航空運(yùn)輸發(fā)展正面臨著巨大挑戰(zhàn)
航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)值發(fā)現(xiàn)日益充分,提升到“區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力”高度全球物流已進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代供應(yīng)鏈管理的核心是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，信息和資金的協(xié)調(diào)同步,實(shí)現(xiàn)更快,更有靈活性的流通,臨港城市進(jìn)行物流規(guī)劃,有足夠的發(fā)展空間,在全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇背景下,降低成本和提高效率的有效平衡已成為全球的關(guān)鍵，而這個(gè)平衡點(diǎn)在于提高空運(yùn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。
現(xiàn)代顧客盈利能力作為市場(chǎng)細(xì)分變量是一種全新的細(xì)分方法，所謂顧客盈利能力指企業(yè)顧客在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間里為企業(yè)貢獻(xiàn)利潤(rùn)的能力，根據(jù)顧客盈利能力的不同進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，就是把每個(gè)顧客都當(dāng)作一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，分析企業(yè)服務(wù)每個(gè)顧客的成本和收益，得到每個(gè)顧客對(duì)企業(yè)的財(cái)務(wù)價(jià)值，航空運(yùn)輸業(yè)設(shè)定的顧客盈利能力水平進(jìn)行比較，如果顧客的盈利能力達(dá)到或超過(guò)行業(yè)設(shè)定水平，那么他就是目標(biāo)市場(chǎng)中的一員，所有滿足這個(gè)條件的顧客構(gòu)成企業(yè)的目標(biāo)市場(chǎng)，否則企業(yè)就不向他們提供服務(wù)
航空運(yùn)輸信息化為各國(guó)民航業(yè)帶來(lái)了許多積極的變化，如產(chǎn)業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大、效率的提高、服務(wù)的改善等，但又是一把“雙刃劍”，在國(guó)際空運(yùn)的趨勢(shì)下，我國(guó)將面臨諸多挑戰(zhàn)，目前，航空運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)上，鐵路提速、高速公路的迅速發(fā)展形成對(duì)航空運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壓力，在國(guó)際市場(chǎng)上，已有相當(dāng)經(jīng)營(yíng)規(guī)模、經(jīng)歷了成熟市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)的跨國(guó)航空運(yùn)輸企業(yè)也對(duì)我構(gòu)成另一種威脅市場(chǎng)營(yíng)銷也決非只有“只要價(jià)格低，則萬(wàn)事大吉”這條路可走。事實(shí)上，消費(fèi)者在選擇賣主時(shí)，價(jià)格只是考慮因素之一。
在世界經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，航空運(yùn)輸已成為國(guó)際航空業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，航空運(yùn)輸自由化對(duì)各國(guó)航空市場(chǎng)都產(chǎn)生了積極作用，同時(shí)也對(duì)我國(guó)民航企業(yè)的經(jīng)營(yíng)和政府的管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn)，如何在準(zhǔn)確把握航空運(yùn)輸自由化發(fā)展趨勢(shì)和內(nèi)涵的基礎(chǔ)上，抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，采取相應(yīng)的對(duì)策措施，對(duì)于中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。