12月30日，馬士基旗下“maersk hangzhou”輪從新加坡到埃及蘇伊士港途經(jīng)曼德海峽時(shí)遇襲。隨后馬士基于31日宣布暫停為期48小時(shí)的紅海航行。
此前，以美國(guó)為首的護(hù)航聯(lián)盟完成部署，全球航運(yùn)巨頭馬士基(maersk)和排名第三的法國(guó)達(dá)飛輪船(cma cgm)相繼宣布重返紅海航線，其他航運(yùn)巨頭與物流公司是否跟進(jìn)引發(fā)關(guān)注。
12月22日馬士基曾表示“紅海航運(yùn)混亂局面恐持續(xù)數(shù)月”，亞洲和歐洲、美東及中東共有十五條貨柜航線受到影響。一百五十多艘油輪都已修改抵達(dá)日期，甚至有部分延長(zhǎng)至2024年3月，市場(chǎng)評(píng)估這場(chǎng)紅海危機(jī)短期影響20%全球運(yùn)力，運(yùn)價(jià)應(yīng)聲飆漲。
怎知計(jì)劃不如變化快，12月25日馬士基改口：“12月24日接獲確認(rèn)通知，先前宣布的多國(guó)安全倡議‘繁榮守護(hù)行動(dòng)(opg)’現(xiàn)已設(shè)立并完成部署，海上貿(mào)易商船得以通過紅海和亞丁灣，航運(yùn)業(yè)可再次通航作為亞洲和歐洲之間門戶的蘇伊士運(yùn)河。”
有業(yè)內(nèi)人士指出，馬士基的聲明中有一個(gè)細(xì)節(jié)值得深入探討，即“接獲確認(rèn)通知，opg完成部署。” 作為行業(yè)的領(lǐng)軍者，以美國(guó)為首的聯(lián)盟希望馬士基能夠樹立榜樣，率先恢復(fù)紅海航線的運(yùn)營(yíng)。這種期望背后蘊(yùn)含著政治考量，因?yàn)槎鄧?guó)聯(lián)盟需要提振集運(yùn)業(yè)重返紅海的信心。否則，這個(gè)圣誕節(jié)到元旦的期間可能會(huì)出現(xiàn)宜家、亞馬遜等零售巨頭的庫(kù)存短缺問題，這將對(duì)西方政治訴求產(chǎn)生負(fù)面影響。
因此，多國(guó)聯(lián)盟“繁榮守護(hù)行動(dòng)(opg)”希望馬士基能夠提供一個(gè)積極的示范，鼓勵(lì)其他船公司效仿并恢復(fù)紅海航線的運(yùn)營(yíng)。這背后的含義是，其他航運(yùn)公司仍在觀望和評(píng)估何時(shí)是重返紅海的合適時(shí)機(jī)。這與市場(chǎng)認(rèn)為“多國(guó)聯(lián)盟已經(jīng)到位，紅海危機(jī)已經(jīng)解除”的觀點(diǎn)存在一定的差距。
事實(shí)上，馬士基的聲明里也做了風(fēng)險(xiǎn)預(yù)告：“雖然恢復(fù)通行紅海，該地區(qū)的整體風(fēng)險(xiǎn)尚未消除。”
紅海局勢(shì)，多方博弈
紅海危機(jī)起源于以色列在加沙的無(wú)差別攻擊，引發(fā)也門武裝表示：“以色列不?；?，就攻擊以色列船只或運(yùn)送物資到以色列的相關(guān)船只。”也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞2023年12月31日還表示，胡塞武裝將繼續(xù)打擊所有經(jīng)過紅海的“以色列相關(guān)”貨船。
以色列服軟了嗎?沒有，以色列在平安夜空襲了加沙中部馬家齊難民營(yíng)，以色列總理內(nèi)塔尼亞胡表示：“我們?cè)趧倮安粫?huì)停止。”
伊朗表示如果以色列不停止在加沙的軍事行動(dòng)，將采取行動(dòng)支持巴勒斯坦人民，12月23日伊朗準(zhǔn)將mohammad reza naqdi表示：“以色列和美國(guó)很快就會(huì)等來(lái)地中海、直布羅陀海峽和其他水道的關(guān)閉。” 要知道，紅海到直布羅陀海峽占到全球海上貿(mào)易五分之一。據(jù)路透社1月1日援引伊朗半官方的塔斯尼姆通訊社報(bào)道，伊朗“厄爾布爾士山脈”號(hào)驅(qū)逐艦已通過曼德海峽，駛?cè)爰t海。
