國際貨代實(shí)務(wù)（國際貨代實(shí)務(wù)期末試卷）
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國際貨運(yùn)代理的主要知識點(diǎn)有哪些？國際貨代的主要知識點(diǎn)有很多。不知道你想問什么？我來介紹一下國際貨運(yùn)交易的常用方式。
最常見的交易方式有:exw fob cfr cif
exw(工廠交貨)，中文意思是“工廠交貨”，是指賣方在買方所在地或其他指定地點(diǎn)(如車間、工廠或倉庫)將貨物交付給買方時(shí)，交貨完成，賣方不辦理出口清關(guān)手續(xù)，也不將貨物裝上任何運(yùn)輸工具。
【注意】在這種貿(mào)易方式下，賣方一般無法獲得出口貨物的運(yùn)輸單據(jù)。海關(guān)通常會在報(bào)關(guān)單一欄打印“fob”。
fob(船上交貨)，中文意思是“船上交貨”，又稱“離岸價(jià)”，是指在fob基礎(chǔ)上進(jìn)行的交易。買方負(fù)責(zé)派船去提貨。賣方應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨物裝運(yùn)到買方指定的船只上，并及時(shí)通知買方。
cfr(成本加運(yùn)費(fèi))，中文意思是“成本加運(yùn)費(fèi)”，是指貨物在裝運(yùn)港裝船交貨，賣方要支付將貨物運(yùn)至指定目的港所需的費(fèi)用。
cif(成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi))在中文里是“成本、保險(xiǎn)和運(yùn)費(fèi)”的意思。根據(jù)這一條款，交易就達(dá)成了。貨物價(jià)格的組成部分包括從裝運(yùn)港到約定目的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)。因此，賣方有與cfr條款相同的義務(wù)，但也要為買方辦理運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)，并支付保險(xiǎn)費(fèi)。
在fob、cfr和cif條件下，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移以裝運(yùn)港的船舷為界。
cfr(cf)通常指的是fob+運(yùn)費(fèi)。
cif通常指的是fob+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)。
四種交易方式的區(qū)別
求《國際貨代實(shí)務(wù)》實(shí)訓(xùn)總結(jié)，1000字以上```國際貨代培訓(xùn)總結(jié)在新疆廣電網(wǎng)絡(luò)昌吉分公司客服大廳(國際部)為期三個(gè)月的業(yè)務(wù)實(shí)踐已經(jīng)圓滿結(jié)束?；仡欉@幾天的實(shí)習(xí)，真的感慨良多。在班長和團(tuán)隊(duì)成員的關(guān)心和指導(dǎo)下，在同事的支持和幫助下，我不僅很快掌握了業(yè)務(wù)知識，還幫助我們的業(yè)務(wù)人員服務(wù)用戶，這讓我感到非常充實(shí)和滿意。在客服大廳，我主要是負(fù)責(zé)客戶的收費(fèi)和分流，包括售后也是我們客服大廳負(fù)責(zé)的。首先我想說一下充電的操作。我們用的是北京龍?zhí)┖晗到y(tǒng)。經(jīng)過幾天的學(xué)習(xí)，我已經(jīng)熟練掌握了收費(fèi)管理系統(tǒng)。我的結(jié)論是，在我們的操作中，一定要細(xì)心，按照操作流程來。比如，對于一個(gè)新客戶，首先要知道客戶的“用戶號”、“姓名”、“地址”、“電話和省證號”缺一不可。如果只按姓名查詢，我們也知道整個(gè)城市可能有很多人同名。按地址是比較準(zhǔn)確的，但這也有它的缺點(diǎn)。比如過去的一些老小區(qū)，可能分了新的，換了一些名字，而我們的體制還是老的。這種方法對初學(xué)者不一定有效；往往身份證號和電話號碼也是有效的方法，但也有其不足之處。