上個(gè)月，澳大利亞航空公司 (qantas airways) 旗下的貨運(yùn)部門澳洲航空 (qantas freight)對在線平臺進(jìn)行預(yù)訂、管理和跟蹤貨物以及付款的升級更改，但由于系統(tǒng)切換不順利出現(xiàn)技術(shù)事故。除此之外，上周末又出現(xiàn)了另一個(gè)令人頭疼的問題，悉尼機(jī)場的一臺裝載設(shè)備發(fā)生故障。雙雙導(dǎo)致貨運(yùn)速度減慢。
澳洲航空是澳大利亞僅有的三大通過機(jī)場處理空運(yùn)貨物的集裝箱碼頭運(yùn)營商之一，這意味著系統(tǒng)中斷影響了該國約25% 的入境空運(yùn)貨物。由于 it 系統(tǒng)癱瘓，工作人員被迫手動處理貨物，致使悉尼和墨爾本等一些大型機(jī)場出現(xiàn)貨物積壓。
對此澳洲航空貨運(yùn)部門表示，技術(shù)部門已經(jīng)修復(fù)了破壞主要系統(tǒng)集成的軟件故障，并大大減少了澳大利亞機(jī)場的集裝箱積壓情況。預(yù)計(jì)整個(gè)運(yùn)營于10月22日恢復(fù)正常，也就是說中斷已持續(xù)了一個(gè)月。
貨物堆積在墨爾本機(jī)場
除去it系統(tǒng)癱瘓的緣由外，許多客戶反映向新操作系統(tǒng)的過渡過程中出現(xiàn)了嚴(yán)重的延誤（許多情況下長達(dá)數(shù)天），因此拒絕支付發(fā)票。據(jù)了解，航空公司和客戶對貨物位于何處一無所知。
這種情況增加托運(yùn)人的成本，從增加的管理活動到向無法取回貨物的閑置卡車司機(jī)付款，以及許多澳航用戶的業(yè)務(wù)功能下降。進(jìn)口商和貨運(yùn)代理抱怨他們無法履行交貨承諾，并面臨失去未來業(yè)務(wù)的可能性。
貨運(yùn)公司將優(yōu)先處理“活體”貨物
代表澳大利亞物流和貿(mào)易服務(wù)提供商的貨運(yùn)與貿(mào)易聯(lián)盟（fta）建議澳洲航空考慮免除受影響期間的碼頭費(fèi)用，作為有限的補(bǔ)償形式和善意的表現(xiàn)。
為此，澳洲航空表示，因延遲處理而可能產(chǎn)生的任何倉儲費(fèi)將被免除。并稱雖然地面工作人員繼續(xù)延長工作時(shí)間以清理積壓的貨運(yùn)，但他們保證將專注于保持新的入境貨運(yùn)快速流動而不會造成延誤。
而隨著擁堵情況的緩解，目前所有車站均再次接受轉(zhuǎn)運(yùn)預(yù)訂。據(jù)小編了解，澳洲航空與澳大利亞郵政建立了空運(yùn)合作伙伴關(guān)系。當(dāng)被問及其投遞是否受到影響時(shí)，澳大利亞郵政發(fā)言人表示，“據(jù)悉延誤已基本得到解決”。
旺季在即，為了確保貨物以更安全和更高的成本效率按時(shí)到達(dá)目的地，賣家需謹(jǐn)慎選擇物流商，并提前規(guī)劃供應(yīng)鏈物流以留出足夠的交貨時(shí)間。必要時(shí)可采用多渠道的物流方式，避免物流運(yùn)輸渠道多方受限影響時(shí)效。