在全球集裝箱市場(chǎng)出現(xiàn)歷史性好轉(zhuǎn)的背景下，全球最大集裝箱航運(yùn)公司馬士基將其2021年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期上調(diào)了50億美元。
該公司稱，大幅提升整個(gè)財(cái)年的業(yè)績預(yù)期的原因是集裝箱市場(chǎng)持續(xù)火熱，并表示今年全球需求預(yù)計(jì)將增長8%。
今年年初，該公司發(fā)布其2021年稅息折舊及攤銷前利潤(ebitda)的初步預(yù)期為85億美元至105億美元。今年5月，該公司將ebitda上調(diào)至130億至150億美元。
然而這周一，其再次提高ebitda到180億美元至195億美元，比目前普遍預(yù)計(jì)的174億美元高出8%。
據(jù)悉，馬士基2021年第二季度未經(jīng)審計(jì)的營收為142億美元，實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤為51億美元，實(shí)際息稅前利潤為41億美元。
馬士基說看到了一個(gè)持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)。該公司表示，強(qiáng)勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的特殊市場(chǎng)形勢(shì)推動(dòng)的，需求的強(qiáng)勁反彈導(dǎo)致了供應(yīng)鏈瓶頸和運(yùn)力短缺。
馬士基2021年第二季度海運(yùn)量同比增長15%，平均運(yùn)費(fèi)飆升59%。今年第一季度，海運(yùn)量同比增長5.7%，運(yùn)費(fèi)上漲35%。
馬士基將全球市場(chǎng)需求增長預(yù)期從之前的5%-7%提升到6%-8%，稱仍主要是受中國和美國之間的出口推動(dòng)。
該公司預(yù)計(jì)第三季度的利潤將強(qiáng)于第二季度。然而，由于當(dāng)前需求模式不安全、供應(yīng)鏈混亂和集裝箱短缺，剩余幾個(gè)季度的前景仍受到異常波動(dòng)的影響。