當(dāng)我們在鍵盤上輸入數(shù)字時(shí)，更容易輸入錯(cuò)誤的數(shù)字?？傊蚁肟偨Y(jié)兩點(diǎn)。在任何軟件操作中，一定要細(xì)心，按照操作步驟進(jìn)行。還有，在收費(fèi)的過程中，我們要給客戶開發(fā)票。在開具發(fā)票的過程中；你必須注意日期和金額，以及金額的大小寫。你一點(diǎn)也不能忽視它。必須一筆一劃，不能有任何亂涂亂畫或臨摹的痕跡。尤其是寫發(fā)票封面的時(shí)候，更重要。這三點(diǎn)我都是認(rèn)真、認(rèn)真、大膽的。如果我們有不明白的地方，就去問別人。不要等到錯(cuò)誤發(fā)生了，那就太晚了。其次是我們客服大廳里的重頭戲，就是如何接待客戶，對待客戶，處理客戶問題?，F(xiàn)在，我們每天要接待數(shù)百名客戶，回答各種不同的問題。即必須熟練掌握各種業(yè)務(wù)，才能在成千上萬的問答中自如作答。關(guān)于對待客戶的問題，我總結(jié)三點(diǎn)。第一，作為服務(wù)行業(yè)，要有服務(wù)他人的態(tài)度。微笑面對每一位顧客。有時(shí)候我們心情不好，但是一定要克制。因?yàn)橐粋€(gè)客戶吵架，肯定會影響我們的心情，所以你就大錯(cuò)特錯(cuò)了。心情不好，在后續(xù)操作中肯定會出錯(cuò)。我們必須保持好心情。即使別人憤怒的大喊大叫，我們也不要生氣。相反，我們應(yīng)該微笑著回答他的問題，這保證了我們公司的良好形象，也體現(xiàn)了我們的品質(zhì)。其次，在服務(wù)客戶的心態(tài)上，要讓后來的客戶始終認(rèn)為我們是在為他們的利益考慮，我們做出的決策不應(yīng)該讓公司利益受到損失。也要知道，做企業(yè)是為了盈利。比如廣電網(wǎng)，以前傳輸?shù)氖悄M信號，現(xiàn)在轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號了。當(dāng)模擬信號僅限于我們要開通或終止一個(gè)用戶使用權(quán)的時(shí)候，都是在別人家所在的分支上由人力操作。這會給我們造成漏洞，部分受限電視用戶可能會因操作不當(dāng)欠費(fèi)三年以上，部分用戶會私自接收信號?，F(xiàn)在數(shù)模轉(zhuǎn)換后，安裝數(shù)字機(jī)頂盒就沒有這種現(xiàn)象了。有些人來我們大廳鬧事。前面的電視看的很好，所以過了這么久才欠錢。我們交費(fèi)總比我們重開好，因?yàn)榍焚M(fèi)不能讓他在新網(wǎng)開通時(shí)交費(fèi)。但是特殊用戶特殊處理。第三，我們必須采取不同的方式來解決一些困難的客戶。關(guān)于如何應(yīng)對這類客戶，我總結(jié)三點(diǎn):第一，對于在某些方面給用戶帶來的不便，我們深表歉意。第二，要記錄客戶的詳細(xì)地址和聯(lián)系電話，并向上級匯報(bào)，直到查明原因并聯(lián)系用戶。以前的方法都不方便解決。對于用戶，我們只能給領(lǐng)導(dǎo)看如何解決，學(xué)習(xí)領(lǐng)導(dǎo)對這類用戶的處理方法。這樣下次就可以自己解決問題，給領(lǐng)導(dǎo)減輕負(fù)擔(dān)。三個(gè)月的實(shí)習(xí)，我總結(jié)，在單位一定要勤奮，要誠實(shí)，要自信。我們應(yīng)該多問一些我們不懂的問題。下班后要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)一天的總結(jié)，學(xué)習(xí)自己沒有做好的地方。再次，我們要自信的回答問題，這就需要我們熟練的掌握各種業(yè)務(wù)，才能對自己說的每一句話都有自信。
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談?wù)剬W(xué)習(xí)國際貨代實(shí)務(wù)課程的體會及其在物流管理專業(yè)中的地位。怎么寫！國際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)主要側(cè)重于國際貿(mào)易術(shù)語和交易方式。貨代行業(yè)建議外貿(mào)進(jìn)出口公司和船公司如何牽線搭橋？
