過去數(shù)月，包括巴拿馬在內(nèi)的拉美地區(qū)持續(xù)少雨，湖泊河流水位下降，巴拿馬運(yùn)河也面臨干旱。運(yùn)河水位下降意味著航運(yùn)吃水深度受限、船只通行數(shù)量減少。
限制通過數(shù)量
全球海運(yùn)的“咽喉”巴拿馬運(yùn)河，作為全球貿(mào)易的重要水道，嚴(yán)重的干旱正迫使巴拿馬運(yùn)河推出新的航運(yùn)限制措施，即限制每日通過船舶數(shù)量。
近日，據(jù)央視新聞消息表示，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布，為應(yīng)對(duì)持續(xù)旱情，從今年7月30日起，將運(yùn)河每日通過的船舶數(shù)量調(diào)整為32艘。
其中新巴拿馬型船(載重13000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)10艘，巴拿馬型船(載重5000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱)22艘。
問題出現(xiàn)原因
巴拿馬氣象部門表示，今年來，厄爾尼諾現(xiàn)象席卷拉美，巴拿馬等國家經(jīng)歷了長時(shí)間的少雨高溫天氣，許多地區(qū)出現(xiàn)旱情。
法新社稱，為巴拿馬運(yùn)河供水的加通湖等出現(xiàn)了有記錄以來的最低水位。
目前，巴拿馬運(yùn)河也面臨70年來最嚴(yán)峻的干旱。受此影響，巴拿馬運(yùn)河管理局今年以來已連續(xù)5次下調(diào)船舶吃水深度，限制通過船只的載重量。
這通常意味著，大型船舶必須減少載貨量才能通行。這樣，同等重量的貨物就需要分?jǐn)傊粮嘭涊喲b載，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)憂國際物流成本會(huì)因此上漲。
問題出現(xiàn)影響
《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，巴拿馬運(yùn)河運(yùn)力下降將損害南北半球間的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易。
能源等大宗商品運(yùn)輸也可能受到影響。美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道稱，巴拿馬運(yùn)河每年約26%的運(yùn)輸業(yè)務(wù)涉及液化石油氣、液化天然氣等。
雖然能源運(yùn)輸船不受吃水限制新規(guī)影響，但水位下降、小型船只增加等因素導(dǎo)致的運(yùn)河擁堵會(huì)影響運(yùn)輸效率。
天津外國語大學(xué)國際關(guān)系學(xué)院院長李強(qiáng)表示，氣候變化已引發(fā)國際物流受阻的擔(dān)憂。
巴拿馬運(yùn)河管理局采取的措施或?qū)⑵仁共缓弦蟮拇焕@道南美洲的合恩角，或使貨輪大幅削減載貨量、同等重量的貨物被分?jǐn)偟礁嘭涊喩稀?br>這兩種選擇都會(huì)顯著提高物流成本，延長物流時(shí)間，對(duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生不利影響。
李強(qiáng)表示，巴拿馬運(yùn)河航運(yùn)成本上漲，或?qū)?dǎo)致能源、農(nóng)產(chǎn)品、基礎(chǔ)原材料等大宗商品價(jià)格抬升，進(jìn)而加劇糧食危機(jī)、能源危機(jī)、全球通脹等。
或?qū)?qiáng)化發(fā)達(dá)國家在現(xiàn)有貿(mào)易秩序和供應(yīng)鏈中的優(yōu)勢(shì)地位，擴(kuò)大南北國家間“剪刀差”，加劇發(fā)展中國家的相對(duì)劣勢(shì)。