要發(fā)貨的外貿(mào)人和賣(mài)家有福了？國(guó)際海運(yùn)終于降價(jià)了？美森快船海運(yùn)價(jià)格本周大跳水.中秋節(jié)后還是usd40000/40'的海運(yùn)價(jià)格跌到usd20000/40'左右.cma exx海運(yùn)價(jià)格也跟著下調(diào)到usd15000/40'左右.其他普船價(jià)格已經(jīng)下跌到usd10000/40'以下.中美航線價(jià)格齊齊大跌.真的是市場(chǎng)沒(méi)有需求了嗎?
以晚,金九銀十一直是出口的旺季陸續(xù)都有歐美西方國(guó)家的隆重節(jié)日，各國(guó)節(jié)前會(huì)從中國(guó)進(jìn)口大量的各類(lèi)物資。對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，這段時(shí)間的出口量也持續(xù)增加。突如其來(lái)的海運(yùn)價(jià)格大幅下跌對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)振奮人心的好消息！
崩盤(pán)了.美森海運(yùn)價(jià)格全線大跳水，降至20/kg以?xún)?nèi)
最近美森快船運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)跨境電商物流行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出，美森快船海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以?xún)?nèi)，令賣(mài)家驚訝不已。至于降價(jià)的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺(tái)的限電限產(chǎn)令有關(guān)系。
近期，不少亞馬遜賣(mài)家表示不愿再低價(jià)螺旋，拒絕做慈善，紛紛號(hào)召漲價(jià)令全行業(yè)振奮，而美森價(jià)格大跳水的消息一出更是令亞馬遜賣(mài)家大呼：終于要站起來(lái)了！其中一位貨代，上周報(bào)價(jià)美森限時(shí)達(dá)為25-26-27/kg，今天報(bào)價(jià)已經(jīng)變成個(gè)18-19-20/kg。朋友圈有大批貨代限時(shí)大清倉(cāng)，“美森加班船清倉(cāng)大甩賣(mài)，美森15/16/17；18/19/20！艙位充足?！?br>一路飆升的海運(yùn)價(jià)格出現(xiàn)降價(jià)跡象，對(duì)于正值傳統(tǒng)旺季的海運(yùn)市場(chǎng)而言，似乎有些與現(xiàn)實(shí)相悖。不少?gòu)臉I(yè)者表示，美森這一波價(jià)格大跳水很可能是因?yàn)榻衲晗揠娏罘秶鷶U(kuò)大的影響。
海運(yùn)降價(jià)擠掉黃牛利潤(rùn)，但持續(xù)時(shí)間恐不長(zhǎng)久:
“海運(yùn)市場(chǎng)從來(lái)沒(méi)有穩(wěn)定可言，此次美森快船大降價(jià)，卻并不意味著之后價(jià)格也能一直降?，F(xiàn)在只是回歸到以往市場(chǎng)的正常水平。”一位貨代分析。
數(shù)月前，美森運(yùn)費(fèi)持續(xù)高漲，甚至逼近30元/kg的海運(yùn)價(jià)格。眾所皆知，此前整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)都處于暴利飆升的狀態(tài)，按照往年數(shù)據(jù)，一個(gè)40英尺集裝箱從中國(guó)到美國(guó)海運(yùn)價(jià)格一般是1000美元-2000美元。今年8月以來(lái)，中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)價(jià)已突破2萬(wàn)美元/40英尺集裝箱，漲幅達(dá)十倍。
此次美森海運(yùn)價(jià)格大跳水，有賣(mài)家直言：“熬了大半年，終于等到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)下降。所謂降價(jià)，其實(shí)也就是把黃牛的那部分利潤(rùn)給剔除了?！?br>一位資深貨代表示，正值傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)放量已經(jīng)基本固定，限電令若是長(zhǎng)期實(shí)行，貨物產(chǎn)能供給不足，海運(yùn)費(fèi)上漲幅度不會(huì)太高，就看貨代怎么報(bào)價(jià)。目前所謂的大降價(jià)其實(shí)也就是回歸到最開(kāi)始的正常水平。
不過(guò)，也有很多貨代認(rèn)為，如果港口擁堵的問(wèn)題不解決，價(jià)格就下不來(lái)，后期還會(huì)漲回去。而且，限電令長(zhǎng)期實(shí)行的可能性不大，但是旺季長(zhǎng)達(dá)三四個(gè)月，因此海運(yùn)降價(jià)的持續(xù)時(shí)間預(yù)計(jì)不會(huì)太長(zhǎng)。
降價(jià)持續(xù)時(shí)間不定，趕緊做好旺季補(bǔ)貨規(guī)劃:
這次降價(jià)來(lái)說(shuō)對(duì)于賣(mài)家是個(gè)補(bǔ)貨好機(jī)會(huì)。但還是要考慮到洛杉磯-長(zhǎng)灘港口的擁堵還在持續(xù)。這段時(shí)間必然會(huì)有大量貨物涌到國(guó)外，國(guó)外碼頭，倉(cāng)庫(kù)，ups派送各個(gè)環(huán)節(jié)處理速度相對(duì)比目前更為減緩，旺季銷(xiāo)售期間物流運(yùn)輸是最容易出問(wèn)題的環(huán)節(jié)，有發(fā)貨計(jì)劃一定要提前，提前做好出貨計(jì)劃，做好提前備貨規(guī)劃。
中美航線海運(yùn)價(jià)格大跌原因:
1.限電限產(chǎn)導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)交貨.產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少，限電令或成海運(yùn)價(jià)格下跌的主因.
2.市場(chǎng)需求對(duì)海運(yùn)價(jià)格的承受程度已經(jīng)到達(dá)頂峰.
3.國(guó)外需求被壓制,不敢輕易下單.
此次下跌只是暫時(shí)回調(diào)運(yùn)費(fèi)，并不代表海運(yùn)價(jià)格暴漲形勢(shì)已經(jīng)停止，疫情未過(guò)，世界供應(yīng)鏈沒(méi)有平衡，海運(yùn)價(jià)格都還將保持在高位。