跨境物流中頭程和尾程分別是什么？顧名思義，頭程就是開始國(guó)內(nèi)運(yùn)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)這一部分叫做頭程，尾程就是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到客戶手中叫做尾程。
國(guó)內(nèi)的物流運(yùn)輸不涉及海關(guān)，流程短，時(shí)間短，從出發(fā)地直接到目的地。
但是跨境物流則完全不同。以一筆完整的跨境電商海運(yùn)物流為例，貨物會(huì)經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)過(guò)程：
1、賣家需要提前向船公司預(yù)定艙位，并且從船公司指定的地點(diǎn)將空集裝箱運(yùn)到自己的裝貨點(diǎn)（賣家工廠）。
2、在賣家工廠將貨物裝入集裝箱，同時(shí)提前進(jìn)行中國(guó)海關(guān)的報(bào)關(guān)，然后將裝滿貨物的集裝箱由拖車運(yùn)往港口（比如深圳鹽田港）裝船。
3、貨輪裝滿貨物后，船公司將貨輪直接航向海外港口（比如洛杉磯港）。
4、當(dāng)貨物到達(dá)目的港后，國(guó)內(nèi)賣家則需要聯(lián)系拖車前往港口提柜并完成清關(guān)。
隨后將裝滿貨物的集裝箱運(yùn)往海外倉(cāng)完成卸貨，并且要將空集裝箱送還到船公司指定的地點(diǎn)。
5、最后賣家使用目的國(guó)的物流方式（比如快遞派送，卡車派送等）將貨物送到消費(fèi)者手中。
以上過(guò)程中，貨物從國(guó)內(nèi)到海外倉(cāng)的運(yùn)輸過(guò)程被稱為頭程物流，貨物從海外倉(cāng)送達(dá)消費(fèi)者手中的運(yùn)輸過(guò)程被稱為尾程物流。
值一提的是，很多亞馬遜的跨境電商賣家選擇使用亞馬遜的尾程物流派送（fba，全稱為fulfillment by amazon），所以會(huì)選擇亞馬遜的fba倉(cāng)庫(kù)作為海外倉(cāng)，此時(shí)貨物從國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)絹嗰R遜fba倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程就是頭程物流。
當(dāng)然，還有很多跨境電商企業(yè)會(huì)選擇西郵物流的海外倉(cāng)作為海外長(zhǎng)期儲(chǔ)存貨物或者暫存貨物的倉(cāng)庫(kù)。
后續(xù)根據(jù)業(yè)務(wù)需求，使用西郵物流的卡車，或者fedex、ups、usps之類的目的國(guó)快遞進(jìn)行尾程派送。
而如果有貨物需要從西郵物流的海外倉(cāng)送往fba倉(cāng)，這段運(yùn)輸也屬于尾程運(yùn)輸?shù)牟糠帧?br>為什么在跨境物流中要強(qiáng)調(diào)頭程和尾程？主要是因?yàn)槟壳昂芏嗫缇称髽I(yè)，尤其是新轉(zhuǎn)型跨境電商的企業(yè)，在選擇跨境物流時(shí)往往只關(guān)注頭程的物流成本，而忽略的尾程物流成本。在選擇跨境物流服務(wù)商時(shí)，被低廉實(shí)惠的頭程報(bào)價(jià)吸引，結(jié)果在尾程物流上提高了整體物流成本。