中國空運西寧曹家堡機場介紹
西寧曹家堡機場（iata代碼：xnn；icao代碼：zlxn），位于中國青海省海東市互助土族自治縣，為民用國際機場，同時也是青海省的省會機場和青藏高原區(qū)域樞紐機場。截至2012年底,西寧曹家堡年旅客吞吐量達到300萬人/年。
概述
西寧曹家堡機場于1991年12月27日建成通航，位于青海省互助縣高寨鎮(zhèn)境內(nèi)，海拔2178米，距西寧市中心28公里，屬4e級干線機場，可滿足b-757以下機型起降。2005年11月完成一期擴建，2013年7月完成二期改擴建，目前跑道長3800米，寬45米，登機橋13個，機位29個，可滿足大型飛機如空客a330及其以下機型起降，二期候機樓面積4.2萬平米，可滿足年旅客吞吐量800萬人次的需求。西寧機場三期工程預計將于2018年開工建設(shè)。目前有南航、國航、東航、深航等7家航空公司在機場運營，截止2014年11月，西寧機場國內(nèi)航線超過55條，通航點43個。
西寧曹家堡機場xining caojiapu airport
iata：xnn–icao：zlxn
機場概覽
機場類型民用
啟用日期1991年12月27日
海拔高度2,184米（7,165英尺）
座標36°31′42″n102°02′49″e
跑道
方向長度表面
英尺米
11/29 9,843 3,000 瀝青
歷史樂家灣機場
曹家堡機場其前身是西寧東郊的樂家灣機場，始建于1931年，當時，青海省政府在樂家灣整修了一片長寬各1000米，面積100萬平方米的空地，辟為樂家灣飛機場，1933年6月5日全場擴大長寬各1600米，面積250萬平方米。中華人民共和國成立前，青藏高原地區(qū)民用航空業(yè)基本為空白，1939年開辟了西寧—蘭州航線，不久后廢棄。1949年后，隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展和人民生產(chǎn)生活的需要，青藏高原地區(qū)的民用航空業(yè)才進入了發(fā)展的時期。1957年，青海省政府對樂家灣機場進行了改造，修筑了長2600米、寬60米的單向瀝青跑道、綜合候機室、招待所、調(diào)度指揮塔、通訊導航發(fā)射臺等主要建筑。1958年1月正式開航使用。當時的樂家灣機場為軍民合用機場，機場開通后又開通了西寧——蘭州——包頭——北京航線，年旅客吞吐量不足千人。然而，由于機場是單向土石跑道，凈空條件差，僅能滿足伊爾-14型以下機型起降，無法適應青海經(jīng)濟的發(fā)展，同時也嚴重地制約了民航業(yè)的發(fā)展。1975年5月22日青海省革委會就遷建西寧樂家灣機場向中華人民共和國國務院提交報告。報告提出，西寧樂家灣機場不適應青海省民航事業(yè)發(fā)展和戰(zhàn)備需要，請求將西寧樂家灣機場遷建，建議列入“五五”計劃，分年投資建設(shè)。
曹家堡機場
1985年5月17日，國務院、中央軍委批準新建西寧曹家堡機場，機場總投資1.3億元(實際完成1.9825億元)按4d級機場標準修建。省政府將機場修建工程正式列入青海省“七五”計劃重點建設(shè)工程，1989年10月27日，新建工程正式獲得批準開工，經(jīng)過3000多名建設(shè)者長達6年的艱苦努力，西寧曹家堡機場于1991年基本建成，同年12月正式交付使用。當時，在ⅲ級大面積濕陷性黃土帶上修建大型機場和工程建設(shè)中處理1700萬立方米土方量在國內(nèi)機場建設(shè)史上尚屬首例。