物流作為跨境電商中的重要環(huán)節(jié)之一，選擇專線還是海外倉一直都是不少跨境電商賣家比較糾結(jié)的問題，因此我們今天就帶大家一起來了解一下目前專線和海外倉的發(fā)展趨勢是怎樣的。
根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，近3年主要國家/地區(qū)的專線數(shù)量均呈增長趨勢。美國的專線數(shù)量最多，達370條;英國排名第三，共222條;新興市場東南亞和中東的專線數(shù)量超過了德、日、法、加、澳、西等，排名靠前。
結(jié)合增速看，2020年主要國家/地區(qū)的增速最低為23.64%,最高達到111.11%,這是由于2020年疫情封鎖政策帶來的一波行業(yè)紅利，包機/專線需求大漲。相較于2020年，2021年專線的增速大幅放緩，僅美國、德國兩個國家的增速高于10%,整體處于平穩(wěn)增長狀態(tài)。
目前專線市場格局基本穩(wěn)定。例如，在成熟市場，燕文、云途、菜鳥、順豐、國際物流平臺等滲透率較高、成本更低、資源的整合能力強、海外基建的能力也更強，普通貨代想要進入并非易事。預計未來幾年，專線市場競爭會更為激烈。
對比2021年專線與海外倉的數(shù)量及增速：增速方面，無論是海外倉還是專線，各國均呈增長趨勢，但海外倉增速明顯高于專線;數(shù)量方面，美國的海外倉數(shù)量遠高于其專線數(shù)量，其他國家和地區(qū)的專線數(shù)量大多高于海外倉。
基于上述對比，推測以下幾點：
其一，隨著鋪貨轉(zhuǎn)精品的海外倉發(fā)貨趨勢引導、歐洲稅改、日本逆算、空運費用上漲等綜合因素影響，預計未來海外倉 的份額會提升。
其二，歐美等成熟市場，對于大件產(chǎn)品、發(fā)貨時效、退換貨體驗等要求越來越高，第三方海外倉的份額提升較快。不過，專線作為快速補貨渠道仍存在大量需求，以及獨立站賣家對專線的需求也較旺盛。
其三，在東南亞等新興市場，客單價較低，鋪貨模式依然奏效，存在大量直發(fā)需求;同時由于部分新興市場的物流基建較差，加之重資本、運營專業(yè)度等海外倉運作的高門檻，海外倉發(fā)展也較慢。