國(guó)際空運(yùn)常識(shí)：國(guó)際航空中的航權(quán)知識(shí)普及
飛機(jī)是全球性的交通工具，航程長(zhǎng)，速度快，是當(dāng)今連接全球最高效的交通工具。但是這么強(qiáng)大的飛行能力需要穿越另一個(gè)國(guó)家的領(lǐng)土空的時(shí)候，能直接穿越過去嗎？當(dāng)然不是！其他國(guó)家的航行空也是神圣不可侵犯的，需要向?qū)Ψ絿?guó)家的航行空管理部門申請(qǐng)，獲得航行權(quán)后才能飛往其他國(guó)家空。
按照國(guó)際慣例，航權(quán)叫空自由。簡(jiǎn)單來說，航權(quán)就是指跨國(guó)航行空運(yùn)輸?shù)臋?quán)利。航權(quán)談判是兩國(guó)政府之間的事，不是兩家航空公司空之間的事。航權(quán)是世界航空空行業(yè)通過國(guó)際民航組織制定的一種國(guó)家航空空運(yùn)輸權(quán)，因?yàn)楹娇湛者\(yùn)輸只要超出本國(guó)國(guó)界就涉及到其他國(guó)家的主權(quán)，而國(guó)際航空空運(yùn)輸需要全球行業(yè)統(tǒng)一的規(guī)定，航權(quán)就屬于這個(gè)規(guī)定。
目前，共有八種航權(quán):
第一航權(quán):飛越權(quán)。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司不著陸飛越其他國(guó)家或地區(qū)領(lǐng)土的權(quán)利。
比如北京紐約飛越日本領(lǐng)土空，就需要和日本簽訂飛越權(quán)。否則只能飛來飛去，增加了很多燃油和飛行時(shí)間。
第二自由權(quán):技術(shù)著陸權(quán)。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司因非運(yùn)營(yíng)原因(如維修、加油等)在另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)降落的權(quán)利。
比如上海芝加哥因?yàn)闄C(jī)型原因不能直飛，需要在安克雷奇加油，但是不允許乘客和貨物在安克雷奇上下車。
第三航權(quán):目的地地下乘客權(quán)。某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司將旅客和貨物從其注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)運(yùn)送到另一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利。
比如:北京日本東京允許中國(guó)民航承運(yùn)的旅客在東京入境香港。
第四航權(quán):乘客在目的地的權(quán)利。一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司從另一個(gè)國(guó)家運(yùn)送旅客和貨物返回其注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)的權(quán)利。
比如北京東京，允許日本旅客乘坐中國(guó)民航的航班出境，否則中國(guó)民航只能在空返程。
第五自由權(quán):中間權(quán)或延伸權(quán)，也稱為到第三國(guó)的運(yùn)輸權(quán)/從授權(quán)國(guó)到以色列境內(nèi)運(yùn)輸點(diǎn)的運(yùn)輸權(quán)。某一國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司在其注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)以外的兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間運(yùn)送旅客和貨物，但其航班必須在其注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)內(nèi)起止。
比如:北京維也納蘇黎世，中國(guó)政府和瑞士政府談判航權(quán)的時(shí)候，談到了對(duì)第三國(guó)的航權(quán)和第三、第四航權(quán)；在和奧地利政府談判時(shí)，我們談的是從授權(quán)國(guó)到裝運(yùn)點(diǎn)的裝運(yùn)權(quán)。如果要允許旅客和貨物在維也納上下車，還要談第三、第四航權(quán)。
換句話說，第五航權(quán)應(yīng)該與兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家談判。以新航的貨機(jī)為例。它執(zhí)飛新加坡經(jīng)中國(guó)廈門、南京至芝加哥，并擁有廈門、南京國(guó)際貨物裝卸權(quán)。
