常見(jiàn)問(wèn)題解答為什么國(guó)際快遞會(huì)中轉(zhuǎn),國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)
常見(jiàn)問(wèn)題解答:為什么是國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)
常見(jiàn)問(wèn)題:為什么是國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)對(duì)于國(guó)際快遞，很多朋友經(jīng)常會(huì)有這樣或那樣的疑問(wèn)?；卮疬@些問(wèn)題可以幫助你更好的郵寄國(guó)際快遞。今天筆者就來(lái)回答一下國(guó)際快遞為什么要中轉(zhuǎn)的問(wèn)題。
國(guó)際快遞一般指dhl、fedex、ups、ems提供的快遞服務(wù)?？爝f，又稱(chēng)快遞。國(guó)際快遞是一種國(guó)際快遞服務(wù)。為了保證貨運(yùn)效率，國(guó)際快遞一般采用直送的模式。比如國(guó)際快遞美國(guó)，就直接從中國(guó)的一個(gè)城市飛到美國(guó)的一個(gè)城市。到達(dá)美國(guó)清關(guān)后，會(huì)有快遞公司直接發(fā)貨，沒(méi)有任何中轉(zhuǎn)。
但是在實(shí)際情況中，我們寄國(guó)際快件的時(shí)候，可能會(huì)有中轉(zhuǎn)的情況。比如我們從香港發(fā)貨到美國(guó)，貨物會(huì)先從香港運(yùn)到韓國(guó)，再?gòu)捻n國(guó)直飛美國(guó)，而不是從香港直飛美國(guó)。為什么對(duì)于寄件人來(lái)說(shuō)，貨物中的中轉(zhuǎn)影響了整體的運(yùn)費(fèi)限制，這顯然不是我們希望看到的。這有幾個(gè)主要原因。
原因之一:貨運(yùn)距離太長(zhǎng)
貨運(yùn)距離過(guò)長(zhǎng)是貨物中轉(zhuǎn)的重要原因。比如我們要給巴西發(fā)貨，中國(guó)和巴西的直線(xiàn)距離大概是18800公里，從廣州到巴西大概需要30個(gè)小時(shí)。但是飛機(jī)的燃料無(wú)法支撐這樣的長(zhǎng)途飛行，所以在飛往巴西之前會(huì)做一次中途停留。
一般到了巴西會(huì)從兩個(gè)地方轉(zhuǎn)機(jī)，一個(gè)在歐洲，一個(gè)在美國(guó)。從歐洲過(guò)境后，直接從歐洲飛到巴西。從美國(guó)中轉(zhuǎn)，貨物先運(yùn)到美國(guó)，然后直飛巴西。所以我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)際快遞到巴西，貨運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)，運(yùn)費(fèi)高。
原因二:使用其他地區(qū)的快遞資源
另一個(gè)原因是使用國(guó)內(nèi)其他地區(qū)和國(guó)家的快遞資源也會(huì)導(dǎo)致中轉(zhuǎn)。一般情況下，中國(guó)只能使用mainland china、香港和臺(tái)灣省的商業(yè)快遞資源。如果要使用新加坡、日本、韓國(guó)、阿聯(lián)酋等國(guó)家的商業(yè)快遞資源，那么運(yùn)費(fèi)肯定是要中轉(zhuǎn)的。
比如我們要用韓國(guó)的dhl快遞資源，貨代需要安排貨物飛到韓國(guó)，然后用韓國(guó)的dhl快遞運(yùn)到目的地。在其他地區(qū)使用快遞資源有兩個(gè)好處。一個(gè)是其他地區(qū)的快遞收費(fèi)更低，可以利用其他地區(qū)的快遞資源降低物流成本。另一種是其他地區(qū)的快遞資源充足，可以利用其他地區(qū)的快遞資源，減少倉(cāng)庫(kù)卸貨和擁堵。
當(dāng)然，其他領(lǐng)域的使用也有明顯的弊端。貨物需要中轉(zhuǎn)，運(yùn)費(fèi)限制會(huì)更長(zhǎng)。
第三個(gè)原因:專(zhuān)用快遞渠道
還有一種情況，就是大家都在用快遞。什么是專(zhuān)用快遞，即末端能提供快遞服務(wù)，整體貨運(yùn)時(shí)效更快的快遞渠道。當(dāng)然也有可能第一程是快遞公司送貨，最后是其他物流承運(yùn)人送貨的模式。這種快線(xiàn)不能算完整的國(guó)際快遞通道，可能會(huì)有中轉(zhuǎn)。
為什么是國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)這就是國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)的三個(gè)原因。國(guó)際快遞中轉(zhuǎn)的原因你可以根據(jù)自己的情況去找。