受疫情影響，上海國(guó)際海運(yùn)封倉(cāng)，國(guó)際空運(yùn)航班取消，運(yùn)費(fèi)將上漲？據(jù)了解，隨著上海全市分區(qū)分批的封控，航空公司取消了從上海浦東起飛的貨運(yùn)航班，貨物分流可能會(huì)推高其他口岸的空運(yùn)價(jià)格。
日前，cargolux宣布，至少在4月2日之前，將暫停pvg航班。根據(jù)crane worldwide logistics的說(shuō)法，其他航空公司也在關(guān)注，可能會(huì)“在最后一刻，在沒(méi)有事先通知的情況下調(diào)整航班安排”。
“由于緊急封控造成的裝卸人手短缺，加之自3月21日以來(lái)飛往pvg的國(guó)際客運(yùn)航班減少，預(yù)計(jì)許多往返pvg的貨機(jī)也將被取消。這將導(dǎo)致pvg的運(yùn)力嚴(yán)重短缺?！?br>
“我們的航空貨運(yùn)代理今天報(bào)到的人員也非常有限，這將會(huì)影響報(bào)關(guān)和向機(jī)場(chǎng)及航空公司提交貨物的工作。”
事實(shí)上，29日，crane表示，已經(jīng)有很多中國(guó)航空公司取消了洛杉磯、芝加哥和阿姆斯特丹的航班，卡塔爾航空已經(jīng)取消了從3月31日到4月5日的pvg航班，土耳其航空也取消了周六的航班，而新加坡航空也取消了周六之前的大部分航班。
盡管浦東允許一些貨物運(yùn)輸，但員工的短缺正在產(chǎn)生影響。crane說(shuō)：“由于值班人員有限，昨天清關(guān)非常緩慢。一些公司試圖為員工和卡車申請(qǐng)?jiān)S可證，但許可證只允許他們?cè)谖锪鲌@區(qū)內(nèi)活動(dòng)。即使在海關(guān)放行后，他們也不能出物流園區(qū)把貨物送到碼頭。因此，一些倉(cāng)庫(kù)已決定暫停運(yùn)營(yíng)，直至4月1日浦東封控結(jié)束。”
上海浦東機(jī)場(chǎng)和上海虹橋機(jī)場(chǎng)都在運(yùn)營(yíng)，但運(yùn)力非常有限，主要用于客運(yùn)航班，總部位于香港的空運(yùn)代理neutral air partner的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人 christos spyrou表示，華航還取消了周三至下周二之間飛往洛杉磯的數(shù)個(gè)貨機(jī)航班，以及即將飛往芝加哥的三個(gè)航班。
ch robinson在服務(wù)更新中表示，海關(guān)處理速度也會(huì)變慢，因?yàn)橹唤邮茈娮由陥?bào)，不進(jìn)行貨物檢查等其他服務(wù)。
與海運(yùn)一樣，預(yù)計(jì)將貨物從pvg轉(zhuǎn)運(yùn)，但并非沒(méi)有進(jìn)一步的挑戰(zhàn)。metro shipping的總經(jīng)理grant liddell說(shuō)：“將貨物轉(zhuǎn)移到其他機(jī)場(chǎng)通常會(huì)增加貨運(yùn)和空運(yùn)成本，并且會(huì)增加整體運(yùn)輸時(shí)間。”
根據(jù)tac指數(shù)的數(shù)據(jù)，中國(guó)空運(yùn)價(jià)格在3月初從三個(gè)月低點(diǎn)反彈后，在過(guò)去一周企穩(wěn)。該指數(shù)顯示，中美價(jià)格為每公斤8.54美元，較上周上漲0.2%，但較3月7日的6.97美元上漲了22%。中國(guó)-歐洲的運(yùn)價(jià)為7.27美元，本周下跌1.5%，但高于三周前的6美元。
tac的總經(jīng)理eyton burnett表示，有兩種定價(jià)機(jī)制在起作用。他解釋說(shuō)：“燃料價(jià)格上漲了很多，這推高了運(yùn)價(jià)。托運(yùn)人現(xiàn)在又被迫接受燃油附加費(fèi)，所以他們重拾8年多前的舊合同，以審查各種燃油附加費(fèi)條款?！绷硪环矫?，burnett表示，由于生產(chǎn)和國(guó)內(nèi)運(yùn)輸受到影響，疫情封控正在對(duì)運(yùn)價(jià)下行施加壓力。