第六航權(quán):艦橋權(quán)。某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司在國(guó)外兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間運(yùn)送旅客和貨物，并在其注冊(cè)國(guó)家或地區(qū)?？康臋?quán)利(這是第三項(xiàng)和第四項(xiàng)自由的結(jié)合)。
比如倫敦北京首爾，國(guó)航把乘客從英國(guó)經(jīng)過北京運(yùn)送到韓國(guó)。
第七航權(quán):完全的第三國(guó)運(yùn)輸權(quán)。某一國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司在本國(guó)或本地區(qū)以外完全獨(dú)立經(jīng)營(yíng)航線，在國(guó)外兩個(gè)國(guó)家或地區(qū)之間運(yùn)送旅客和貨物的權(quán)利。
比如:倫敦巴黎，漢莎空承運(yùn)。
第八航權(quán):國(guó)內(nèi)運(yùn)輸權(quán)。某一國(guó)家或地區(qū)的航空公司空公司在另一國(guó)家或地區(qū)境內(nèi)兩地之間運(yùn)送旅客和貨物的權(quán)利(國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)權(quán))。
例如:京成、jal 空公司可以承運(yùn)。
以上是國(guó)際航權(quán)的基本普及，大家了解一些航權(quán)知識(shí)可以更好的安排貨物的運(yùn)輸。
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當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫(kù)，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時(shí)發(fā)貨的物流利器。
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國(guó)際空運(yùn)到達(dá)目的港可能出現(xiàn)的問題及解決方案
貨運(yùn)過程中會(huì)出現(xiàn)大大小小的問題，那么我們?cè)谶M(jìn)行國(guó)際貨運(yùn)空時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)哪些問題，如何解決？
首先要對(duì)空運(yùn)單有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)?？者\(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同，都不是物權(quán)歸屬的證明。所以沒有空提單，客戶只要有到貨通知，能證明收貨人是主單上的收貨人，就可以提貨。
1.空貨物什么時(shí)候能送到目的地機(jī)場(chǎng)？
通常貨物到達(dá)目的港機(jī)場(chǎng)后，航空公司空公司會(huì)根據(jù)提單上的收貨人信息聯(lián)系收貨人，告知發(fā)貨時(shí)間。通關(guān)后就可以提貨了。
在這個(gè)過程中，涉及到從飛機(jī)上卸貨，由航空公司空公司的地勤理貨，等待客戶的到來和通關(guān)。這一系列操作需要時(shí)間。需要根據(jù)不同國(guó)家的政策和地勤處理貨物的速度來決定發(fā)貨時(shí)間。
2.貨物到達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)無人提貨會(huì)怎么樣？
貨物到達(dá)目的港后，如果在一定時(shí)間內(nèi)無人提貨，不同海關(guān)會(huì)對(duì)貨物采取不同的措施。有些國(guó)家的海關(guān)會(huì)銷毀它；有些國(guó)家的海關(guān)會(huì)要求貨物原路返回，但返回會(huì)涉及貨物在目的港的倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用。
如果收貨人打算棄貨，需要向航空公司空公司提供棄貨聲明，在目的港產(chǎn)生的棄貨手續(xù)費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)由收貨人或發(fā)貨人支付。
3.網(wǎng)上查詢到提單號(hào)已經(jīng)到達(dá)目的港，但是還沒有收到提貨通知怎么辦？
首先要和目的港的航空公司空公司確認(rèn)空貨物是否已經(jīng)完全到達(dá)目的港。有的可能是目的港的航空公司空公司還沒來得及通知客戶提貨，收貨人可以打電話給航空公司空公司求助。
4.提貨時(shí)貨物損壞如何解決？
在這種情況下，收貨人首先應(yīng)該要求航空公司空公司或者地勤提供貨物異常的證明，并且要明確寫下貨物的損壞情況和數(shù)量，要求合理的解釋和相應(yīng)的賠償方案。一般來說，在國(guó)際運(yùn)輸中，航空公司空公司提供貨物異常的證明后，收貨人可以先將貨物取走，再向目的港提出索賠。
