從 3 月 22 日至 5 月 31 日，美國通過五大湖-海道系統(tǒng)的谷物運輸總量為 312,000 公噸，與 2021 年同期相比增長 39%。大部分增長是由于托萊多港出口玉米和大豆以及本航運季節(jié)在奧斯威戈港開始的一些新貿易。
主要運往歐洲和北非的出貨量增加，部分原因是全球糧食貿易模式發(fā)生變化，因為俄羅斯和烏克蘭（均為主要糧食出口國）之間的沖突仍在繼續(xù)。
“五大湖-圣。在全球運輸持續(xù)中斷的情況下，勞倫斯航道系統(tǒng)正在證明其作為美國農業(yè)部門可靠貿易門戶的價值，”海洋商會總裁兼首席執(zhí)行官布魯斯·伯羅斯 (bruce burrows) 說。“美國港口及其糧食公司合作伙伴正在繼續(xù)通過新的集裝箱能力和對岸邊糧食儲存和處理的投資來提升他們的‘運輸和貿易游戲’?！?br>托萊多港在 5 月份取得了成功，本季總噸位超過 320 萬短噸。強勁的谷物和鐵礦石出貨量推動噸位超過 2021 年的總量近 18%。托萊多-盧卡斯縣港口業(yè)務發(fā)展副總裁約瑟夫卡佩爾說：“今年到目前為止，農產品似乎是推動者。權威. “隨著全球貿易格局繼續(xù)轉變，今年早些時候，我們看到強勁的玉米、大豆、小麥、燕麥、干酒糟和化肥貨物通過港口運輸。隨著 2022 年的豐收，我們可以預期這些農產品將繼續(xù)成為托萊多港全年的主要商品之一。”
隨著美國五大湖港口谷物碼頭的新投資不斷宣布，正值出現。本月早些時候，hansen-mueller 公司完成了對位于明尼蘇達州德盧斯的 general mills elevator a 的收購，完成了一項讓谷物處理設施重新投入使用的交易。總部位于內布拉斯加州的 hansen-mueller 計劃讓該設施在 2022 年收獲季節(jié)及時恢復運營。該設施將主要向國內外目的地進出口美國和加拿大種植的小谷物。密爾沃基港新的德隆農業(yè)海運出口設施的未來建設也很強勁，預計將于 2023 年開放。安德森公司還于 2021 年在奧斯威戈港租用了一個谷物儲存設施，
總體而言，由于蘇必利爾湖的冰情，5 月份圣勞倫斯航道的活動有所改善。通過圣勞倫斯航道（3 月 22 日至 5 月 31 日）的總貨運量為 760 萬噸，與 2021 年相比下降了 10.8%，但與 4 月相比有所上升。其他全系統(tǒng)亮點包括項目貨物的出貨量增加，例如風力渦輪機、補充冬季儲備的道路鹽以及向歐洲出口用于水泥生產的焦炭。
5 月，門羅港裝載了本季第一艘底灰船。該材料在密歇根州阿爾皮納的拉法基水泥廠卸貨，用于制造更具可持續(xù)性的水泥混合物。該港口還從加拿大為區(qū)域汽車制造商接收了超過 91,000 短噸的鋼鐵產品。從 6 月底/7 月初開始，港口將開始將懸掛美國國旗的船只的風塔部分移出港，以支持五大湖/海道地區(qū)的風能項目。
密爾沃基港于 5 月拉開了 2022 年國際游輪季節(jié)的序幕。viking octantis 是第一艘抵達密爾沃基的游輪，從夏季開始，各種游輪計劃?？?33 次港口，將為密爾沃基帶來超過 10,000 名乘客。fednav limited 成為密爾沃基港 stewardship 環(huán)境可持續(xù)發(fā)展計劃的第一個被接受的參與者，其聯邦 st laurent 船只。
受本季度首個海運集裝箱出口和 2022 年首個進港水泥運輸的推動，截至 5 月 31 日，德盧斯-蘇必利爾港的總噸位超過 570 萬短噸。該累計總量仍低于五個季度的平均水平 18.5%，但與非常緩慢的 2022 年 4 月相比，5 月份的總流通量（320 萬噸）增長了 31.8%。
蕓豆成為 5 月份最大的頭條新聞，有 4,500 噸集裝箱從德盧斯的克魯爾公共海運碼頭運往歐洲。這標志著該港口重新進入海運集裝箱業(yè)務，并有望成為 duluth cargo connect 眾多此類貨物中的第一批。
“更大的貨物多樣性和更多的多式聯運選擇使我們的港口和我們的地區(qū)更加充滿活力，”德盧斯航道港執(zhí)行董事 deb deluca 說權威. “創(chuàng)建此類解決方案以幫助區(qū)域生產商和制造商在全球市場上競爭是一個團隊的努力，我們很高興看到這些努力取得成果?！?br>除了非常廣泛的雜貨類別外，5 月份鐵礦石漲幅最大，有 190 萬噸過境港口。這比 2022 年 4 月的數字高出 30% 以上，但本賽季至今的總數仍比五個賽季的平均水平低近 24%。煤炭和石油焦在 5 月份也出現了快速增長，當月超過 773,000 噸，本季迄今為 140 萬噸。
“總噸位攀升 8%，接近 5 月份的五個季節(jié)平均水平。很高興看到季初赤字減少，但航運季的開局仍然比正常情況要慢，”德盧卡說?！拔覀兿Ｍ蚬溦；?，這也將有助于 duluth-superior 總噸位正常化，但現在仍然是不尋常的時期。話雖如此，我們很高興看到集裝箱貨物現在正在運輸，加上本季的第一批風能組件，因此貨物的多樣性繼續(xù)是一個好處?！?br>