上?？者\(yùn)物流成本優(yōu)化策略
上?？者\(yùn)物流成本優(yōu)化策略 ：就航空運(yùn)輸環(huán)節(jié)而言,上?？者\(yùn)物流中占有很重要地位,企業(yè)的采購(gòu)、銷售、配送等環(huán)節(jié)都需要運(yùn)輸，為做好航空運(yùn)輸成本的控制,而現(xiàn)在的空運(yùn)物流管理部門應(yīng)充分掌握各項(xiàng)成本資料(和上海航空運(yùn)輸成本主要包括固定成本、車公里變動(dòng)成本、噸公里變動(dòng)成本和和其他變動(dòng)成本如過橋過路費(fèi)等),構(gòu)建航空貨運(yùn)規(guī)劃模型或其他模型。
而一個(gè)空運(yùn)物流公司競(jìng)爭(zhēng)是否成功,一定程度上取決于人才競(jìng)爭(zhēng)，目前,我國(guó)專業(yè)的上?？者\(yùn)物流人才很貧乏,人才培養(yǎng)也起步較晚,同上?？者\(yùn)物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展相比顯然落后,特別是航空物流綜合管理、航空物流技術(shù)與營(yíng)銷等方面的人才十分匱乏,加大上?？者\(yùn)物流人才的培養(yǎng)力度已成為當(dāng)務(wù)之急,而物流產(chǎn)業(yè)的人才教育是多層次、多樣化的教育。
其次,設(shè)立專門機(jī)構(gòu)主導(dǎo)上?？者\(yùn)物流資源整合，要從根本上解決企業(yè)內(nèi)部上?？者\(yùn)物流職能分散、上?？者\(yùn)物流活動(dòng)難以協(xié)調(diào)的問題,必須從改造企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)入手,建立現(xiàn)代的企業(yè)上?？者\(yùn)物流組織結(jié)構(gòu)，上海空運(yùn)物流管理組織的設(shè)計(jì)可以分為職能專業(yè)化分工、功能集合型、功能獨(dú)立型、功能一體化型等不同類型。