接受貨代提單須謹(jǐn)慎,貨代提單和船東提單

發(fā)布時間：2025-03-01

接受貨代提單須謹(jǐn)慎,貨代提單和船東提單
接受貨代提單時要謹(jǐn)慎。 在國際貿(mào)易中，風(fēng)險防范越來越受到各方的重視。在運(yùn)輸方面，由于遠(yuǎn)洋運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，貨物的裝運(yùn)和提貨都只能用一張?zhí)釂蝸碜C明，因此存在倒簽提單、假提單(鬼船提單)等風(fēng)險。我們遇到最多的是倒簽提單，應(yīng)該引起更多的警惕。對于托運(yùn)人來說，運(yùn)輸中的風(fēng)險主要有兩種，一種是貨物損壞和延遲交貨，另一種是與欺詐相關(guān)的無付款交貨。對于第一類風(fēng)險，有相對明確的國際法和國內(nèi)法來確定責(zé)任，而第二類風(fēng)險則更為復(fù)雜。有些進(jìn)口商，出于故意欺詐的目的，首先迎合出口商認(rèn)為信用證支付方式安全可靠的心理，在信用證中設(shè)置一些客戶驗(yàn)貨證明等軟條款，使得議付不一致，出口商無法從銀行拿到貨款。同時，在信用證中指定貨代，可以通過貨代而不是銀行獲得貨物。出口商學(xué)到了很多貨代提單的知識。曾經(jīng)聽說上海某公司承兌了客戶銀行開出的信用證，信用證包括以下兩個條件:(1)指定提交貨代提單；(2)客戶驗(yàn)貨證明原件需要客戶簽名，簽名必須與客戶在銀行的預(yù)約一致。該公司準(zhǔn)備了所有文件，并在提單日期后的第21天提交給議付行。按理說這套單據(jù)是經(jīng)過嚴(yán)格審核的，不會有錯誤，但是問題出在客戶的簽字上，和銀行的預(yù)定不一致。公司馬上聯(lián)系客戶，一直聯(lián)系不上，就想到了找貨，卻發(fā)現(xiàn)貨早就被貨代的代理在目的港提貨了，而貨代此時已無蹤跡。當(dāng)然，這是一起客戶與貨代勾結(jié)的詐騙案。我們不禁要問，這種情況可以要求船公司(實(shí)際承運(yùn)人)賠償嗎？我們來看看船公司的狀況。在單一海運(yùn)模式下，貨代向托運(yùn)人出具提單進(jìn)行結(jié)匯，然后以自己的名義向船公司訂艙，取得提單。但這套提單中的托運(yùn)人是貨代，收貨人或通知人是貨代在目的港的代理人。這里涉及到兩份合同。一是貨代和出口商作為締約雙方的協(xié)議(有時實(shí)際締約一方是作為承運(yùn)人的船公司，這一點(diǎn)下一段會講到)；第二，承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人作為締約雙方之間的運(yùn)輸協(xié)議(體現(xiàn)在提單中)。從合同關(guān)系來說，如果貨代只是以自己的名義與承運(yùn)人簽訂合同，我們面對的是兩個相對獨(dú)立的合同。在運(yùn)輸合同下，當(dāng)出口商不能要求承運(yùn)人承擔(dān)任何責(zé)任時，必須通過貨代向承運(yùn)人要求賠償，這在上述情況下顯然是行不通的。換個角度說，即使出口商拿到了合同項(xiàng)下的行動權(quán)，也無法看出承運(yùn)人應(yīng)該承擔(dān)什么樣的責(zé)任。這可以從《海牙規(guī)則》或《海亞-維斯比規(guī)則》所管轄的情形中得到解釋，這些規(guī)則包含在海運(yùn)提單的大多數(shù)條款中。承運(yùn)人負(fù)責(zé)船舶的適航性、正確裝載和照看貨物等。，以將貨物安全、完好地交付到目的港。至于憑正本提單將貨物交付給收貨人，貨物的任何偏差甚至欺詐活動都是在承運(yùn)人義務(wù)結(jié)束后發(fā)生的，當(dāng)然與此無關(guān)?？梢?，承運(yùn)人在合同下很難勝訴。那么，起訴侵權(quán)呢？雖然貨物被拿走了，但是顧客沒有付款。所以，貨物的權(quán)利并沒有轉(zhuǎn)移，仍然在出口商手中，所以沒有上訴權(quán)。但是，在上述情況下，承運(yùn)人沒有過失或過錯。憑正本提單交貨是承運(yùn)人的義務(wù)，承運(yùn)人不可能明察秋毫，認(rèn)定貨代欺詐而拒絕交貨，那么誰敢當(dāng)承運(yùn)人？可見承運(yùn)人無責(zé)，出口商只能自食苦果。另一方面，ucp500接受貨代提單，一方面順應(yīng)了航運(yùn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，另一方面也在一定程度上麻痹了出口商。因?yàn)槿绻y行能接受，出口商當(dāng)然不會過問。問題在于，一旦提交給銀行的單據(jù)不一致，信用證付款保函就會消失，最后只能退回到貨權(quán)和客戶的問題上。需要注意的是，ucp500在接受貨代提單時是有條件的，即由貨代作為承運(yùn)人或作為具名承運(yùn)人的代理簽發(fā)。國際商會這樣做的目的是讓出口商或其他利益方知道誰應(yīng)該最終負(fù)責(zé)。特別是利用貨運(yùn)代理人作為具名承運(yùn)人的代理人簽發(fā)貨運(yùn)代理提單，以使作為托運(yùn)協(xié)議一方的承運(yùn)人對出口直接負(fù)責(zé)。一旦貨物在運(yùn)輸途中損壞，承運(yùn)人難逃責(zé)任。但無論如何，承運(yùn)人的責(zé)任僅限于貨物在運(yùn)輸途中的安全，不應(yīng)對前述欺詐行為負(fù)責(zé)。簡而言之，盡管ucp500獲得了批準(zhǔn)，但出口商在使用貨代單，尤其是指定貨代單時應(yīng)非常謹(jǐn)慎。