2016年是跨境電商物流的3.0時(shí)代，跨境物流進(jìn)人了調(diào)整期，對(duì)于跨境電商的物流方式來(lái)說(shuō)，已經(jīng)從單一的包裹模式發(fā)展成為以郵政包裹模式為主導(dǎo)，其他模式并存的多元化形式。通過(guò)各個(gè)模式優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的相互補(bǔ)充，彌補(bǔ)了跨境電商物流的不足。比如在發(fā)一些地區(qū)偏遠(yuǎn)的新興國(guó)家的貨物時(shí)，選擇專線物流；對(duì)于那些產(chǎn)品價(jià)格高、客戶比較高端的訂單，我們發(fā)商業(yè)快遞，雖然價(jià)格貴但是服務(wù)好；對(duì)于普通的目的國(guó)選擇可以單號(hào)追蹤查詢的普通ems郵件小包；有實(shí)力的企業(yè)可以通過(guò)海外倉(cāng)的模式解決跨境物流中的痛點(diǎn)，讓自己的跨境電商企業(yè)發(fā)展和成長(zhǎng)。目前根據(jù)不同的客戶，不同的目的國(guó)特點(diǎn)，選擇不同方式相結(jié)合的物流成為一種主流。
1. 跨境電商的郵政包裹模式
跨境電商的郵政包裹模式目前是中國(guó)跨境電商賣家選擇的主流物流方式，它的優(yōu)點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球，價(jià)格低廉，缺點(diǎn)是時(shí)效性差，硬件丟件率高等。目前中國(guó)的跨境電商賣家超過(guò)70%都是選擇郵政系統(tǒng)投遞包裹。
2. 跨境電商的國(guó)際商業(yè)快遞模式
對(duì)于商業(yè)快遞大家都非常熟悉，包括dhl、tnt、fedex和ups。這些商業(yè)快遞大家應(yīng)該都用過(guò)，例如傳統(tǒng)外貿(mào)中時(shí)效性要求非常高的單證，提單文件的發(fā)送等。但是，目前中國(guó)跨境電商賣家用得比較少，理由非常簡(jiǎn)單，雖然商業(yè)快遞有非常強(qiáng)勢(shì)的優(yōu)點(diǎn)，比如在美國(guó)48小時(shí)可以到貨等，但是價(jià)格實(shí)在太貴，只有非常少數(shù)的小體積、高貨值的跨境電商產(chǎn)品在使用商業(yè)快遞，比如賣珠寶首飾類，普通跨境電商賣家使用得不多。
3. 跨境電商的國(guó)內(nèi)快遞模式
跨境電商物流市場(chǎng)未來(lái)會(huì)是高利潤(rùn)市場(chǎng)，中國(guó)國(guó)內(nèi)許多物流企業(yè)都在跨境物流上積極布局，大家熟悉的中通、申通等都很早在跨境電商布局，而表現(xiàn)最亮眼的應(yīng)該是順豐，順豐目前巳經(jīng)開通了主流海外市場(chǎng)的跨境物流，時(shí)效性、通關(guān)能力非常強(qiáng)，在價(jià)格方面比傳統(tǒng)的郵局貴，比國(guó)際商業(yè)快遞便宜。我有一個(gè)朋友在杭州跨境電商園區(qū)做折疊自行車，他用的就是順豐的跨境物流，朋友說(shuō)順豐物流在性價(jià)比、時(shí)效性和售后服務(wù)上都是非常到位的，他已用了順豐跨境物流三年多，一次投訴事故也沒(méi)發(fā)生。
4. 跨境電商的專線物流模式
專線物流是我比較推薦的跨境物流模式，目前速實(shí)通等跨境電商平臺(tái)都有專門針對(duì)目的國(guó)市場(chǎng)的專線物流。專線物流的優(yōu)勢(shì)是集中大批量的貨通過(guò)航空方式發(fā)到目的國(guó)，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目的國(guó)的派送，價(jià)格比商業(yè)快遞便宜，時(shí)效性比郵政快遞快。目前最普遍的專線物流是美國(guó)專線、歐洲專線、俄羅斯專線等。在業(yè)界比較有名的是燕文物流和中環(huán)運(yùn)。
5. 跨境電商的海外倉(cāng)模式
目前解決中國(guó)跨境電商物流痛點(diǎn)最有效的方式就是海外倉(cāng)。其實(shí)海外倉(cāng)也是非常傳統(tǒng)的一個(gè)外貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)物流模式，早在傳統(tǒng)外貿(mào)時(shí)期，很多外貿(mào)人租用美國(guó)人的倉(cāng)庫(kù)作為倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行本土化銷售。海外倉(cāng)的模式就是可以以本土化的方式服務(wù)客戶，做到時(shí)效性強(qiáng)，達(dá)到成本和售后服務(wù)最佳的狀態(tài)。但是海外倉(cāng)的缺點(diǎn)是成本投人比較大，門檻比較高，對(duì)于傳統(tǒng)的中小跨境電商企業(yè)來(lái)說(shuō)還是有一定的壓力，而且海外倉(cāng)模式還存在庫(kù)存滯銷和海外監(jiān)管的問(wèn)題。目前中國(guó)政府、各大跨境電商平臺(tái)都在大力推進(jìn)海外倉(cāng)計(jì)劃，速賣通的海外倉(cāng)結(jié)合阿里系的大物流戰(zhàn)略搞得風(fēng)生水起，亞馬遜推出了自建倉(cāng)儲(chǔ)fba服務(wù)，ebay有winit海外倉(cāng)，wish 2016年也參與到自建物流和海外倉(cāng)計(jì)劃來(lái)提升客戶體驗(yàn)。
6. 其他補(bǔ)充模式
比如說(shuō)比利時(shí)郵政定位于高端的賣家，靠差異化的跨境物流服務(wù)在時(shí)效性和清關(guān)上給跨境賣家提供最佳的服務(wù)，吸引客戶，但是價(jià)格比較貴。黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出邊境倉(cāng)——專門針對(duì)俄羅斯市場(chǎng)，不僅通關(guān)順暢，而且在俄羅斯本土有非常多的優(yōu)勢(shì)資源。俄羅斯海外倉(cāng)有非常嚴(yán)格和復(fù)雜的海關(guān)政策，而通過(guò)邊境倉(cāng)這樣的模式，成本低，效率高。但是這些模式不作為主流模式，只能是跨境電商物流系統(tǒng)的補(bǔ)充。