國際貨代天津，天津外代貨運(yùn)
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2.美麗的工作環(huán)境，有茶水間。
3.工作時(shí)間是早上9點(diǎn)到5點(diǎn)和早上8點(diǎn)。
4.要求所有員工繳納五險(xiǎn)一金。
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天津市祥源國際貨運(yùn)代理有限公司怎么樣？天津祥源國際貨運(yùn)代理有限公司是一家有限責(zé)任公司，注冊于2009年6月26日。其注冊地址位于天津市武清區(qū)竇張莊鄉(xiāng)森淼路14號。
天津祥源國際貨運(yùn)代理有限公司統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號為91120222690658650n，企業(yè)法人為許。目前，該企業(yè)已開業(yè)。
天津祥源國際貨運(yùn)代理有限公司的經(jīng)營范圍為:海運(yùn)、空運(yùn)空及陸運(yùn)國際貨運(yùn)代理、展覽服務(wù)、貨物或技術(shù)進(jìn)出口(國家禁止或涉及行政審批的除外)。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動(dòng))。
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天津國際貨運(yùn)代理備案表在哪里辦或者商務(wù)部委托的機(jī)構(gòu)。
1.凡在國家工商行政管理總局注冊的國際貨運(yùn)代理企業(yè)及其分支機(jī)構(gòu)(以下簡稱國際貨運(yùn)代理企業(yè))，均應(yīng)向商務(wù)部或商務(wù)部委托的機(jī)構(gòu)備案。
2.因此，天津國際貨運(yùn)代理企業(yè)備案表可以在商務(wù)部或商務(wù)部委托的機(jī)構(gòu)進(jìn)行編制。
環(huán)發(fā)訊通(天津)國際貨運(yùn)代理有限公司電話是多少？迅環(huán)通(天津)國際貨運(yùn)代理有限公司聯(lián)系方式:公司電話:022-58327849，公司郵箱:yaojuan@mail.globelinkcn.com。該公司在愛奇茶有五個(gè)聯(lián)系方式，包括兩個(gè)電話號碼。
公司介紹:
迅環(huán)通(天津)國際貨運(yùn)代理有限公司是于1995年1月23日在天津市河?xùn)|區(qū)成立的有限責(zé)任公司。其注冊地址位于天津市河?xùn)|區(qū)六緯路85號萬隆中心大廈a座6層。
陳軍偉，循環(huán)通(天津)國際貨運(yùn)代理有限公司法定代表人，注冊資本132萬美元，目前正在經(jīng)營中。
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國際貨代員，國際貨代員工資
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國際貨代業(yè)務(wù)員工資標(biāo)準(zhǔn)貨代的傭金比例分為高標(biāo)準(zhǔn)和低標(biāo)準(zhǔn)兩種:
第一，公司的貨運(yùn)成本很低，業(yè)務(wù)員發(fā)展業(yè)務(wù)相對容易。就是公司強(qiáng)，業(yè)務(wù)員弱。這種情況下，業(yè)務(wù)員拿30%左右的提成。
第二，公司的運(yùn)費(fèi)沒有優(yōu)勢，要靠業(yè)務(wù)員自己努力發(fā)展業(yè)務(wù)，也就是業(yè)務(wù)員強(qiáng)，公司弱。在這種情況下，有很多“46”“37”的情況，因?yàn)闃I(yè)務(wù)員工作很辛苦，不僅要收貨，還要在航線上做生意(收取市場運(yùn)價(jià)，維護(hù)航空公司的運(yùn)價(jià))。
