供應(yīng)鏈擁堵和缺箱推高了運費，冷藏箱運輸市場也面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。
日前，馬士基冷藏箱解決方案負責(zé)人brucemarshall表示：“目前，市場上的運輸需求遠遠超過了我們的運輸能力，我們預(yù)計明年的集運市場需求仍然強勁，同時，冷藏集裝箱的滯留時間將會延長。”
他進一步稱，隨著供應(yīng)鏈額外運輸成本的增加，冷藏集裝箱的運費不可避免地會隨之增加。
brucemarshall在近期舉辦的冷鏈物流會議上，作出上述分析。
他還表示：“因為產(chǎn)品可以儲存的天數(shù)有限，所以供應(yīng)鏈中有許多環(huán)節(jié)不能拖延，但當(dāng)前冷庫的儲存空間已近乎飽和狀態(tài)，這對冷鏈市場是一個挑戰(zhàn)。”
咨詢公司eskesenadvisory的創(chuàng)始人、馬士基前高管thomaseskesen也警告稱，冷藏集裝箱運輸市場目前面臨的問題，可能比干貨集裝箱市場的挑戰(zhàn)更大。“今年是最特殊和最復(fù)雜的一年，明年會更糟。”
還有業(yè)內(nèi)人士認為，在整個供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施問題得到解決之前，冷藏貨物面臨的問題無法得到解決，這些基礎(chǔ)設(shè)施問題包括倉庫儲存能力有限和卡車司機短缺等。
行業(yè)咨詢機構(gòu)德路里也預(yù)計，冷藏箱運費將持續(xù)上漲。
德路里全球冷藏集裝箱運費指數(shù)顯示，2021年第二季度，該指數(shù)同比上漲了32%，預(yù)計到第三季度末，漲幅將達到50%。
德路里稱，冷藏集裝箱運費上漲的主要原因是運力短缺，托運人面臨嚴重的艙位不足問題。
據(jù)了解，冷藏集裝箱船隊數(shù)量在去年增長了6%，預(yù)計今年還將增長6%，今年的運力將達到創(chuàng)紀錄的325000teu。