近日，一票特殊的貨物從江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心發(fā)出，貨物以空運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)模式申報(bào)，在蘇州海關(guān)完成報(bào)關(guān)后，當(dāng)日在浦東國際機(jī)場西貨運(yùn)區(qū)完成快速拆封、核銷與轉(zhuǎn)關(guān)保障，之后由東航物流承運(yùn)至日本大阪。這不僅是非機(jī)場口岸海關(guān)申報(bào)放行空運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)貨物的首次成功試點(diǎn)，也是東航物流異地貨站服務(wù)升級(jí)的成功實(shí)踐。
為壓縮空運(yùn)進(jìn)口貨物自到達(dá)機(jī)場至進(jìn)入保稅區(qū)的物流時(shí)間及物流成本，東航物流突破傳統(tǒng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)邊際，2018年起，相繼成立“外高橋保稅區(qū)空運(yùn)貨物服務(wù)中心”、“張江跨境科創(chuàng)監(jiān)管服務(wù)中心”，并于2019年6月，成立“蘇州工業(yè)園區(qū)空運(yùn)直通港”，在異地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有上海貨代監(jiān)管倉庫功能，使航班落地后貨物直接在上海機(jī)場貨站一次性完成全部理貨后，即可通過卡車航班轉(zhuǎn)運(yùn)至園區(qū)空運(yùn)直通港進(jìn)行分撥后送企業(yè)，貨物時(shí)效較原有模式提速6小時(shí)以上，節(jié)約物流成本15%-25%左右，但僅限處理進(jìn)港貨物。
東航物流不斷探索業(yè)務(wù)新模式，從客戶出發(fā)，突破原有模式，嘗試開通出口轉(zhuǎn)關(guān)新模式。新模式以江蘇(蘇州)國際鐵路物流中心作為浦東機(jī)場的前置貨站，收運(yùn)貨物運(yùn)單始發(fā)站為上海浦東國際機(jī)場，收運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)均參照東航物流統(tǒng)一規(guī)范，在屬地海關(guān)完成通關(guān)、查驗(yàn)、放行等一系列流程，再由卡車航班運(yùn)輸至浦東機(jī)場貨站進(jìn)行組裝、裝機(jī)，有效縮短蘇州地區(qū)交貨耗時(shí)，降低了企業(yè)成本。為保障首單測試順利進(jìn)行，11月23日，東航物流還與浦東國際機(jī)場海關(guān)召開專題籌備會(huì)，擬定卡口拆封和中轉(zhuǎn)核銷流程，并在運(yùn)輸過程中實(shí)施同步貨態(tài)信息。
后續(xù)，東航物流將與江蘇(蘇州)鐵路物流中心、上海浦東國際機(jī)場海關(guān)開展更深入的關(guān)企合作，繼續(xù)推廣以“一站式空服中心”為代表的區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式，以服務(wù)范圍外延和前置的形式為園區(qū)高新技術(shù)企業(yè)提供定制化空運(yùn)地面操作、倉儲(chǔ)服務(wù)，提升服務(wù)的市場競爭力，通過科技賦能加強(qiáng)異地活貨站項(xiàng)目的服務(wù)升級(jí)，為長三角一體化發(fā)展提供穩(wěn)定、高效、便捷的航空物流服務(wù)。