變幻莫測的物流旺季,物流的淡旺季
不可預(yù)測的物流旺季
今年以來，物流、原材料價格螺旋上漲，匯率間歇性波動，相關(guān)政策層出不窮，大大增加了很多賣家的成本，他們的利潤空間可以說是被擠壓了。
以物流為例，全球港口擁堵事件并未告一段落，貨船積壓、發(fā)貨時間延長的現(xiàn)象依然存在，海運費持續(xù)高位震蕩。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至美國時間10月22日，仍有40艘集裝箱船等待靠泊。眼看著旺季就要到了，貨卻到不了，這無疑給賣家造成了很大的困擾。
更糟糕的是，除了延誤，一些賣家的貨物還遭遇了墜海和丟失的風(fēng)險。據(jù)外媒報道，停泊在廈、寧、滬等地、滿載中國貨物的zim金士頓艦，在即將抵達(dá)加拿大溫哥華時遭遇風(fēng)暴。船上約40個集裝箱落入海中，僅找到8個集裝箱。
運費也不可預(yù)測。很多賣家表示，前一秒還沉浸在運費下跌的喜悅中，下一秒就被突如其來的漲價拉回了現(xiàn)實。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，圣誕節(jié)和黑色季節(jié)將接踵而至。短期內(nèi)，梅森的價格將很難下降，而空運價格過高，在旺季到來之前，運費將成為賣家的噩夢。
按照賣方的常規(guī)情況，賣方在旺季前集中備貨，限電政策的發(fā)布加劇了產(chǎn)品的短缺，原材料價格上漲的話題再次被推上風(fēng)口浪尖。有跨境人士表示，原材料和物流成本的上漲，意味著價格和利潤上不去，他們的供應(yīng)商也提高了產(chǎn)品報價，看來是堅持不下去了。這絕對令人耳目一新。
不僅如此，匯率時不時的波動也和很多賣家的心息息相關(guān)。一周前，美元匯率跌至6.3，哭了不少出口賣家。甚至有賣家表示，由于今年秋天，他們的貨款蒸發(fā)了幾十萬，今年的出貨旺季將提前結(jié)束。
很多賣家希望通過賣價來分?jǐn)偝杀?，以挽回部分損失，但廣告費用會進(jìn)一步增加很多賣家的成本。在印單大潮下，賣家傾向于合規(guī)經(jīng)營。為了提高產(chǎn)品的曝光率和銷量，他們只能加大廣告費的投入，亞馬遜的站內(nèi)贊助產(chǎn)品成為了很多賣家的選擇。賣家聚集在一個瘋狂的地方引流，抬高了廣告費用，也抬高了產(chǎn)品成本。
幫助跨境電商賣家高效發(fā)貨
總部位于深圳，擁有3000多平方米的倉儲作業(yè)空間，多條包裹自動分揀線，數(shù)百條優(yōu)質(zhì)的國際物流通道，能夠滿足客戶的各種交付需求。在廣州華強北、深圳義烏都有線下網(wǎng)點，提供全市免費上門取件服務(wù)。
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當(dāng)天收貨，當(dāng)天出庫，當(dāng)天上網(wǎng)，25天完成發(fā)貨。是跨境電商賣家不可多得的保證旺季及時發(fā)貨的物流工具。
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