海運雙清”與“專線雙清”是什么意思
我不能理解這個。海運是水運，雙清是，包括國內(nèi)國外通關手續(xù)。這就像easybuycn的“海運雙清包送”，即在前者的基礎上，更多的包裹送上門。...
什么是海洋雙清？除了貨物和個人物品的出口之外，從一個國家到另一個國家還需要辦理報關和清關等海關手續(xù)。用簡單通俗的話來說，雙擎從起運國到進口國的海運服務都是由代理公司辦理的。
請問海運“雙關上門”是什么意思？那ddu和ddp有什么區(qū)別？1.雙重通關:啟運港通關+目的港通關。
2.雙重清關上門:啟運港報關+目的港清關+送貨上門。
3.目的港，未完稅交貨。ddu簡單來說就是賣方負責將準備好的貨物交付到國外收貨人指定的地點，而不必承擔國外產(chǎn)生的稅費。
4.ddp:在目的港支付的交貨關稅，包括運輸過程中的所有費用。簡而言之，就像快遞一樣，貨物交給貨代，客人只接收。貨代負責全套服務，包括目的港的清關、發(fā)貨、關稅等不可控費用。
ddp類似于雙關關門。
ddu和ddp最大的區(qū)別主要在于目的港貨物進口清關過程中的風險和費用由誰來承擔的問題。
擴展信息:
雙重通關功能:
1.出口不再困難，中小企業(yè)即使沒有進出口權也可以輕松安排出口運輸。
2.在外貿(mào)電商興起的時代，解決了電商企業(yè)在國外無法解決清關配送的問題。
3.打破傳統(tǒng)lcl目的港收費高的問題。讓價格透明到底。一站式服務，全程無憂。
參考來源:
百度-雙重通關
美國海運到家門口是什么意思？美國到家門口會海運到美國。雙關就是出口報關進口報關，到貨送貨上門，也就是進出口報關和海運送貨上門。
“海運雙清”和“專線雙清”是什么意思？雙:是指出口時報關，到達目的地后進口時報關。
所以總結一下，海運雙通關就是包括進出口通關。
按照這個邏輯，也就是說你讓他做貨，他負責安排拖車、報關、配船。
船到目的港后，他的責任是改單和清關。請注意，目的港交貨不一定包括在內(nèi)。
雙清線:它指的是多條航線中的一條，例如
日本線、歐洲線、地中海線、美加線。
那么專線通關就是專門從事這條航線的海運業(yè)務，包括進出口通關。
比如你去日本港口，他可以幫你通關。
這就是在特殊海運航線上引入雙重通關的全部內(nèi)容。感謝您花時間閱讀本網(wǎng)站的內(nèi)容。關于空海運通關和特殊海運線路雙重通關的更多信息，別忘了在這個網(wǎng)站上查找。
海運及快遞的區(qū)別，一般貨物量各為多少時走空運
1.運輸速度。與空運輸和快遞相比，海運的速度相對較慢。對于沒有限額要求的客戶，如果運輸距離比較長，可以選擇使用海運；選擇空和快遞的區(qū)別在于貨物的重量，以及客戶要求在家收貨還是自己去機場收貨，因為速度差不多，更快。
2.裝載能力。海運速度雖然慢，但運載的貨物量很大，比如兩三百公斤；最合適的空貨件重量從45kg起算；選擇快遞主要針對45kg以下的貨物或者客戶通過上門收貨的方式與你交易；
3.成本構成。海運的成本只包含報關費、檢驗費、支付費和運費，運輸成本會比空海運和快遞少很多；空雖然也可以幫助目的地客戶清關，送到目的地，但是其成本也比較貴，大致包括報關費和運費；
4.其他人?？蘸竭\可以幫助目的地客戶清關并將其交付到目的地?？爝f的好處是客戶什么都不用做就能在家收到貨，所以有人不在乎運費，幾百斤也喜歡用快遞運。
泡貨和重貨、海運、空運輸、陸運的計算可以是行業(yè)標準，也可以是國家標準。*甩貨也叫大件貨，通俗點說就是輕貨。當體積/0.006大于重量時，視為泡沫貨。
a:實際重量
b:體積重量=長*寬*高/6000cm
如果ab，那就不是泡沫貨，否則，就是重貨。
*(1)從船舶積載的角度來看，積載系數(shù)小于船舶貨物容積系數(shù)的貨物，稱為自重貨物或重貨；積載系數(shù)大于船舶貨物體積系數(shù)的貨物稱為輕泡貨，也稱丈量貨或輕貨。
