世界航運理事會(wsc)對imo成員國“莫名其妙地拖延”支持將發(fā)現(xiàn)未來燃料的研發(fā)資金表示失望。
wsc總裁兼首席執(zhí)行官約翰·巴特勒(johnbutler)在imo第77屆會議結(jié)束時發(fā)表聲明說：“我們作為一個難以抑制的行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是，向零過渡所需的技術(shù)和燃料尚不可用。”海洋與環(huán)境保護(hù)委員會（mepc77）本周開會。
巴特勒表示，在最近在格拉斯哥舉行的cop26氣候變化談判中，政府之間的討論包括海事部門令人鼓舞，因為承運人已率先承諾實現(xiàn)排放目標(biāo)，并投資開發(fā)圍繞零排放的技術(shù)燃料。
他說：“看到幾天前在cop26上發(fā)表崇高聲明的政府，在imo的實際行動方面再次未能言行，就更加令人失望。”
航運業(yè)缺乏國家投資，占全球貿(mào)易的80%以上，這是今年經(jīng)常提出的一個問題，最近一次是在cop26上。來自主要運營商的一系列高管在cop26上警告與會代表，對重污染行業(yè)脫碳的最大威脅是缺乏開發(fā)綠色技術(shù)的政治投資。
國際航運公會(ics)主席esbenpoulsson在11月的會議上說：“如果不迅速統(tǒng)一地增加研發(fā)[r&d]支出，我們所有人都承諾的凈零碳途徑是不可能實現(xiàn)的。”.5.
但圍繞格拉斯哥出現(xiàn)的國家支持的有希望的聲明并沒有持續(xù)到mepc77結(jié)束，巴特勒并不為所動。
“班輪運輸?shù)哪繕?biāo)很明確：盡快擺脫化石燃料，”他在聲明中說。“世界人民依賴貿(mào)易，我們必須在不受當(dāng)今氣候影響的情況下實現(xiàn)高效貿(mào)易——越早越好。這是我們在該行業(yè)工作的道德責(zé)任，正如我們的客戶和投資者所要求的一樣。”
燃料技術(shù)需要達(dá)到臨界點
巴特勒表示，該行業(yè)的方向已經(jīng)確定，現(xiàn)在需要取得進(jìn)展才能達(dá)到一個臨界點，零溫室氣體(ghg)運輸技術(shù)可以在明確的需求情況下應(yīng)用，以推動支持替代燃料的可用性和基礎(chǔ)設(shè)施.
“這就是為什么imo成員國在國際海事研究基金和國際海事發(fā)展委員會[imrb/imrf]周圍莫名其妙的拖延是如此危險的原因。我們可以談?wù)?050年的雄心壯志，但除非我們采取舉措推動真正的進(jìn)步就位，我們不會到達(dá)那里。”
mepc77帶來了一些積極的消息，巴特勒報告說，支持建立由行業(yè)資助的50億美元零溫室氣體技術(shù)研發(fā)基金的國家數(shù)量“顯著增加”，該基金將向所有國家開放。然而，在mepc78之前不太可能有任何積極的解決方案。
巴特勒表示，隨著imrb和imrf的建立，到2030年代初，零溫室氣體船舶可能會下水，一旦技術(shù)到位，可以通過基于市場的措施推動進(jìn)一步進(jìn)展，以幫助采用零溫室氣體技術(shù)和確?？商峁┏渥愕牧銣厥覛怏w替代燃料。
“為遙遠(yuǎn)的最后期限辯論雄心勃勃的目標(biāo)避免了關(guān)于將要采取的離散行動的更困難的討論，不應(yīng)被誤認(rèn)為是實際進(jìn)展。我們需要政治機(jī)構(gòu)從目標(biāo)轉(zhuǎn)向行動，”巴特勒說。