目前看來(lái)，各種各樣的物流協(xié)會(huì)數(shù)量雖多，但是真正成功的，真正能為行業(yè)帶來(lái)改變的卻寥寥無(wú)幾。就我接觸到的物流協(xié)會(huì)而言，物流越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，專業(yè)性越強(qiáng)的運(yùn)輸行業(yè)，物流協(xié)會(huì)的發(fā)展就相對(duì)更成熟，其中又以深圳最有代表性。
深圳的幾家物流協(xié)會(huì)，是我了解到比較成功又很有代表性的協(xié)會(huì)
深圳較為知名的物流協(xié)會(huì)有深圳集裝箱拖車協(xié)會(huì)、深圳?；愤\(yùn)輸協(xié)會(huì)、深圳渣土車協(xié)會(huì)等，這些協(xié)會(huì)在各自行業(yè)都擁有很大的話語(yǔ)權(quán)，從事該行業(yè)的車輛基本都加入了協(xié)會(huì)，比如深圳集裝箱拖車協(xié)會(huì)現(xiàn)在擁有會(huì)員企業(yè)2103家，會(huì)員企業(yè)旗下的集裝箱車輛占了整個(gè)行業(yè)的98%以上。
加強(qiáng)行業(yè)自律 調(diào)解惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
那么對(duì)于一個(gè)成熟的物流協(xié)會(huì)而言，它們能為行業(yè)，能為從業(yè)人員帶來(lái)哪些利益呢？下面我就以深圳集裝箱拖車協(xié)會(huì)在2017年的幾個(gè)代表性案例進(jìn)行分析。
明確運(yùn)輸成本價(jià)，協(xié)會(huì)幫助調(diào)節(jié)惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)
首先是大家比較關(guān)心的運(yùn)價(jià)問(wèn)題，物流協(xié)會(huì)能夠幫助解決惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)嗎？2017年1月11日，深圳拖鞋成立行業(yè)自律委員會(huì)，著手研討線路成本底價(jià)，并成立自律監(jiān)察隊(duì)對(duì)行業(yè)內(nèi)的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)行為進(jìn)行監(jiān)督。
2017年9月以來(lái)，通過(guò)多方的努力，將深圳——潮汕線的集裝箱運(yùn)輸價(jià)格，從原來(lái)的2200元，理性回歸到2800-3000元，成功緩解了惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。2017年10月27日，更是通過(guò)了《成本底線認(rèn)證報(bào)告》，為所有線路設(shè)定了一個(gè)行業(yè)自律的成本價(jià)。
應(yīng)對(duì)公路三亂 發(fā)揮集體力量
收費(fèi)站地磅不準(zhǔn)被超載，協(xié)會(huì)通過(guò)正規(guī)途徑維權(quán)成功
2017年9月，有會(huì)員單位向協(xié)會(huì)反映，東莞麻涌收費(fèi)站地磅計(jì)重?cái)?shù)據(jù)和實(shí)際車貨總重存在較大偏差。
9月20日，協(xié)會(huì)代表與廣東省計(jì)量局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)東莞麻涌收費(fèi)站地磅計(jì)重結(jié)果，并證實(shí)該站地磅設(shè)備存在設(shè)計(jì)漏洞，車輛停放位置將極大影響計(jì)重結(jié)果。最終經(jīng)協(xié)調(diào)后，決定由該收費(fèi)站向東莞交通執(zhí)法部門進(jìn)行解釋說(shuō)明并撤銷行業(yè)相關(guān)車輛的超載處罰。
便民解難 解決行業(yè)用戶痛點(diǎn)
深圳年初的紅外線檢測(cè)卡死一大批車，許多車輛無(wú)法正常過(guò)檢
2017年3月1日，深圳交警車管部門決定實(shí)施國(guó)標(biāo)gb21861新檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，既去年鬧的很火的紅外線檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，眾多車輛卡在了檢測(cè)線上，無(wú)法正常過(guò)審。
為解決這一難題，協(xié)會(huì)組織了企業(yè)代表與深圳市市場(chǎng)質(zhì)量與監(jiān)督管理局計(jì)量處，車管所及相關(guān)檢車站代表進(jìn)行了座談交流；還通過(guò)新聞媒體向社會(huì)各界反映行業(yè)困難；并托人向市政府領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專項(xiàng)匯報(bào)懇請(qǐng)重視。
最終，在多方努力后，主管部門決定，按照“老車?yán)限k法”的規(guī)定，通過(guò)紅外線加人工檢測(cè)模式保障了企業(yè)和車主依法驗(yàn)車的順暢，歷時(shí)三月，最終基本解決“檢測(cè)難”問(wèn)題。
與政府主管部門進(jìn)行溝通 協(xié)商政策制定標(biāo)準(zhǔn)
2017年11月14日出臺(tái)的深圳老舊車淘汰補(bǔ)貼，國(guó)三淘汰最高只有3萬(wàn)元
2017年11月14日，深圳市人居委發(fā)布《深圳市老舊車提前淘汰獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼辦法（2017-2018年）》，其中國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)柴油貨車的提前淘汰補(bǔ)貼遠(yuǎn)低于行業(yè)預(yù)期。
由于不少國(guó)三排放的車輛購(gòu)置時(shí)間較短，多數(shù)車輛車齡未滿十年，也沒(méi)有達(dá)到國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢年限，車輛殘值較高，政府頒布的提前淘汰補(bǔ)貼不足以以調(diào)動(dòng)企業(yè)和車主的積極性。
深圳即將出臺(tái)的最新國(guó)三車報(bào)廢補(bǔ)貼，根據(jù)年限定價(jià)最高9萬(wàn)5
為此協(xié)會(huì)積極向市交委等主管部門建議更符合行業(yè)預(yù)期的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，獎(jiǎng)勵(lì)幅度應(yīng)依據(jù)國(guó)三車輛的年限、車型、購(gòu)置價(jià)格等情況進(jìn)行參考，為行業(yè)最大化爭(zhēng)取合理權(quán)益。在即將出臺(tái)的新補(bǔ)貼政策中，國(guó)三車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)年限各有不同，最高可達(dá)9萬(wàn)5,。
從上面的許多例子中，我們不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)成熟的物流協(xié)會(huì)對(duì)于行業(yè)，對(duì)于用戶有著非常大的幫助，集體的力量的確令人生畏。物流協(xié)會(huì)的這種模式，在將來(lái)必然會(huì)越來(lái)越成熟，這也是行業(yè)走向自律，走向標(biāo)準(zhǔn)化的一條道路。