5.不幸飛錯(cuò)了目的港怎么辦？
1)及時(shí)更改目的港進(jìn)行補(bǔ)救。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)空貨物飛錯(cuò)目的港時(shí)，首先要分析錯(cuò)誤的原因，然后找出解決問題的相應(yīng)對(duì)策。一般情況下，根據(jù)運(yùn)單號(hào)，首先要通過航空公司網(wǎng)站查詢這張機(jī)票的出發(fā)日期，確認(rèn)目前是否已經(jīng)轉(zhuǎn)讓。
然后根據(jù)查找到的信息，結(jié)合貨物原來的運(yùn)輸路線，制定可行的方案，通過cca調(diào)整路線，使這張票的貨物重新運(yùn)輸?shù)秸_的目的地。
比如一票空貨本該飛bne，實(shí)際卻到了syd，目的港錯(cuò)了。經(jīng)過詢問，確認(rèn)貨物已經(jīng)到達(dá)悉尼。這時(shí)候就要及時(shí)聯(lián)系航空公司，協(xié)商更改目的港，發(fā)cca，要求航空公司安排從syd轉(zhuǎn)機(jī)或者把貨物運(yùn)到最終目的地bne。
2)下一個(gè)選擇:退貨或者棄貨。
如果空貨物飛錯(cuò)了目的港，短時(shí)間內(nèi)沒有妥善的處置方案，考慮到貨物會(huì)長(zhǎng)期存放在當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)，會(huì)造成較高的倉(cāng)儲(chǔ)成本，一般需要協(xié)商退貨或棄貨。如果貨物價(jià)值較高，可以安排退回出發(fā)地；如果商品價(jià)值低，可以考慮棄貨。
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國(guó)際空運(yùn)到巴西怎么收費(fèi)
到巴西的國(guó)際空運(yùn)費(fèi)是多少？有很多國(guó)際空物流到巴西。不同的物流渠道有不同的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，到巴西的運(yùn)費(fèi)也有高有低。目前常見的巴西公路空物流渠道有三種:郵政包裹、國(guó)際ems、巴西專線。下面詳細(xì)了解一下各個(gè)渠道的優(yōu)勢(shì)和資費(fèi)。
巴西國(guó)際包裹貨運(yùn)介紹
國(guó)際小包裝的優(yōu)勢(shì):國(guó)際小包裝的優(yōu)勢(shì)在于資費(fèi)低，可以提供相對(duì)完善的基礎(chǔ)服務(wù)，但劣勢(shì)在于物流時(shí)效非常慢。由于巴西距離中國(guó)較遠(yuǎn)，使用國(guó)際包裹作為投遞渠道，一般需要2035天才能簽收貨物。而且國(guó)際小包裹是有限制的，只能接受一般貨物和2kg以內(nèi)的貨物。
從可以到達(dá)巴西的國(guó)際小包裹渠道來看，有兩個(gè)比較便宜的渠道:荷蘭郵政鐵路小包裹和深圳掛號(hào)小包裹。下面就為大家介紹一下資費(fèi)的兩個(gè)渠道。
“荷蘭郵政(鐵路)掛號(hào)小包”限重2kg，無首重和連續(xù)重?？山邮軆?nèi)置電池、配套電池等充電物品，整體收貨時(shí)限為2035天。寄2kg貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)194.3元。
【深圳注冊(cè)】限重2kg，無首重或連續(xù)重，只接受一般貨物。收貨整體時(shí)效3030天，物流時(shí)效慢。寄2kg貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)198.46元。
巴西國(guó)際專線運(yùn)價(jià)介紹
國(guó)際專線的優(yōu)勢(shì):國(guó)際專線的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高。一方面可以提供更快的物流時(shí)效，另一方面收貨價(jià)格合理，還有豐富的渠道服務(wù)，包括ddp預(yù)付關(guān)稅，送達(dá)巴西各地，郵政清關(guān)，1kg以內(nèi)體積重量不限等。
可到達(dá)巴西的國(guó)際專線為巴西專線，是跨境物流服務(wù)商為跨境電商賣家量身定制的智能高效物流解決方案，解決巴西物流慢、通關(guān)難等物流問題，15個(gè)工作日即可送貨上門。
【巴西專線】沒有首重和連續(xù)重，限重30kg。寄0.5kg貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)70元左右。往巴西寄1kg的貨物，運(yùn)費(fèi)在140元左右。
巴西國(guó)際特快專遞貨運(yùn)介紹
國(guó)際ems到巴西的優(yōu)勢(shì):國(guó)際ems是郵政推出的全球快遞服務(wù)，具有時(shí)效快、服務(wù)好的特點(diǎn)。物流時(shí)效方面，整體收貨需要530天，受距離、配送難度等因素影響。服務(wù)方面，提供無氣泡、免費(fèi)海外退貨等服務(wù)，尤其是海外退貨服務(wù)，深受巴西貨主歡迎。