(2)從計算運費的角度，并根據(jù)國際航運慣例，積載系數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為重貨；積載系數(shù)大于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為輕泡貨物。重貨和輕貨與配載、運輸、存儲和計費密切相關。所以交通部門要按照一定的標準對重貨和輕泡貨進行分類。我國現(xiàn)行規(guī)定:凡重量超過每立方米1噸的貨物，視為重貨；1噸以下為輕泡貨。
重型貨物
在國際海運計費業(yè)務中，為了承運人和托運人之間合理結算運費，將貨物計費噸分為重量噸(w)和體積噸或體積噸和體積噸(m)。重量是貨物的毛重，公制以1t為1重量噸；噸是貨物的“滿尺計量”體積，1立方米為1體積噸。理論裝載系數(shù)小于1.1328立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物稱為重貨。
重貨和輕貨的確定與運費和船舶配載的計算密切相關。
空外貿(mào)出貨和海運有區(qū)別嗎？你好，我把網(wǎng)上收集的資料整理如下:
1.運輸速度。相比空海運和快遞，海運的速度相對較慢。對于對時效沒有要求的客戶，如果運輸距離比較長，可以選擇海運。選擇空和快遞的區(qū)別在于貨物的重量，以及客戶要求在家收貨還是自己去機場收貨，因為速度差不多，更快。
2.負載能力。雖然船速慢，但是運載的貨物很多，比如兩三百公斤。最合適的空貨件重量從45kg起算；選擇快遞主要針對45kg以下的貨物或者客戶通過上門收貨的方式與你交易；
3.費用構成。海運的成本只包含報關費、托運費和運費，運輸成本會比空和快遞少很多。空雖然也可以幫助目的地客戶清關，送到目的地，但是其成本也比較貴，大致包括報關費和運費；
4.其他?？蘸＿\可以幫助目的地客戶清關，將貨物送達目的地?？爝f的好處是客戶什么都不用做就可以在家收貨，所以有的人不在乎運費，幾百斤也喜歡用快遞運。
希望能幫到你:)
用空發(fā)貨和海運有什么區(qū)別？需要注意什么？空 transportation是air 空 transportation的縮寫，即飛機運輸。水運和海運是指水路運輸。
1.運輸速度。相比空海運和快遞，海運的速度相對較慢。對于對時效沒有要求的客戶，如果運輸距離比較長，可以選擇海運。選擇空和快遞的區(qū)別在于貨物的重量和客戶是想自己在家收貨還是自己去機場收貨，因為速度差不多，更快。
2.負載能力。雖然船速慢，但是運載的貨物很多，比如兩三百公斤。最合適的空貨件重量從45kg起算；選擇快遞主要針對45kg以下的貨物或者客戶通過上門收貨的方式與你交易；
3.費用構成。海運的成本只包含報關費、托運費和運費，運輸成本會比空和快遞少很多?？针m然也可以幫助目的地客戶清關，送到目的地，但是其成本也比較貴，大致包括報關費和運費；
空如何計算運輸、陸運、海運的體積和重量？一般的物流方式有空運輸、陸運、海運。
貨物體積算法不同:
純空計算方法是貨物的長*寬*高/6000。
體積計算:商品長*寬*高/5000
運費一般由當事人計費，除非貨物較重，否則按公斤計費！
外貿(mào)中空海運、海運、快遞的區(qū)別，以及一般貨量為空海運、海運、快遞時性價比高，謝謝！你好，我把網(wǎng)上收集的資料整理如下:
1.運輸速度。相比空海運和快遞，海運的速度相對較慢。對于對時效沒有要求的客戶，如果運輸距離比較長，可以選擇海運。選擇空和快遞的區(qū)別在于貨物的重量，以及客戶要求在家收貨還是自己去機場收貨，因為速度差不多，更快。
2.負載能力。雖然船速慢，但是運載的貨物很多，比如兩三百公斤。最合適的空貨件重量從45kg起算；選擇快遞主要針對45kg以下的貨物或者客戶通過上門收貨的方式與你交易；
3.費用構成。海運的成本只包含報關費、托運費和運費，運輸成本會比空和快遞少很多?？针m然也可以幫助目的地客戶清關，送到目的地，但是其成本也比較貴，大致包括報關費和運費；
4.其他。空海運可以幫助目的地客戶清關，將貨物送達目的地。快遞的好處是客戶什么都不用做就可以在家收貨，所以有的人不在乎運費，幾百斤也喜歡用快遞運。
希望能幫到你:)
關于空航運和航運的權重以及空航運和航運的區(qū)別的介紹到此結束。不知道你有沒有找到你需要的資料？如果你想了解更多這方面的內(nèi)容，記得收藏并關注這個網(wǎng)站。