你不得不了解的cod物流模式
1.cod物流模式最大魅力這種全新的跨境電商b2c物流cod(cash on delivery)代收貨款服務(wù)模式。簡(jiǎn)單的理解就是國(guó)外的客戶先在電商網(wǎng)站下單，由物流公司將貨物送到國(guó)外的客戶手中后，再當(dāng)場(chǎng)收取貨款和運(yùn)費(fèi)，最后再將貨款返還給電商賣家。cod物流模式的最大魅力在于，摒棄了傳統(tǒng)物流模式的賬期墊資成本以及產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)，把整個(gè)現(xiàn)金流的運(yùn)作環(huán)節(jié)和傳統(tǒng)模式倒過(guò)來(lái)了。不是賣家要給貨代付錢，而是變成了貨代要給賣家返款。賣家的銷售收入以及利潤(rùn)部分的現(xiàn)金流全部由貨代掌控。而最吸引賣家的地方，就是一筆龐大而又可觀的現(xiàn)金流以及不存在產(chǎn)生壞賬的風(fēng)險(xiǎn)。二、cod物流模式為何興起目前的cod物流模式主要集中在東南亞和中東等新興市場(chǎng)國(guó)家。其中東南亞主要以馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南、臺(tái)灣、印尼為主力軍。cod物流模式需求旺盛的市場(chǎng)都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)絡(luò)和支付方式以及物流等基礎(chǔ)配套設(shè)施比較落后的電商模式尚未形成消費(fèi)習(xí)慣地區(qū)。除了客觀因素之外，其實(shí)還有一個(gè)電商模式自身演變的趨勢(shì)值得我們關(guān)注:目前的電商賣家大部分都是以在亞馬遜、速賣通、ebay 等電商平臺(tái)開(kāi)店為主。隨著平臺(tái)上的賣家數(shù)量越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，獲取流量的成本越來(lái)越高，而且價(jià)格也拼的越來(lái)越厲害。當(dāng)一部分電商賣家在平臺(tái)上的獲利空間收窄的時(shí)候，去平臺(tái)化的趨勢(shì)就開(kāi)始凸顯。一個(gè)很明顯的特征就是越來(lái)越多的賣家又開(kāi)始重新重視獨(dú)立站，社交電商趁著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的紅利迅速崛起。自建站模式比如執(zhí)御，facebook社交電商比如布谷鳥(niǎo)等。這一類型的客戶都有著龐大的cod物流的需求。而且整個(gè)市場(chǎng)目前在呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)。曾經(jīng)去過(guò)某個(gè)以cod業(yè)務(wù)模式為代表的電商賣家的香港退件處理倉(cāng)，場(chǎng)面確實(shí)很震撼。而事實(shí)上，目前市面能夠成熟運(yùn)作cod業(yè)務(wù)模式的跨境物流企業(yè)還非常少，大家都處在摸著石頭過(guò)河的階段，相對(duì)來(lái)說(shuō)還處于粗放式發(fā)展階段的暴利期。三、cod物流模式面臨的三大發(fā)展瓶頸退件堆積如山cod物流模式目前的市場(chǎng)平均簽收率大約只有60%-70%左右，也就意味著有30%左右的貨物送到客戶手中由于各種原因是被拒收的，需要退回倉(cāng)庫(kù)重新上架或者就地銷毀處理掉。而在這一系列的原因中，最常見(jiàn)的就是貨不對(duì)版，中國(guó)人大部分已經(jīng)有在網(wǎng)上購(gòu)物時(shí)圖片僅供參考的心理準(zhǔn)備，然而對(duì)于外國(guó)人傾向真實(shí)的情況，成為了退貨的主要理由。一部分跨境賣家為了追求短暫的暴利，會(huì)在平臺(tái)上銷售質(zhì)量存在缺陷的產(chǎn)品，貪圖短暫的暴利差價(jià)，而這讓做cod模式的物流公司陷于一個(gè)尷尬的被動(dòng)位置，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)遇到國(guó)外收件人帶著警察來(lái)倉(cāng)庫(kù)要求退貨退款的事情，而一般的跨境平臺(tái)賣家都在中國(guó)，退貨退款無(wú)門，這兩難的局面就轉(zhuǎn)移到了物流公司上。大量的退件到了國(guó)外的物流公司倉(cāng)庫(kù)堆積如山，已經(jīng)給物流公司的庫(kù)存管理造成了很大的壓力。貨款回流不容易cod物流模式下，物流公司幫賣家收取了貨款之后，一般會(huì)承諾在兩三周以內(nèi)將貨款返還給國(guó)內(nèi)的賣家。貨款如何正規(guī)合法迅速回流到國(guó)內(nèi)是一個(gè)很大的難題。由于大量的cod包裹在國(guó)內(nèi)出口環(huán)節(jié)尚無(wú)法正規(guī)的退稅申報(bào)出口，在國(guó)外的清關(guān)也大多數(shù)以灰色清關(guān)為主。通關(guān)方式的不正規(guī)導(dǎo)致了正常的結(jié)匯收匯也成了難題。目前市面上所有的從事cod業(yè)務(wù)模式的物流公司，資金大多只能回到香港?；貋?lái)大陸的話很多被迫要通過(guò)灰色途徑，風(fēng)險(xiǎn)高，匯損也不小。cod物流模式的回款速度是賣家最為關(guān)心的。因?yàn)橘u家的全部收益都在貨代公司的口袋里?；乜畎踩焖俚呢洿鷷?huì)體現(xiàn)出更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)是最大的軟肋由于cod物流模式處于剛開(kāi)始發(fā)展的階段，目前市面上沒(méi)有成熟完整的it系統(tǒng)支撐它，而它的業(yè)務(wù)模式涉及到的整個(gè)交易鏈條比較長(zhǎng)，投入成本非常大。而依靠人工去處理數(shù)量眾多的包裹，尤其在網(wǎng)絡(luò)不發(fā)達(dá)的地區(qū)，信息反饋不及時(shí)，而這些種種，系統(tǒng)就是最大的軟肋。僅僅把國(guó)內(nèi)物流公司的系統(tǒng)搞牛x了還不行，你還得協(xié)助國(guó)外本土的物流企業(yè)升級(jí)和改造他們的信息化智能化水平。誰(shuí)能先把系統(tǒng)這一關(guān)搞定了，誰(shuí)就可以短期內(nèi)在效率和客戶體驗(yàn)層面甩開(kāi)其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一大截。cod跨境物流模式作為近兩年興起的新生事物，雖然說(shuō)還面臨著很多的發(fā)展瓶頸和不足之處。但是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和跨境電商的浪潮席卷全球的大背景下，新興市場(chǎng)國(guó)家cod業(yè)務(wù)模式的未來(lái)值得我們格外關(guān)注。