國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn):
①班輪運(yùn)輸有固定的航線、固定的港口、固定的船期、固定的運(yùn)價(jià)，這是它最基本的特點(diǎn)。
②雙方權(quán)利和責(zé)任的免除以船公司或其代理人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)，受統(tǒng)一的國際公約約束，不需要另訂運(yùn)輸合同。
③承運(yùn)人對貨物的責(zé)任期限是從貨物裝船時(shí)起至貨物卸下時(shí)止，即“船軌到船軌”或“鉤到鉤”。
④承運(yùn)人負(fù)責(zé)裝卸和貨物搬運(yùn)，有時(shí)也負(fù)責(zé)從碼頭到船上(或從船上到碼頭倉庫)的搬運(yùn)。航線兩端的貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般由一個(gè)代理人安排和辦理。
以上內(nèi)容參考:百度百科-國際貨運(yùn)代理
國際貨代員主要是做什么的國際貨運(yùn)代理是在貿(mào)易往來中接受貨主委托，組織、實(shí)施、協(xié)調(diào)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)空等運(yùn)輸過程，辦理報(bào)關(guān)、交接、倉儲、分撥、檢驗(yàn)、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、車皮預(yù)訂、租船、訂艙等業(yè)務(wù)的綜合性國際物流人才。成為各類國際貨代、國際貨運(yùn)代理、貿(mào)易公司、海運(yùn)空貨代公司、集裝箱港口碼頭公司、國際船舶或船務(wù)代理公司、國際快遞公司、報(bào)關(guān)報(bào)檢公司、其他物流公司、進(jìn)出口企業(yè)的骨干和高級人才。
國際貨運(yùn)代理的基本要求是什么？國際貨運(yùn)代理必須具備較高的英語水平，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面:一是會說英語。國際貨運(yùn)代理經(jīng)常與國外客戶打交道，在與國外客戶接觸和交流時(shí)，必須能聽懂客戶的話，說一口流利的英語。
貨代員的基本工作貨運(yùn)代理的基礎(chǔ)工作
貨運(yùn)代理，在英語中，“是貨主和承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者?！痹谥袊?，國際貨運(yùn)代理是指一個(gè)新的行業(yè)，“介于國際貿(mào)易和國際貨運(yùn)之間的‘共生行業(yè)’或‘邊緣行業(yè)’?！蔽医o大家分享一些關(guān)于貨代的信息，歡迎大家閱讀學(xué)習(xí)。
貨代，字面意思，是貨代的縮寫。從工作內(nèi)容來說，就是接受客戶的委托，完成貨物運(yùn)輸?shù)哪骋画h(huán)節(jié)或相關(guān)環(huán)節(jié)。這方面涉及的工作可以直接或間接由貨代完成，以節(jié)省資金。還有海外代理根據(jù)商品不同。
一、貨運(yùn)代理的一般工作
貨代的一般工作主要包括:貨物進(jìn)出口、貨物裝卸監(jiān)管、包裝拆箱及海外運(yùn)輸?shù)取?br>出口:(出口商)
主要工作包括:
(1)選擇運(yùn)輸路線、方式和合適的承運(yùn)人；
(2)向選定的承運(yùn)人提供貨物招攬和預(yù)訂；
(3)提貨并出具相關(guān)單據(jù)；
(4)研究信用證條款和所有政府規(guī)定；
(5)包裝；
(6)儲存；
(7)稱重和測量；
(8)安排保險(xiǎn)；
(9)貨物到達(dá)港口后辦理報(bào)關(guān)和單證手續(xù)，并將貨物移交給承運(yùn)人；
(10)做外匯交易；
(11)支付運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用；
(12)收取已簽發(fā)的正本提單并支付給托運(yùn)人；
(13)安排貨物轉(zhuǎn)運(yùn)；
