拜登總統(tǒng)指責(zé)集裝箱公司“收費(fèi)過(guò)高”
美國(guó)總統(tǒng)喬·拜登在國(guó)情咨文中指出，航運(yùn)公司將運(yùn)費(fèi)提高了1000%以上，這是反競(jìng)爭(zhēng)的行為，業(yè)內(nèi)人士稱這是“毫無(wú)根據(jù)的”指控。
拜登總統(tǒng)在講話中指出，資本主義需要競(jìng)爭(zhēng)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！拔沂且粋€(gè)資本主義者，但沒有競(jìng)爭(zhēng)的資本主義不是資本主義。沒有競(jìng)爭(zhēng)的資本主義就是剝削，它推動(dòng)利潤(rùn)增長(zhǎng)——沒有競(jìng)爭(zhēng)就是剝削。它推高了利潤(rùn)，當(dāng)企業(yè)不必競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，利潤(rùn)就會(huì)上升?！?br>
拜登將注意力轉(zhuǎn)向集裝箱公司，這些公司都位于美國(guó)境外，服務(wù)于美國(guó)進(jìn)出口市場(chǎng)
“在疫情期間，大約六家或更少的外資企業(yè)將價(jià)格提高了1000%，并獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。今晚，我宣布打擊向美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者收取過(guò)高費(fèi)用的公司?！?br>
總統(tǒng)計(jì)劃通過(guò)聯(lián)邦海事委員會(huì)(fmc)加強(qiáng)1984年美國(guó)航運(yùn)法案的執(zhí)行。
政治運(yùn)輸記者亞歷克斯·多爾蒂在現(xiàn)場(chǎng)直播的講話中說(shuō)，拜登總統(tǒng)需要一個(gè)“通貨膨脹妖怪”，所以他將注意力轉(zhuǎn)向集裝箱運(yùn)輸。
到美國(guó)的集裝箱航運(yùn)貿(mào)易由三大聯(lián)盟——2m、ocean alliance和the alliance——主導(dǎo)，盡管在創(chuàng)紀(jì)錄的高運(yùn)費(fèi)水平上，過(guò)去一年涌入了一些規(guī)模較小的新公司。德魯里的數(shù)據(jù)顯示，上周從上海到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)為每feu 11,030美元，從上海到紐約的運(yùn)費(fèi)為每feu 13160美元。
代表集裝箱航運(yùn)公司的世界航運(yùn)理事會(huì)(wsc)反駁說(shuō)，推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲的是前所未有的需求，而不是航運(yùn)公司。
世界航運(yùn)理事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官約翰·巴特勒說(shuō):“事實(shí)是:集裝箱運(yùn)輸業(yè)是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)，在全球市場(chǎng)和與美國(guó)貿(mào)易最相關(guān)的航線上，多家海運(yùn)公司積極相互挑戰(zhàn)。”
“令人失望的是，對(duì)一個(gè)行業(yè)提出毫無(wú)根據(jù)的指控，這個(gè)行業(yè)現(xiàn)在運(yùn)送的貨物比歷史上任何時(shí)候都多，以滿足疫情期間前所未有的進(jìn)口商品需求。
“事實(shí)是，隨著進(jìn)入美國(guó)的海運(yùn)服務(wù)需求達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)正在影響價(jià)格，而不是承運(yùn)人聯(lián)盟?！?br>
巴特勒為船舶共享協(xié)議和聯(lián)盟的作用進(jìn)行了辯護(hù)。
“這些船舶共享協(xié)議(vsa)是純粹的操作契約，使承運(yùn)人能夠共享彼此的船舶空間，這提高了效率，并支持更多的服務(wù)到更多的港口。
“重要的是，業(yè)務(wù)協(xié)議不包括商業(yè)合作。vsa或聯(lián)盟的每個(gè)成員決定自己的商業(yè)條款，包括價(jià)格，聯(lián)盟成員之間不討論這些條款。每個(gè)vsa都由fmc進(jìn)行歸檔、審查和持續(xù)監(jiān)控?！?br>
在談到眾議院已批準(zhǔn)、目前正在參議院審議的兩黨《2021年遠(yuǎn)洋運(yùn)輸改革法案》時(shí)，他說(shuō):目前擺在國(guó)會(huì)面前的立法提案將顛覆全球運(yùn)輸系統(tǒng)，減少美國(guó)進(jìn)出口商的服務(wù)，提高美國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的成本。我們敦促政府和國(guó)會(huì)采取措施，緩解目前的擁堵，為美國(guó)供應(yīng)鏈的長(zhǎng)期成功奠定基礎(chǔ)。”