opg并沒有回應(yīng)伊朗的挑釁，因?yàn)閮?nèi)部正為了指揮權(quán)而擺不平，西班牙表示，只同意北約或歐盟領(lǐng)導(dǎo)的行動(dòng)。意大利表示護(hù)衛(wèi)艦仍將部署，但不會(huì)作為opg行動(dòng)的一部分。法國(guó)表示參與，但不會(huì)接受美國(guó)指揮，美國(guó)其實(shí)心里清楚最終還是要靠自己，打的算盤就是想把大家都拉進(jìn)來(lái)分?jǐn)傌?zé)任。
據(jù)德新社1日?qǐng)?bào)道，哈馬斯下屬武裝組織卡桑旅稱，其向以色列大特拉維夫地區(qū)發(fā)射了多枚火箭彈。報(bào)道稱，與此同時(shí)，在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)三個(gè)月后，以色列軍方預(yù)計(jì)戰(zhàn)斗將持續(xù)更長(zhǎng)時(shí)間。以色列國(guó)防軍發(fā)言人丹尼爾·哈加里2023年12月31日晚表示：“要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)爭(zhēng)的目標(biāo)需要持久的戰(zhàn)斗，我們正在為此做相應(yīng)的準(zhǔn)備。”據(jù)《以色列時(shí)報(bào)》報(bào)道，以色列軍方認(rèn)為加沙戰(zhàn)爭(zhēng)可能會(huì)持續(xù)整個(gè)2024年。
重返紅海?業(yè)內(nèi)現(xiàn)狀
在此之前，msc地中海航運(yùn)證實(shí)旗下united viii號(hào)在阿拉伯航向巴基斯坦途中遭胡塞武裝襲擊，隨即宣布避行紅海繞道好望角。
但截至目為止，大部分主要航運(yùn)公司仍在觀望紅海局勢(shì)，并未宣布跟進(jìn)重返紅海，這可能給航運(yùn)價(jià)格的繼續(xù)上漲助力。
全球航運(yùn)巨頭目前的航線安排整理如下：
馬士基在上周三宣布已經(jīng)安排數(shù)十艘貨柜船在未來(lái)幾天和幾周時(shí)間行經(jīng)蘇伊士運(yùn)河與紅海。隨著“馬士基杭州”號(hào)遇襲，再次暫停48小時(shí)穿越紅海，因此航程安排仍有可能出現(xiàn)變化。
法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)26日宣布重返紅海，并將逐步增加通過蘇伊士運(yùn)河的船只數(shù)量。該公司宣稱已經(jīng)對(duì)安全形勢(shì)進(jìn)行深入評(píng)估。
德國(guó)航運(yùn)巨頭赫伯羅德(hapag-lloyd)周三宣布，雖然比原本的紅海航線多走數(shù)千英里，但為了降低風(fēng)險(xiǎn)，公司仍將維持繞道非洲好望角的安排。
其他仍然維持繞道決定的公司包括美國(guó)羅賓遜全球物流(ch robinson)、比利時(shí)油輪公司euronav、中國(guó)臺(tái)灣長(zhǎng)榮與陽(yáng)明海運(yùn)、全球第四大油輪運(yùn)輸公司frontline、挪威汽車運(yùn)輸公司gram car carriers、韓新海運(yùn)(hmm) 、挪威禮諾船運(yùn)(hoegh autoliners)、日本海洋網(wǎng)聯(lián)(one)、東方海外(oocl)。
羅賓遜全球物流公司在12月22日宣布繞道好望角，并表示到2024年第一季，空船航行(blank sailing)與運(yùn)價(jià)調(diào)漲的現(xiàn)象仍將普遍存在。