(14)通知收貨人貨物動(dòng)態(tài)；
(15)記錄貨物的損失；
(16)協(xié)助收貨人向責(zé)任方索賠。
進(jìn)口(進(jìn)口商)
(1)報(bào)告貨物動(dòng)態(tài)；
(2)接收并審核所有與運(yùn)輸相關(guān)的文件；
(3)提貨并支付運(yùn)費(fèi)；
(4)安排報(bào)關(guān)、納稅等費(fèi)用；
(5)運(yùn)輸過程中安排倉儲；
(6)將清關(guān)后的貨物交付給收貨人；
(7)協(xié)助收貨人儲存或分發(fā)貨物。
二、貨運(yùn)代理的基本職責(zé)
作為承運(yùn)人，完成貨物運(yùn)輸并承擔(dān)責(zé)任(其簽發(fā)貨運(yùn)單據(jù)，使用自己的運(yùn)輸工具，或委托他人完成貨物運(yùn)輸并收取運(yùn)費(fèi))。
作為承運(yùn)人，不直接負(fù)責(zé)完成貨物的運(yùn)輸(不直接負(fù)責(zé)他人出具貨運(yùn)單據(jù)，使用自己掌握的運(yùn)輸工具，或者租用他人的運(yùn)輸工具，或者委托他人完成貨物的運(yùn)輸)。
貨運(yùn)代理人根據(jù)與委托方簽訂的協(xié)議、合同或委托方的指示開展業(yè)務(wù)活動(dòng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以通常的責(zé)任履行委托，特別是在授權(quán)范圍內(nèi)。
如實(shí)報(bào)告所有重要事項(xiàng)。在委托業(yè)務(wù)中向委托方提供的信息和資料必須真實(shí)。如果因任何隱瞞或不真實(shí)的信息而造成任何損失，委托方有權(quán)向貨運(yùn)代理人追索并取消代理合同或協(xié)議。保密義務(wù)。貨運(yùn)代理過程中獲得的信息不得泄露給第三方。
同時(shí)，代理權(quán)不得轉(zhuǎn)讓給他人。
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什么是國際貨代員？國際貨運(yùn)代理是國際貨運(yùn)代理的簡稱，是專門提供國際貨運(yùn)服務(wù)的公司。主要工作是為客戶安排訂艙(船務(wù)，空)、拖航、報(bào)關(guān)、目的港清關(guān)、交貨等相關(guān)服務(wù)。
你說的國際貨運(yùn)代理這個(gè)職位太籠統(tǒng)了。國際貨運(yùn)代理的崗位很多，主要有以下幾個(gè)，供你參考。以一線沿海城市為例。
1.推銷員。主要是把我們公司的服務(wù)賣給工廠，也就是收貨。底薪不高，一般在2000以下，但會有10%-30%不等的提成。當(dāng)然好的工資高。三四年后，很多人能拿到一萬多，主要看能力。
2.市場。它與市場上的推銷員不同。市場主要是向同行推廣公司的優(yōu)勢服務(wù)。國際貨運(yùn)代理有兩種類型:一級代理和二級代理。一級代理可以直接跟船公司或者shipping 空公司訂艙位，需要一定的規(guī)模，所以要求比較高。一般一個(gè)船公司或者shipping 空公司在一個(gè)城市只有5-6個(gè)一級代理。二級代理不能直接跟航空公司空公司訂艙位，要通過一級代理。市場是一級代理公司負(fù)責(zé)向二級代理公司推廣其服務(wù)的位置。相比業(yè)務(wù)員，市場更容易完成任務(wù)，但提成比業(yè)務(wù)員低，一般只有5%甚至更低?；竟べY在3000左右，做的好可以拿到78000。
3.客服?？头?fù)責(zé)安排訂艙、報(bào)關(guān)、拖運(yùn)以及與目的港的溝通。是貨代里最累最超負(fù)荷的部門。客服分很多種，待遇差別很大。
二級代理的客服比較簡單，因?yàn)樨浳锒际墙o一級代理安排的，很多事情不需要自己做，所以工資低，一般在2500-3500之間。
一級代理的客服工作比較重，壓力比較大，屬于兩頭受罪的角色(客戶不能得罪，以上航空公司空公司或者船公司也不能得罪)，待遇和報(bào)酬比較不平衡。一般工資3000-5000。