目前可以到達(dá)巴西的國(guó)際ems快遞有很多，其中廣州ems的價(jià)格優(yōu)勢(shì)最為明顯，處于內(nèi)陸更有利于享受海外退貨服務(wù)。所以我們就介紹一下廣州ems的資費(fèi)。
【廣州ems】一重0.5kg，二重0.5kg，限重30kg。郵寄2kg貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)約346元。郵寄5kg貨物到巴西，運(yùn)費(fèi)670元左右。
到巴西的國(guó)際空運(yùn)費(fèi)是多少？在國(guó)內(nèi)，我們推出了三個(gè)國(guó)際空物流到巴西的運(yùn)費(fèi)，分別是國(guó)際包裹、國(guó)際專線、國(guó)際ems。國(guó)際小包裝因?yàn)闀r(shí)效慢，通關(guān)困難，需要大家注意。國(guó)際專線，質(zhì)量高，服務(wù)完善，可提供雙重清算服務(wù)，值得選擇。國(guó)際ems，主要是無泡服務(wù)和海外退貨費(fèi)，資費(fèi)較高?？梢愿鶕?jù)自己的物流需求選擇，也可以咨詢官網(wǎng)qq在線客服。
國(guó)際空運(yùn)對(duì)液體和粉末類物品的運(yùn)輸包裝要求
國(guó)際空運(yùn)輸對(duì)液體和粉末貨物的運(yùn)輸和包裝要求是什么？液體和粉末物品在日常生活中也很常見，尤其是液體物品，涵蓋了日常生活的方方面面。我們洗頭需要的洗發(fā)水，做飯用的花生油，罐頭食品，礦泉水，飲料等。都是液體物品。
在國(guó)際空運(yùn)輸中，由于液體和粉末的特殊性，在郵寄這兩種物品時(shí)有一定的運(yùn)輸要求和包裝要求。
1、液體和粉末運(yùn)輸要求
在運(yùn)輸要求方面，由于液體在空運(yùn)輸中容易汽化，存在安全隱患。粉狀物品很難判斷粉末的性質(zhì)和材質(zhì)，容易被不法分子用來運(yùn)輸毒品。為了保證飛機(jī)的安全，很多航空公司空公司直接拒絕承接這兩類貨物。
這也導(dǎo)致了市場(chǎng)上能夠承接這兩類商品的物流渠道的稀缺。所以我們需要選擇一個(gè)可以承接液體和粉末的物流渠道，這樣才能順利送到國(guó)外。在產(chǎn)品包裝方面，為了保證這兩類貨物的安全和飛機(jī)的安全，杭航空公司分別對(duì)這兩類貨物做了如下包裝要求。
2、液體物品
容量要求:郵寄液體物品時(shí)，需要保證容器內(nèi)必須有5%10% 空的空隙，即液體容量不能超過總?cè)萘康?0%。
密封要求:對(duì)于任何液體物品，必須對(duì)容器口進(jìn)行第二次密封，防止液體溢出。
容量要求:液態(tài)物品不得超過100毫升。如果超過100 ml，需要乘坐特定的dg航班進(jìn)行運(yùn)輸。
填充材料要求:郵寄液體需要使用相應(yīng)的填充材料和吸附材料，內(nèi)部要填滿，防止液體在包裹內(nèi)部晃動(dòng)造成事故。
3.粉末制品
裝袋要求:袋裝的粉狀物品需要用最外層的塑料包裹的紡織袋包裹，以保證粉末不會(huì)漏出。
桶裝要求:桶蓋必須密封，箍要牢固。桶身方面，要求桶身接縫嚴(yán)密，沒有縫隙，桶身牢固。
玻璃包裝要求:要求每個(gè)玻璃瓶裝的粉末不得超過1公斤。
4.液體和粉末物流簡(jiǎn)介
在了解了液體和粉末的運(yùn)輸要求和包裝要求后，下面介紹一些可以承接液體和粉末的物流渠道。如果有郵寄需求，可以根據(jù)自己的物流要求選擇相應(yīng)的物流渠道。
廣州注冊(cè):可接受液體、粉末到達(dá)全球35個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包裝俄羅斯、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本等國(guó)家。這種渠道的特點(diǎn)是運(yùn)費(fèi)低，通關(guān)能力強(qiáng)，時(shí)效慢。
廣州郵箱:可接受液體、粉末到達(dá)全球8個(gè)核心國(guó)家，包括美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、加拿大、巴西、以色列、日本。與廣州的注冊(cè)不同，廣州e郵具有時(shí)效快、穩(wěn)定性好、通關(guān)能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
k郵寶:可承接液體、粉末、化妝品到達(dá)美國(guó)，以美國(guó)公路運(yùn)輸服務(wù)為主，航班資源豐富，運(yùn)輸效率高。這是郵寄物品到美國(guó)的首選渠道。
以上就是國(guó)際空運(yùn)輸和包裝對(duì)液體和粉末貨物的要求。如需了解空交通物流其他方面的信息，可直接咨詢官網(wǎng)在線客服。
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