買家收貨后常會出現(xiàn)對到手商品不滿意，想要退換貨的現(xiàn)象，并且在運(yùn)輸途中可能會出現(xiàn)貨物破損、短裝、發(fā)錯等情況，這時客戶可能會要求退貨、換貨或重發(fā)。
如果是跨國收發(fā)貨品，貨品運(yùn)輸中途的物流時間、來回的物流費(fèi)用、裝包寄件等這些人力物力都不可避免地要被浪費(fèi)掉。但如果這些情況是在海外倉里進(jìn)行調(diào)整，就能大大縮短物流時間，節(jié)省跨國運(yùn)輸費(fèi)用，并且給客戶以更加良好的商業(yè)信譽(yù)，增加顧客的滿意度。
10.2 海外倉的三種類型
海外倉常見的類型有三種:第三方海外倉、fba 和自建海外倉。對這三種海外倉，我們可以根據(jù)自身備貨需要進(jìn)行選擇。
10.2.1 第三方海外倉：特點(diǎn)+選擇標(biāo)準(zhǔn)
海外倉是針對跨境物流存在的種種問題而出現(xiàn)的，這種跨境物流的新形式有利于跨境電商的境外拓展。通過海外倉，出口企業(yè)可以通過它直接從本地發(fā)貨，這樣就可以極大地縮短運(yùn)輸時間，有效降低長途運(yùn)輸中存在的風(fēng)險和運(yùn)輸成本，而且買家退換貨也很便利。此外，通過海外倉發(fā)貨，不用面臨境內(nèi)和境外兩重海關(guān)檢查，減少了清關(guān)障礙。最后，通過海外倉的綜合優(yōu)勢可以提升客戶體驗(yàn)，給跨境物流和賣家?guī)黹L期效益。海外倉可以自建，也可以與第三方合作，這里介紹后一種模式。
第三方海外倉是由境外企業(yè)單獨(dú)或和跨境電商合作在境外建設(shè)的倉庫。如果是境外企業(yè)單獨(dú)建設(shè)，合作形式就是租用，需要支付操作費(fèi)用、倉儲費(fèi)用和物流費(fèi)用:如果是合作建設(shè)，則只需支付物流費(fèi)用。
從現(xiàn)在的形勢來看，出口對于海外倉的需求越來越大，所以跨境電商采用第三方海外倉是順時而動，能給自身帶來諸多便利。這種合作模式不但可以降低成本(“節(jié)流”)，而且還能“開源”。
比如，這種模式可以打破運(yùn)輸中對于商品體積、質(zhì)量的限制，擴(kuò)大商品品類：一般這類商品的平均售價要高于直郵等模式，可以提高商品利潤；倉儲和運(yùn)輸體系比較穩(wěn)健，時間周期短，能有效提高銷量。這些優(yōu)勢集中起來就會提升客戶體驗(yàn)，增加好評，形成正面效應(yīng)。
當(dāng)然，凡事不可能百利而無一害，這種模式也存在一些弊端。首先，面對市場如此高的需求，第三方海外倉近年來如雨后春筍般涌出，不僅有電商企業(yè)、物流公司，甚至it行業(yè)也加入進(jìn)來，造成賣家在選擇上的閑難。
另外，海外倉畢竟處在初建階段，還沒有形成良好的供應(yīng)體系，信息缺失、少貨寄錯現(xiàn)象頻頻出現(xiàn)，給賣家?guī)ピS多麻煩，不僅影響買家和賣家，對于自身和第三方海外倉的發(fā)展都產(chǎn)生負(fù)面影響。而且，在第三方海外倉庫存方面，賣家往往很難進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)判，有時庫存堆積，有時庫存不夠,要么導(dǎo)致供不應(yīng)求，要么造成貨物滯銷。
總之，海外倉是跨境電商發(fā)展的重要一極，第三方海外倉合作模式又是這一極中重要的一端?？缇畴娚毯途惩饨▊}企業(yè)所要做的，就是盡量把優(yōu)勢做大，把弊端縮小。