指定商品客戶服務(wù)。我不知道你對外貿(mào)了解多少，中國出口的貨物80%都是fob條款，也就是目的港的買家有權(quán)指定安排哪個(gè)船期或者哪個(gè)航班，指定貨物的客服就是為這些國外買家服務(wù)的。這個(gè)英語肯定更好。工資比另外兩種客服略高，在4000-6000之間。好一點(diǎn)的或者國際貨代公司(比如空航運(yùn)的kn或者泛亞版納)工資會高一些。很多公司比較重視這一塊，會給指定商品的客服一定的提成(因?yàn)閲饪蛻羰峭ㄟ^他們負(fù)責(zé)維修的)。
4.文件。單證負(fù)責(zé)核對各種單證，尤其是提單或運(yùn)單，確保無誤。工作單調(diào)簡單，很多應(yīng)屆畢業(yè)生，尤其是女生，就是從這個(gè)崗位開始的。待遇不是很好，一般2500左右。
5.現(xiàn)場操作。現(xiàn)場操作負(fù)責(zé)貨物到達(dá)車站或機(jī)場空貨站后的一些單證，催促裝卸等。戶外工作，難度低，強(qiáng)度小，也挺重要的(很多好的業(yè)務(wù)員都是運(yùn)營背景的，至于原因，呵呵，你入行就知道了)。大部分的新生都是從這個(gè)開始的。待遇在2500-3500之間。
6.報(bào)關(guān)行。一般國際貨代都是委托報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，但也有貨代自己報(bào)關(guān)的。報(bào)關(guān)員工資相對固定，難度適中。工作量看公司情況，待遇差別挺大的，一般在3000-5000之間。經(jīng)驗(yàn)豐富、與海關(guān)關(guān)系好的報(bào)關(guān)員更受歡迎。
總的來說，貨代是一個(gè)容易入門，但是很難做好的行業(yè)。尤其是海運(yùn)，因?yàn)閮r(jià)格相對透明，競爭激烈，公司沒有優(yōu)勢也不好做?？蘸靡稽c(diǎn)但也好不了多少。不是有句話嗎:想快速老去，就去做貨代。
國際貨代好做嗎，國際貨代的前景
最近有很多關(guān)于國際貨代好做不好做的問題。喬希普(josip)整理了一些相關(guān)資料，希望對你有所幫助。很多做了10年以上的跨境客戶也認(rèn)同關(guān)于國際貨代前景的回答。田甜國際物流-成為您學(xué)習(xí)國際物流知識的百科全書！
做外貿(mào)找貨代好嗎？有人的地方就有江湖。貨代行業(yè)總的來說是一個(gè)產(chǎn)能過剩，供大于求的行業(yè)，人很多，所以江湖也很深。由于國內(nèi)大部分出口貨物都是以fob報(bào)價(jià)，fob報(bào)價(jià)下的物流都是由國外指定貨代操作的，所以國際物流的利潤也是由國外指定貨代獲得的。偶爾有幾個(gè)cif或者cfr的詢盤，但是人手不夠。一些操作不規(guī)范的貨代公司可能會想盡辦法爭取這種業(yè)務(wù)。
國內(nèi)廠家在給貨代發(fā)訂艙單之前，一定要有一些基本功，以免被別人擺布。
1.選擇最適合自己的貨代。
十個(gè)銷售電話和九個(gè)國際貨運(yùn)代理。這是筆者升任部門主管后不久就注意到的社會現(xiàn)實(shí)。
當(dāng)然，這說明了中國外貿(mào)的快速發(fā)展，但也說明了貨代的泛濫。選擇貨代和其他供應(yīng)商最重要的區(qū)別是，合作的貨代通常會頻繁更換。
貨運(yùn)代理簡稱“貨代”，分為一級代理和二級代理。一級代理是指從船公司拿集裝箱的貨代，二級代理是指從一級代理拿集裝箱的貨代。一級代理一般比二級代理大，在公司介紹或業(yè)務(wù)洽談中自稱銀行家的，大多是一級代理。一級代理更便宜，服務(wù)更好，但二級代理由于操作靈活，有其合作優(yōu)勢。
便宜又好的東西不一定要買批發(fā)商的。如果貨量巨大，一次能裝半船，可以繞過貨運(yùn)公司，直接跟船公司訂柜，甚至直接訂船。價(jià)格當(dāng)然是最便宜的。如果貨物數(shù)量只有一兩個(gè)集裝箱，也可以直接通過船公司訂艙位，但價(jià)格可能比貨代貴，服務(wù)也差。情況類似于批發(fā)市場的零售服務(wù)。
