誤。
在此提醒，從目前的運價情況來看，1月中下旬運價或將繼續(xù)上漲，同時也存在后續(xù)因供應鏈紊亂，導致艙位緊缺、集裝箱缺箱的可能性，近期出貨請?zhí)崆白龊脺蕚?..