西寧曹家堡機場的建成使用，結(jié)束了青海沒有民用機場的歷史，機場建成后裝備有八十年代較先進的通信導航和夜航設(shè)備，可供雙向起降波音757、md-82、圖-154等大、中、小型飛機。西寧曹家堡機場投入使用后，先后開辟了西寧至北京、廣州、上海、西安、烏魯木齊、成都、重慶、深圳、昆明、敦煌、格爾木、鄭州、青島、南京、杭州、長沙、銀川等多條航線，業(yè)務量快速上升。2005年11月，西寧曹家堡機場完成一期擴建，航站樓面積10727平方米，按滿足2010年旅客吞吐量86萬人次、高峰小時518人次、貨郵吞吐量9500噸設(shè)計。2008年12月18日，西寧曹家堡機場二期擴建工程舉行奠基儀式，被列為青海省“十一五”重點建設(shè)項目，工程設(shè)計目標年為2020年，按照滿足年旅客吞吐量400萬人次和貨郵吞吐量3萬噸的需要設(shè)計。項目總投資22.6億元，主要建設(shè)內(nèi)容有：在距離現(xiàn)跑道中線北側(cè)新建一條長3800米的跑道，將現(xiàn)有跑道改造為平行滑行道并向西延長800米，可供大中型飛機全天候起降；新建停機坪22萬平方米、機位33個，可全天候、雙向起降各類大中型飛機；新建航站樓3.93萬平方米,貨運用房6900平方米；新建航管樓4000平方米，配套建設(shè)通信、氣象、導航、供電、給排水、污水污物處理、消防救援以及輔助生產(chǎn)和生活設(shè)施。2011年8月23日，西寧機場二期工程新建跑道試飛成功，成為西寧機場擴建工程首個建成項目。2011年10月20日，西寧機場新跑道正式投入運行，舊跑道改為平行滑行道使用。2012年8月23日，西寧機場平行滑行道延長段正式投入使用，整條平行滑行道貫通使用。2013年7月28日，占地4.2萬平方米的西寧曹家堡機場二期航站樓正式啟用，并迎來該省首架通過融資租賃引進的空客a320飛機。t2航站樓出發(fā)大廳設(shè)有28個值機柜臺，12條安檢通道，候機大廳設(shè)有14個登機口，10部登機橋,可滿足2020年旅客吞吐量750萬人次的需求，西寧空中開放門戶進一步擴容。2013年11月8日，西寧t1航站樓改造工程正式建設(shè)，并于2014年8月順利通過行業(yè)驗收。工程在原航站樓主體結(jié)構(gòu)不變的前提下，按照標準的國際旅客進出口流程和功能設(shè)計進行改造，包括國際出境和國際入境兩部分，并單獨設(shè)置了國際旅客遠機位到達功能。改造面積為7500 m2，其中檢驗檢疫、海關(guān)、邊檢單位使用面積約為2000㎡，旅客使用面積約為5500㎡。2014年12月3日，經(jīng)過改造后的t1航站樓投入使用，改為國際航站樓，工程總投資3372萬元人民幣，總建筑面積7500平方米，也是青藏高原惟一國際航站樓。同時2014年12月西寧機場集中開通至曼谷、首爾和臺北三條國際航線。
航空公司與航點2016-2017冬春航季
航空公司目的地
中國國際航空（ca） 北京/首都、成都
中國東方航空（mu） 北京/首都、成都、德令哈、格爾木、桂林、果洛、昆明、上海/浦東、太原、西安、玉樹、鄭州、曼谷/素萬那普
中國南方航空（cz） 北京/首都、重慶、貴陽、杭州、烏魯木齊、長沙
四川航空（3u） 成都、重慶、拉薩、綿陽、西安
成都航空（eu） 成都、哈爾濱
西藏航空（tv） 成都、拉薩、青島
重慶航空（oq） 重慶
長龍航空（gj） 杭州
華夏航空（g5） 呼和浩特
吉祥航空（ho） 上海/浦東、西安
深圳航空（zh） 深圳、武漢、西安
奧凱航空（bk） 烏魯木齊、長沙
廈門航空（mf） 武漢、西安、鄭州
海南航空（hu） 西安
長安航空（9h） 西安
山東航空（sc） 西安、銀川、鄭州