當(dāng)貨量只有一兩柜甚至是大宗貨時(shí)，一級代理和二級代理都可以考慮作為合作伙伴。由于一級代理是直接從船公司拿柜，所以要求單條航線的貨很多。所以公司的業(yè)務(wù)重心會放在這條單一的路線上，價(jià)格也會相對便宜。在目的港也更容易處理問題，常被貨代行業(yè)稱為“優(yōu)勢航線”。二級代理商訂柜渠道多，管理方式靈活，了解市場行情吸納便宜貨。所以會有比一級代理更多的具有一定價(jià)格優(yōu)勢的航線，但可能沒有“優(yōu)勢航線”。
如果貨量不夠直接向船公司訂購，如果你的出口訂單都是到同一個(gè)地區(qū)，那么經(jīng)營這條航線的一級代理是你的最佳選擇。為滿足其他地區(qū)偶爾的訂單，也需要選擇一到兩家二級代理商作為候選供應(yīng)商。對于目的國不確定的廠商來說，每次都找“路線優(yōu)越”的一級代理可能不太現(xiàn)實(shí)。這種情況下，二級代理會是更好的合作伙伴。因?yàn)槎壌砩逃嗁彊还竦膩碓床淮_定，所以與幾家二級代理商保持聯(lián)系，同時(shí)詢價(jià)是降低成本的有效手段。
貨代行業(yè)的核心人員是銷售和單證操作。有些公司可能出于規(guī)模小或者市場營銷的原因，會讓員工兼做銷售和運(yùn)營，這樣一開始會讓客戶覺得更有責(zé)任感，更有愛心。但實(shí)際情況是一人兼任兩份工作，會使員工工作效率低下，專業(yè)知識難以積累。選擇時(shí)，最好避開沒有兩份工作的公司。此外，在同等條件下，具有“無船承運(yùn)人”資質(zhì)(nvocc證書)的貨運(yùn)代理更可信。
2.指定貨運(yùn)代理和本地貨運(yùn)代理
如前所述，如果外貿(mào)訂單的報(bào)價(jià)方式是fob，那么船上貨物的物流費(fèi)用和責(zé)任將由外商承擔(dān)，所以外商在裝船前會指定一個(gè)指定的貨代，讓賣方通過這個(gè)貨代將貨物運(yùn)輸?shù)侥康母邸Ｔ谙蛸u方指定的貨代訂艙位后，貨代會直接與外商確認(rèn)裝船日期和報(bào)價(jià)，然后將確認(rèn)后的裝船訂單發(fā)送給賣方。賣家只需要在截止時(shí)間前將貨物送到指定地點(diǎn)，完成報(bào)關(guān)手續(xù)即可。
裝船前的當(dāng)?shù)刭M(fèi)用，包括運(yùn)費(fèi)和報(bào)關(guān)費(fèi)，由賣方承擔(dān)，而裝船后的目的港費(fèi)用，如海運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，由外商承擔(dān)，目的港的進(jìn)口清關(guān)也由外商承擔(dān)。
支付給指定貨代的當(dāng)?shù)刭M(fèi)用一般高于正常標(biāo)準(zhǔn)，部分運(yùn)費(fèi)附加費(fèi)也可能由賣方作為當(dāng)?shù)刭M(fèi)用支付。賣方可以要求貨代在裝運(yùn)前出具報(bào)價(jià)確認(rèn)書。如果費(fèi)用過高或者不應(yīng)該由賣方支付，可以和外商協(xié)商，但外商，尤其是發(fā)達(dá)國家的外商，不會輕易更換貨代。
如果外貿(mào)訂單報(bào)價(jià)方式為cif或cfr，貨物到達(dá)目的港前的物流運(yùn)作費(fèi)用和責(zé)任通常由賣方承擔(dān)，貨物到達(dá)港口后的清關(guān)工作和費(fèi)用由外商承擔(dān)，保險(xiǎn)費(fèi)在cif下由賣方承擔(dān)，在cfr下由外商承擔(dān)。
負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)公司由賣方選擇。國內(nèi)這些挑起整個(gè)物流流程的貨運(yùn)公司，一般被稱為“本土貨代”。賣家可以委托當(dāng)?shù)刎洿瓿烧麄€(gè)物流流程，也可以將委托的工作分解，委托拖車銀行發(fā)貨，委托報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)，委托保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)，委托貨代發(fā)貨。出口量小的訂單適合委托貨代通過一站式作業(yè)提高效率，出口量大的訂單適合分解委托作業(yè)降低成本。
