德國sick傳感器的技術(shù)優(yōu)勢
德國sick傳感器復(fù)雜的視覺系統(tǒng)是一項成熟的技術(shù)，可執(zhí)行細(xì)致的自動檢驗。但是，復(fù)雜性和高成本妨礙了其在許多行業(yè)中的應(yīng)用，其價格通常從 5000 美元至 50000 美元以上。這些復(fù)雜的視覺系統(tǒng)需要一個或多個攝像頭、定制軟件以及一臺計算機(jī)。它們往往需要聘請外部視覺顧問來設(shè)計、集成和安裝系統(tǒng)。
德國sick傳感器在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45v上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對此，應(yīng)讓發(fā)動機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
德國sick傳感器包含一個光傳感元件，而德國sick傳感器具有從一整幅圖像捕獲光線的數(shù)以千計的像素。圖像的清晰和細(xì)膩程度通常用分辨率來衡量，以像素數(shù)量表示。banner 工程公司提供的部分視覺傳感器能夠捕獲 130 萬像素。因此，無論距離目標(biāo)數(shù)米或數(shù)厘米遠(yuǎn)，傳感器都能“看到”十分細(xì)膩的目標(biāo)圖像。
德國sick傳感器反饋電壓的測量。測量氧傳感器的反饋電壓時，應(yīng)拔下氧德國sick傳感器的線束插頭，對照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)中，從引出線上測出反饋電壓(有些車型也可以由故障檢測插座內(nèi)測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司的系列轎車都可以從故障檢測插座內(nèi)的ox1或ox2端子內(nèi)直接測得氧傳感器的反饋電壓)。對氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測時，使用具有低量程(通常為2v)和高阻抗(內(nèi)阻大于10mω)的指針型萬用表。具體的檢測方法如下：1)將發(fā)動機(jī)熱車至正常工作溫度(或起動后以2500r/min的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)2min);2)將萬用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測插座內(nèi)的e1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測插座內(nèi)的ox1或ox2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號|出線;3)讓發(fā)動機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運轉(zhuǎn)，同時檢查電壓表指針能否在0-1v之間來回擺動，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動的次數(shù)。