丹麥海事咨詢機(jī)構(gòu)sea-intelligence最近發(fā)布了一份關(guān)于2023年1月至8月集裝箱航運(yùn)公司班輪準(zhǔn)班率的報(bào)告。
2023年8月，全球班輪準(zhǔn)班率較上月下降0.9%，至63.2%。除5月份的增幅外，自2023年3月以來，準(zhǔn)班率月幅度一直在2%以內(nèi)。
與去年同期相比，計(jì)劃可靠性提高了17%。晚到late船舶平均到達(dá)延誤月比增加了0.07天，達(dá)到4.67天。
sea-intelligence首席執(zhí)行官alan murphy指出：“盡管月度有所增加，但晚到船舶的平均延誤時(shí)間仍比去年同期減少了1.23天。”
msc是8月份排名前14的最可靠的承運(yùn)商，其準(zhǔn)班率為 70.9%，其次是馬士基和漢堡南美為70%。
此外，達(dá)飛cma cgm是唯一一家準(zhǔn)班率達(dá)到60%-70%的承運(yùn)商。其他八家船公司的準(zhǔn)班率為50%-60%，其中hmm和陽明海運(yùn)分別低于50%和47.3%。
2023年8月，排名前14的承運(yùn)商中只有三家實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)班率月度增長(zhǎng)，其中東方海外(oocl)的漲幅最大，為2.8%。與去年同期相比，所有14家承運(yùn)商均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，其中msc增長(zhǎng)幅度最大，達(dá)到26.8%。