隨著跨境電商賣家銷售品類逐步向中大件、高貨的方向發(fā)展，普通郵政小包產(chǎn)品受重量和時(shí)效限制，難以滿足跨境賣家的發(fā)展需求。而且國(guó)際快遞的價(jià)格成本更高，所以，小包專線就是在這種背景下產(chǎn)生的。
小包專線的效用與價(jià)格均介于郵政小包與商業(yè)快件之間，將郵政網(wǎng)絡(luò)與商業(yè)快遞業(yè)的優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)成本與效率的最佳結(jié)合。填補(bǔ)了郵政與快遞產(chǎn)品的中間地帶。
那小包專線物流有哪些不足之處？
1、專線物流區(qū)域范圍有限
就出口段而言，只有貨物需求較大的幾個(gè)熱點(diǎn)地區(qū)和國(guó)家有專線物流選擇，且可選擇的品種有限。
此外，國(guó)內(nèi)的包收范圍也比較小，不像國(guó)內(nèi)快遞那樣在全國(guó)各地都能包攬收，只有少數(shù)的重點(diǎn)城市能提供上門(mén)攬件服務(wù)，所以服務(wù)范圍需要擴(kuò)大。
2、運(yùn)輸費(fèi)用略高于國(guó)際郵政包裹
小包線產(chǎn)品由于專業(yè)、及時(shí)，運(yùn)費(fèi)相對(duì)國(guó)際郵政小包要高一些。
在抵達(dá)目的地國(guó)后，最后“一公里”運(yùn)輸時(shí)效看，國(guó)內(nèi)物流商沒(méi)有自主權(quán)，如果目的國(guó)合資企業(yè)效率不高，那產(chǎn)品就容易出現(xiàn)最后“一公里”運(yùn)輸延誤。
3、專線物流的可托運(yùn)產(chǎn)品種類有限
盡管隨著電商的發(fā)展，跨境物流產(chǎn)品種類也在不斷增加，但目前小包專用線上可托運(yùn)的產(chǎn)品種類還是有限的。
這里面有電池的電子產(chǎn)品和純電池都是不能寄送的，但是從消費(fèi)類型上來(lái)說(shuō)，3c類電子產(chǎn)品是世界上最大消費(fèi)類別。
由于帶電限制，限制了大多數(shù)賣家產(chǎn)品的出口，因而局限性較大。
今后小包專線物流更加專業(yè)化、精細(xì)化分工可以成就一批真正意義上的“專用型物流”。并且可以在互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)+的基礎(chǔ)上，將“互聯(lián)網(wǎng)+專線”模式細(xì)分。