大家提起巴西，可能想到最多的就是巴西無單放貨嚴(yán)重，認(rèn)為巴西的船公司或者貨代跟當(dāng)?shù)氐氖肇浫讼鄬懝唇Y(jié)，在沒有收到正本提單的情況下，就把咱們的貨放給發(fā)貨人了。
其實(shí)不是這樣的，船公司和貨代非常冤枉，也很無辜，是這個收貨人在當(dāng)?shù)赝ㄟ^一些非法的手段，將貨物提走，并且還柜的時候，船公司或者貨代在發(fā)現(xiàn)他們把貨給提走了，并且非常有可能產(chǎn)生了大筆的未支付的滯期費(fèi),其實(shí)更準(zhǔn)確的來說他應(yīng)該叫無單提貨，是收貨人在未經(jīng)允許的情況下，非法把貨提走。
這個無單提貨是發(fā)生在哪個環(huán)節(jié)呢?是發(fā)生在清關(guān)環(huán)節(jié)。
在2013年，巴西財政司為了提高清關(guān)速率，頒布了新規(guī)。將巴西的清關(guān)通道分為4個，分別是綠色，黃色，紅色，和灰色清關(guān)通道。
黃色清關(guān)通道是只檢查文件，不檢查貨物，大約72小時可以完成通關(guān)。
紅色清關(guān)通道是文件和貨物都需要檢查，需要預(yù)約海關(guān)的工作人員檢查貨物，這個時間就會長一些，大約5-10天就可以，如果說檢查出貨物有什么問題，清關(guān)時間就會更長了。
灰色通道，是文件和貨物都需要檢查，并且還需要進(jìn)入其特殊的監(jiān)管程序進(jìn)行審查，查看是否存在欺詐行為，巴西海關(guān)是有對產(chǎn)品估價的權(quán)利，如果他的海關(guān)認(rèn)為咱們這邊價值低報，那大概率就會放入灰色清關(guān)通道了。清關(guān)時間那就遙遙無期了，所以咱們?nèi)绻锌蛻裟懿荒艿蛢r值申報的時候，一定要說不行。
在就是綠色通道，綠色通道是海關(guān)既不查驗(yàn)又件也不查驗(yàn)貨物，屬于即時放行。也就是說如果那么的貨物走的是綠色通道，收貨人只票要拿著海關(guān)的放行聲明就可以去提貨，不用出示我們?nèi)魏蔚恼疚募?，你會發(fā)現(xiàn)手里的提單沒有用了，不管你出的是不是船東單，都無法控制貨物不被提走。
但是所有的人都可以走綠色通道嗎? 不是的，肯定是一些資質(zhì)好的企業(yè)才可以，類似國內(nèi)a+級別的企業(yè)，人家也不會不付發(fā)貨人貨款。
就是擔(dān)心有一些騙子公司，他們通過非法的渠道，通過一些報關(guān)行知道哪些公司資質(zhì)比較好，可以走綠通，或者在目的港將物權(quán)轉(zhuǎn)移給其他的資質(zhì)比較好的公司，來走綠色通道，進(jìn)行無單提貨。
所以說咱們還是要提前降低一下這些風(fēng)險，
第一，盡量收齊全款再發(fā)貨，新客戶如果就收很低部分的貨款就發(fā)貨，這純屬冒險行為。在不能收產(chǎn)全款的情況下，建議發(fā)貨人購買中信保。
第三，做dat條款，指定清關(guān)場站，這樣你找的場站肯定不會在收貨人單據(jù)不文全的情況下，將貨放給收貨人，避免了黃色通道無單提貨的發(fā)生。
第四，在巴西出分單，這樣你的代理會在接你這票貨之前，去核查-下收貨人的資質(zhì)，如果收貨人信用等級不高，就會拒絕這票貨。
但是，上述所說的這些方法，只能是降低咱們被無單提貨的風(fēng)險，不能100%的控制。
如果就是走的綠色通道，收貨人在目的港交清費(fèi)用，船東或者貨代一直不放貨的話，收貨人是可以在當(dāng)?shù)仄鹪V船東或者貨代的。
所以巴西無單提貨是無法避免的，咱們發(fā)貨人在發(fā)貨前還是要做好風(fēng),險的把控。