由于國際物流運輸時間長、路途遙遠，牽涉的面廣且復雜，所以很多外貿(mào)人和跨境電商賣家在發(fā)國際海運時，都會選擇購買保險，以防不測來降低損失。那么，當意外真的發(fā)生時，國際海運貨物運輸保險是如何進行理賠的？今天，將為您詳細解答，希望對大家有參考價值。
海上運輸風險
海上貨物運輸?shù)娘L險分成海上風險和外來風險。海上風險包括自然災害和意外事故。自然災害、僅指惡劣氣候、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯以及其他人力不可抗拒的災害。
意外事故，主要包括具有明顯海洋特征的重大意外事故；外來風險是指海上風險以外的各種風險，分為一般外來風險和特殊外來風險：一般外來風險，指偷竊、破碎、滲漏、玷污、受潮受熱、串味、 生銹、鉤損、短量、淡水雨淋等。特殊外來風險，主要是指由于軍事、政治及行政法令等原因造成的風險，從而引起貨物損失。如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等。防范這些風險的保險叫做海運保險。
海運保險費的計算方法
保險費=保險金額*保險費率
保險金額=發(fā)票到岸價( cif 價)*發(fā)票加成率(一般是加成10%)= cif 價*110%
1、在沒有特別規(guī)定的情況下，一般是按照 cif 價的110%，特殊不超過cif價120%。
2、按照國際慣例， 海運保險條款為icc(a/b/c)三種，其為英國保險協(xié)會條款；國內(nèi)公司一般也有用cic條款的，為中國自定條款。
3、固定保險費率的因素有如下：貨物種類，航程，包裝，所用條款，投保額度，保單模式及責任限額；每一項都會影響到費率。
4、保險模式一般分為三種：單獨單，即只單獨為一票貨物投保；月度單，按照協(xié)議好的保險費率每月申報保險，沒有申報則不收保費；年度單，以年為結(jié)算時間，預先交付預估保費的75%左右，多不退少補。以上三種方式，費率會依次降低。
海運保險理賠原則
1.以海上保險合同為依據(jù)的原則。海上事故發(fā)生后，是否屬保險責任范圍、是否在保險期限內(nèi)、保險賠償金額多少、免賠額的確定、被保險人自負責任等等均依據(jù)保險合同確定的責任。
2.合理原則。海上保險人在處理保險賠償時，要以保險合同為依據(jù)并注意合理原則，因為海上保險合同條款不能概括所有情況。
3.及時原則。海上保險的主要職能是提供經(jīng)濟補償。保險事故發(fā)生后，保險人應迅速查勘、檢驗、定損，將保險賠償及時送到被保險人手中。
海運保險理賠相關(guān)流程
1.損失通知。當發(fā)生保險事故或保險責任范圍內(nèi)的損失時，被保險人應立即通知保險人。損失通知是保險理賠的第一項程序。在船舶保險中，如其事故在國外，還應通知距離最近的保險代理人。
2.查勘檢驗。保險人或其代理人獲悉損失通知后應立即開展保險標的損失的查勘檢驗工作。主要有兩個步驟：
1）港口聯(lián)合檢驗。貨物抵達目的港后發(fā)現(xiàn)貨損時，收貨人應及時通知保險公司，向商檢部門申請聯(lián)檢，共同查明致?lián)p原因、損壞數(shù)量和程度，并編制港口聯(lián)檢報告或情況記錄。
2）異地聯(lián)合檢驗。當貨運轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸收貨人時，無論貨物在港口卸貨是否發(fā)現(xiàn)損壞，只要貨物運抵目的地，發(fā)現(xiàn)有保險責任范圍內(nèi)短缺殘損時，收貨人可通過當?shù)乇ｋU公司進行聯(lián)合檢驗并編制聯(lián)檢報告。通過貨物檢驗后，理賠人員應據(jù)此確定貨損責任的歸屬。貨物原殘是發(fā)貨人的責任，屬于保險條款的險外責任，保險人不負責賠償。船殘、工殘或其他外來原因造成的損失，只要在承保期間內(nèi)發(fā)生均屬保險責任，保險人應予賠償。
檢驗申請人向保險人或其指定檢驗代理人申請檢驗時應提供填寫如下內(nèi)容的必要單證：申請檢驗表、海運提單、貨物發(fā)票、海事報告、保險單證、裝箱單、理貨單、貨物的重量單等。
3.核實保險案情。
4.分析理賠案情，確定責任。保險人應判斷原因是否屬保險責任，是否發(fā)生在保險期限內(nèi)，索賠人是否具有可保利益，審查的有關(guān)單證如保險單證、事故檢驗報告、保險事故證明、保險標的施救和修理等方面文件。
5.計算賠償金額，支付保險賠償。保險賠償?shù)挠嬎?，保險人通常依據(jù)索賠清單(statement of claim)。保險賠償?shù)挠嬎憧梢杂杀ｋU人自身進行，也可由其代理人計算或委托海損理賠人理算。