巴布亞新幾內(nèi)亞空運萊城機(jī)場介紹
lae nadzab機(jī)場是一個地區(qū)性機(jī)場，位于nadzab42公里（26英里）外的lae，morobe省，巴布亞新幾內(nèi)亞沿高地公路。它由私人和支線飛機(jī)提供國內(nèi)航班服務(wù)。機(jī)場于1977年取代了lae airfield。nadzab位于erap河畔，距離markham河以北5公里（3.1英里）。gabmatsung / gabmatzung和gabsonkek的定居點位于機(jī)場的東側(cè).
lae nadzab機(jī)場
iata：lae國際民航組織：aynz
摘要
機(jī)場類型民用
海拔239英尺/ 73米
跑道
方向長度表面
英尺米
09/27 8004 2439 瀝青
歷史大約在1910年，gabmatsung / gabmazunglutheran任務(wù)站在nadzab成立。并建立了一個小型飛機(jī)使用的機(jī)場，直到太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)時，它變得長滿了茂密的kunai草。
nadzab機(jī)場全景照片在lae，巴布亞新幾內(nèi)亞第二次世界大戰(zhàn)主要文章：在nadzab登陸1942年3月，日軍占領(lǐng)了lae和salamaua。
1943年4月至1943年7月，西南太平洋地區(qū)聯(lián)合地理區(qū)（指揮部）在日軍入侵后進(jìn)行了偵察。地形手冊在第18頁說明;
nazdab位于lae西北方向27英里處，距離公路900碼，寬度不確定。覆蓋著kunai草。良好的疏散區(qū)域。重型貨機(jī)的緊急著陸場。延伸到2000碼認(rèn)為可能。''
第503降落傘團(tuán)的第一次跳傘是在1943年9月5日盟軍傘兵襲擊期間。與馬拉昌的兩棲登陸東部一起，是日軍占領(lǐng)的lae解放的開始。
在lae獲得解放后，美國陸軍建造了nadzab機(jī)場并將其發(fā)展成為一個巨大的空軍基地。在戰(zhàn)爭期間，它是許多美國陸軍航空兵部隊和澳大利亞皇家空軍部隊的所在地，當(dāng)時它是對抗日軍陣地的前線基地，后來作為一個集結(jié)地區(qū)至關(guān)重要。
建造了兩條平行的跑道，大致從東向西延伸。1號地帶位于北部。平行和南面是2號地帶，最靠近馬克姆河。在戰(zhàn)爭即將結(jié)束時，nadzab的第21航空倉庫開始管理一個存儲和回收區(qū)域，用于過量的盟軍飛機(jī)和打撈區(qū)域進(jìn)行維修。crtc（戰(zhàn)斗替換訓(xùn)練中心）從基地飛出到1945年，直到它交給新幾內(nèi)亞政府。
戰(zhàn)后1962年，nadzab的主要地帶被澳大利亞聯(lián)邦工程部重新封裝，并加長使其適合幻影戰(zhàn)士，盡管他們從未實現(xiàn)過。然而，在惡劣天氣條件下，澳大利亞民航局始終將其作為lae的替代品。
今天，前“東部基地”或第1和第2號跑道仍由air niugini和民用航空使用，主要服務(wù)于距離45公里（28英里）的lae。該地區(qū)的道路由美國軍隊建造。
nadzab機(jī)場照片簽到lae巴布亞新幾內(nèi)亞nadzab機(jī)場于20世紀(jì)70年代中期由澳大利亞重新開發(fā)，作為澳大利亞獨立禮物的一部分，于1985年9月獨立于巴布亞新幾內(nèi)亞。澳大利亞住房和建設(shè)部以及民航局（dca）承擔(dān)了這項工作。dca工程師byron sullivan和frank martinelli安裝了專門的機(jī)場照明。
lae機(jī)場與nadzab同時運營，但是當(dāng)新機(jī)場綜合體于1977年全面投入運營時，業(yè)務(wù)大幅減少。對lae和nadzab的利弊進(jìn)行激烈的政治爭吵一直持續(xù)到1982年，當(dāng)時，一個未解之謎，lae機(jī)場航站樓被燒毀。
lae機(jī)場繼續(xù)由air niugini和其他三級航空公司使用，直到1987年。它也被用作巴布亞新幾內(nèi)亞國防軍的基地，直到1992年被轉(zhuǎn)移到莫爾茲比港。
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