如題?？聪聢D。驅(qū)動ic輸入側(cè)信號通路的該種連接方式，具有機(jī)電控制線路的正、反轉(zhuǎn)“互鎖”效應(yīng)，能降低逆變電路位于上下橋臂位置的兩只igbt同時導(dǎo)通的可能性。
停機(jī)狀態(tài)，測mcu的接口電路u24的各輸入端對地電壓皆為5v，而輸出側(cè)對地為0v。如果直接用直流電壓擋測量驅(qū)動芯片u17~u22輸入端1、2腳之壓的靜態(tài)電壓值，也為0v。
在運行狀態(tài)（mcu發(fā)送脈沖期間），u24的各輸入端對地直流電壓變?yōu)?.5v左右（脈沖占空比約為1:1），同樣的原因，各輸出端對地直流電壓也約為2.5v左右。但此時測量驅(qū)動芯片1、2腳之間的直流電壓值，仍為0v（這是直流電壓測量值有平均化作用的緣故），兩腳電壓互為反相，互相抵消。
對于一般不采用該種輸入方式的電路，我習(xí)慣強(qiáng)調(diào)采用直流電壓擋測量脈沖信號（更容易準(zhǔn)確判斷信號的有無。如采用交流電壓擋，則對反極性的無效輸入信號也能檢測到，容易做出“信號正常到來”的誤判斷），但對上圖電路，因直流分量為零，換用交流電壓擋，則能測量得靜態(tài)為0，而動態(tài)為3v以上較高幅度的信號電壓。
換句話說，動態(tài)時直流電壓仍為0，也從另一個方面說明了信號恰恰是合格的，是存在的。如果脈沖發(fā)送期間，測到了直流電壓，說明芯片輸入側(cè)信號電路（u24）真的是有問題了。