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運(yùn)費(fèi)價(jià)格表
美森加班船價(jià)格多少，時(shí)效與正班船相差的多少？
美森加班船是美森輪船在遠(yuǎn)東航線的有效補(bǔ)充，妳補(bǔ)在當(dāng)前快船運(yùn)力不足的情況。加班船航線和船期都與正班船相似， 比正班船晚一天開船，開船到到長(zhǎng)灘碼頭大概11天時(shí)間。
實(shí)際上，當(dāng)美西碼頭比較擁堵的情況下，美森加班船的時(shí)效也會(huì)慢一些。但不會(huì)想普船柜那樣10幾天提不出來的情況。而且價(jià)格也要比正班船的更有性價(jià)比。
美森加班船價(jià)格大于為正班船的60-70%，如果時(shí)效不是特別的趕，可以選擇加班船。時(shí)效與正班船大概會(huì)相差5個(gè)工作日。整體船期時(shí)效穩(wěn)定，美森加班船在長(zhǎng)灘pier-a碼頭卸貨，這是一個(gè)美森輪船有股份的合資碼頭，相對(duì)來說碼頭比美森正班船的碼頭要大，集裝箱堆場(chǎng)也要大一些。如果集裝箱多，卸船提柜的速度相對(duì)于獨(dú)立碼頭pier-c來說要慢幾天。但總體來說，船期和時(shí)效都能在接受的范圍之內(nèi)。比起普船來說，無(wú)論是航線還是艙位都是非常優(yōu)質(zhì)的快船渠道。
日前，越接近年底，普船各船司航線有所減少。普船運(yùn)力縮減導(dǎo)致一些貨物轉(zhuǎn)向價(jià)格稍微高一些的定提和美森渠道。這樣美森也跟著有所上漲了。還有一個(gè)問題是越是接近圣誕，fba倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)和拒收貨物的情況也逐漸增多。根據(jù)美國(guó)那邊同事反映比如sbd1有拒收貨物的情況，gyr3和lgb8也收貨也會(huì)有所延遲，其中g(shù)yr3爆倉(cāng)程度也是比較嚴(yán)重的。lax9也難以拿到整柜直送的約，派送時(shí)效也會(huì)有所延遲。說明越接近圣誕節(jié)，fba比較熱門的倉(cāng)庫(kù)爆倉(cāng)的情況會(huì)越嚴(yán)重，如果有貨物沒能按正常時(shí)效入倉(cāng)，請(qǐng)各位賣家和同行互相理解。
其他：
計(jì)費(fèi)重20公斤以內(nèi)的，價(jià)格相對(duì)較貴。貨運(yùn)旺季可能會(huì)排倉(cāng)。對(duì)帶電池產(chǎn)品管制相對(duì)較嚴(yán)格?；居?jì)費(fèi)模式為：運(yùn)價(jià)=裸價(jià)*（1+當(dāng)月燃油費(fèi)率），偏遠(yuǎn)地址或產(chǎn)品長(zhǎng)度超出120cm或單件重量超出70kg的一般需要另外加收費(fèi)用。
計(jì)費(fèi)重量一般按實(shí)重、體積重按較大值計(jì)算（4大國(guó)際快遞的計(jì)算細(xì)則略有差別）。體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/5000計(jì)算，部分渠道會(huì)按/6000計(jì)算。直飛航班一般最快2天即可派送。
時(shí)間一般3-15天左右
空運(yùn)特點(diǎn)：一般是城市到城市或機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)，點(diǎn)到點(diǎn)的服務(wù)方式?？者\(yùn)重量段一般的大于300kg，整體重量段一般高于快遞?？者\(yùn)的體積重一般按長(zhǎng)*寬*高cm/6000計(jì)算。
如果需要添加尾程的派送，添加后整體的服務(wù)一般稱為“空+派”。國(guó)際快遞可以理解為一種標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，空運(yùn)或空加派可以理解為一種偏個(gè)性化的服務(wù)。
國(guó)際空運(yùn)流程
書下單---委托---委托單---艙倉(cāng)進(jìn)貨通知---證進(jìn)---數(shù)據(jù)---確認(rèn)單----關(guān)---海關(guān)預(yù)錄錄---板申報(bào)---裝運(yùn)檢查單---放行---/---排---裝機(jī)托---飛機(jī)驗(yàn)貨---打追蹤路--貨物清關(guān)---查航港口清貨--- -港口清關(guān)---機(jī)場(chǎng)