2016年是跨境電商物流的3.0時代，跨境物流進人了調整期，對于跨境電商的物流方式來說，已經從單一的包裹模式發(fā)展成為以郵政包裹模式為主導，其他模式并存的多元化形式。通過各個模式優(yōu)點和缺點的相互補充，彌補了跨境電商物流的不足。比如在發(fā)一些地區(qū)偏遠的新興國家的貨物時，選擇專線物流；對于那些產品價格高、客戶比較高端的訂單，我們發(fā)商業(yè)快遞，雖然價格貴但是服務好；對于普通的目的國選擇可以單號追蹤查詢的普通ems郵件小包；有實力的企業(yè)可以通過海外倉的模式解決跨境物流中的痛點，讓自己的跨境電商企業(yè)發(fā)展和成長。目前根據不同的客戶，不同的目的國特點，選擇不同方式相結合的物流成為一種主流。
1. 跨境電商的郵政包裹模式
跨境電商的郵政包裹模式目前是中國跨境電商賣家選擇的主流物流方式，它的優(yōu)點是網絡覆蓋全球，價格低廉，缺點是時效性差，硬件丟件率高等。目前中國的跨境電商賣家超過70%都是選擇郵政系統(tǒng)投遞包裹。
2. 跨境電商的國際商業(yè)快遞模式
對于商業(yè)快遞大家都非常熟悉，包括dhl、tnt、fedex和ups。這些商業(yè)快遞大家應該都用過，例如傳統(tǒng)外貿中時效性要求非常高的單證，提單文件的發(fā)送等。但是，目前中國跨境電商賣家用得比較少，理由非常簡單，雖然商業(yè)快遞有非常強勢的優(yōu)點，比如在美國48小時可以到貨等，但是價格實在太貴，只有非常少數的小體積、高貨值的跨境電商產品在使用商業(yè)快遞，比如賣珠寶首飾類，普通跨境電商賣家使用得不多。
3. 跨境電商的國內快遞模式
跨境電商物流市場未來會是高利潤市場，中國國內許多物流企業(yè)都在跨境物流上積極布局，大家熟悉的中通、申通等都很早在跨境電商布局，而表現(xiàn)最亮眼的應該是順豐，順豐目前巳經開通了主流海外市場的跨境物流，時效性、通關能力非常強，在價格方面比傳統(tǒng)的郵局貴，比國際商業(yè)快遞便宜。我有一個朋友在杭州跨境電商園區(qū)做折疊自行車，他用的就是順豐的跨境物流，朋友說順豐物流在性價比、時效性和售后服務上都是非常到位的，他已用了順豐跨境物流三年多，一次投訴事故也沒發(fā)生。
4. 跨境電商的專線物流模式
專線物流是我比較推薦的跨境物流模式，目前速實通等跨境電商平臺都有專門針對目的國市場的專線物流。專線物流的優(yōu)勢是集中大批量的貨通過航空方式發(fā)到目的國，再通過合作公司進行目的國的派送，價格比商業(yè)快遞便宜，時效性比郵政快遞快。目前最普遍的專線物流是美國專線、歐洲專線、俄羅斯專線等。在業(yè)界比較有名的是燕文物流和中環(huán)運。
5. 跨境電商的海外倉模式
目前解決中國跨境電商物流痛點最有效的方式就是海外倉。其實海外倉也是非常傳統(tǒng)的一個外貿倉儲物流模式，早在傳統(tǒng)外貿時期，很多外貿人租用美國人的倉庫作為倉庫進行本土化銷售。海外倉的模式就是可以以本土化的方式服務客戶，做到時效性強，達到成本和售后服務最佳的狀態(tài)。但是海外倉的缺點是成本投人比較大，門檻比較高，對于傳統(tǒng)的中小跨境電商企業(yè)來說還是有一定的壓力，而且海外倉模式還存在庫存滯銷和海外監(jiān)管的問題。目前中國政府、各大跨境電商平臺都在大力推進海外倉計劃，速賣通的海外倉結合阿里系的大物流戰(zhàn)略搞得風生水起，亞馬遜推出了自建倉儲fba服務，ebay有winit海外倉，wish 2016年也參與到自建物流和海外倉計劃來提升客戶體驗。
6. 其他補充模式
比如說比利時郵政定位于高端的賣家，靠差異化的跨境物流服務在時效性和清關上給跨境賣家提供最佳的服務，吸引客戶，但是價格比較貴。黑龍江俄速通物流有限公司在哈爾濱推出邊境倉——專門針對俄羅斯市場，不僅通關順暢，而且在俄羅斯本土有非常多的優(yōu)勢資源。俄羅斯海外倉有非常嚴格和復雜的海關政策，而通過邊境倉這樣的模式，成本低，效率高。但是這些模式不作為主流模式，只能是跨境電商物流系統(tǒng)的補充。