(一)集裝箱基本知識(shí)
1.基本概念
集裝箱的英文名為container，是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種組成工具。
集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系。能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。
集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織iso/tc104技術(shù)委員會(huì)自 1961年成立以來對(duì)集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)做過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列，共13種，其寬度均一樣(2438mm)、長度有4種(12192mm、9125mm、6058mm、2991mm)、高度有3種(2896mm、2591mm、2438mm)。
2.集裝箱內(nèi)部的尺寸
集裝箱內(nèi)部的最大長、寬、高尺寸:高度為箱底板面至箱頂板最下面的距離，寬度為兩內(nèi)側(cè)襯板之間的距離，長度為箱門內(nèi)側(cè)板量至端壁內(nèi)襯板之間的距離。它決定集裝箱內(nèi)容積和箱內(nèi)貨物的最大尺寸。
國際上通常使用的干貨柜(drycontainer)有:
(1)外尺寸為20英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜，內(nèi)容積為5898mmx2352mmx2390mm。
(2)40英尺x8英尺x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺貨柜，內(nèi)容積為12024mm x2352mmx2390mm。
(3)較多使用的40英尺x8英尺x9英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺高柜，為11.8mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為26噸，體積為68m 。
(4)45尺高柜:內(nèi)容積為13.58mx2.34mx2.68m，配貨毛重一般為29噸，體積為86m。
(5)20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89mx2.32mx2.31m，配貨毛重為20噸，體積為31.5m。
(6)40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01mx2.33mx2.15m，配貨毛重為30.4噸，體積為 65m。
(7)20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85mx2.23mx2.15m，配貨毛重為23噸，體積為 28m。
(8)40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05mx2.12mx1.96m，配貨毛重為36噸，體積為50m。
(二)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)幕靖拍?br>國際集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱為媒介，將托運(yùn)人交運(yùn)的貨物從一國的某一地點(diǎn)運(yùn)至另一國的某一地點(diǎn)，而由托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸。
國際集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn):裝卸機(jī)械化程度高和運(yùn)輸速度快，船期短，船舶周轉(zhuǎn)快，貨物運(yùn)輸包裝費(fèi)用省，安全可靠，貨損貨差少，適合多式聯(lián)運(yùn)，一票到底，方便貨主的托運(yùn)方和收貨方。整個(gè)過程由集裝箱承運(yùn)人全程負(fù)責(zé)，
即一份運(yùn)輸合同、一份運(yùn)輸單證、一張保險(xiǎn)單、一次付費(fèi)就能把貨物交給收貨人，這就大大簡(jiǎn)化了手續(xù)，加快了運(yùn)輸速度。
(三)國際集裝箱運(yùn)輸開展的條件
1.要有穩(wěn)定而集中的貨源和流向，貨種是高檔商品、高貨價(jià)和高運(yùn)費(fèi)率、易碎貨及日用雜貨等。
2.在整個(gè)運(yùn)輸過程中和各個(gè)環(huán)節(jié)上，要有現(xiàn)代化、高效率的集裝箱專用裝卸設(shè)備和運(yùn)輸船舶。
3.要有健全和高效的管理機(jī)構(gòu)與管理制度，保證各個(gè)環(huán)節(jié)不受阻和有條不紊的順利運(yùn)行。
4.要有完整的水運(yùn)和內(nèi)陸的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保證港口、各中轉(zhuǎn)站的集裝箱能及時(shí)地集中和疏散。
5.集裝箱和貨物的包裝都要按照統(tǒng)一的規(guī)格實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化，以提高貨物裝箱和集裝箱裝卸的效率。
(四)國際集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)
1.整箱交接
(1)門到門交接:門到門交接的貨物一般為整箱貨。此種交接形式適合只有一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸。
(2)場(chǎng)到場(chǎng)交接:這是一種在裝船港堆場(chǎng)接收貨物，并將其運(yùn)至卸船港碼頭堆場(chǎng)交貨的交接方式。
(3)門到場(chǎng)交接:在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)交貨，目的地的內(nèi)陸運(yùn)輸則由收貨人自己負(fù)責(zé)安排。
(4)場(chǎng)到門交接:這是指在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人工廠或倉庫交貨的交接方式，即整箱接收、整箱交付。
2. 拼箱交接
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，即站到站。這是指發(fā)貨人將貨物送往起運(yùn)地或集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)氐呢涍\(yùn)站按件交給各個(gè)有關(guān)收貨人。
3.整箱交貨、拆箱收貨集裝箱具體的交接地點(diǎn)有以下兩種情況。
(1)門到站交接:在發(fā)貨人的工廠或倉庫接收貨箱后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站交貨，即整箱貨接收、拼箱貨交付。
(2)場(chǎng)到站交接:這是一種在裝船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)接收貨箱，并將其運(yùn)至目的地集裝箱貨運(yùn)站的交接方式。
4.拼箱交貨、整箱收貨
(1)站到門交接:這是一種承運(yùn)人在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨箱，并將其運(yùn)至收貨工廠或倉庫的交接方式。
(2)站到場(chǎng)交接:這是一種承運(yùn)人在起運(yùn)地集裝箱貨運(yùn)站接收貨箱后，負(fù)責(zé)運(yùn)至卸船港集裝箱碼頭堆場(chǎng)，整箱交付收貨人的交接方式。