一些物流行業(yè)的知名跨國公司，其成功案例甚至被寫進(jìn)了著名商學(xué)院的教材，以指定貨代的身份出現(xiàn)。你會發(fā)現(xiàn)他們收費(fèi)很高，回復(fù)郵件很慢，打通電話，服務(wù)態(tài)度也不一定很好。有些外貿(mào)賣家會生氣，和他們爭論，但大多數(shù)情況下都是無果而終。
由于這些跨國企業(yè)的物流訂單的營銷和項(xiàng)目工作都是在外商所在國完成的，所以在中國設(shè)立的辦事處(或者只是指定的貨代部門)很可能只是一個(gè)聯(lián)絡(luò)的角色，并不創(chuàng)造利潤，所以其工作人員不僅勞累過度，收入不高，而且業(yè)績很可能與在中國的服務(wù)并不掛鉤。這些跨國公司的職員必須受過良好的教育，有能力，他們的工作表現(xiàn)不是他們素質(zhì)的問題，而是外貿(mào)慣例導(dǎo)致的分工設(shè)計(jì)問題。外貿(mào)跟fob指定貨代打交道的時(shí)候，不要太把自己當(dāng)客戶。
3.確定貨運(yùn)代理的報(bào)價(jià)。
以下是貨代從深圳到日本東京港的運(yùn)費(fèi)典型報(bào)價(jià)(所用金額不代表市場價(jià)格):
烏爾斯克:2/3 4天，200/330美元+thc+doc
貨代收到詢價(jià)后，回復(fù)至少要包括五個(gè)基本信息:船公司、啟運(yùn)港、裝船日期、海運(yùn)費(fèi)、附加費(fèi)。本報(bào)價(jià)中，ooll為船公司名稱(作者虛擬的船公司名稱)；sk是蛇口的簡稱，即深圳蛇口碼頭為啟運(yùn)港；2/3是指周二收，周三起航，4天裝船，也就是周日到達(dá)東京港；海運(yùn)費(fèi)20尺柜200美元，40尺普通柜或40尺高柜(hq)330美元；額外費(fèi)用包括碼頭作業(yè)費(fèi)(thc)和文件費(fèi)(doc)。附加費(fèi)通常不會明確具體金額，因?yàn)槊總€(gè)公司都是收取標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用的，不像海運(yùn)費(fèi)業(yè)務(wù)員有權(quán)自由調(diào)整報(bào)價(jià)(所以海運(yùn)費(fèi)議價(jià)是必須的)。不同的貨運(yùn)公司可能以稍微不同的方式提供價(jià)格，但是他們以相同的方式解釋內(nèi)容。
其實(shí)除了以上五個(gè)基本信息，還有一些報(bào)價(jià)過程中的信息是賣家必須知道的，但貨代在大多數(shù)情況下是不會主動(dòng)上報(bào)的，包括目的港客戶需要承擔(dān)的額外費(fèi)用、付款時(shí)以美元計(jì)價(jià)的匯率等。下面介紹兩段。
每個(gè)海運(yùn)集裝箱需要支付一大筆附加費(fèi)，這筆費(fèi)用要么由啟運(yùn)港的賣方支付，要么由目的港的買方支付。比如從深圳到日本東京港，以上報(bào)價(jià)除了thc和doc，還有baf(燃油調(diào)節(jié)附加費(fèi))、yas(日元升值)、ebs(緊急燃油附加費(fèi))等附加費(fèi)用。如果貨運(yùn)代理沒有列出附加費(fèi)，他的意思是這些附加費(fèi)將在目的港向客戶收取。除了常見的orc (origin receiving fee，遠(yuǎn)洋港口常見)、thc(近海港口常見)、doc等附加費(fèi)外，大部分附加費(fèi)都是由賣方或買方支付，沒有普遍共識。
所以目前行業(yè)的做法是，指定貨代將這些費(fèi)用盡可能推給中國賣家，而本土貨代默認(rèn)將這些費(fèi)用留給國外投資者。在到日本東京港的報(bào)價(jià)中，當(dāng)?shù)匾恍┱\實(shí)的貨代可能會報(bào)baf到賣方支付，這樣賣方會覺得成本高。
大多數(shù)情況下，國內(nèi)企業(yè)會用人民幣支付以美元計(jì)價(jià)的費(fèi)用。貨代或船公司會提供一個(gè)匯率供企業(yè)參考支付。大多數(shù)貨運(yùn)代理所報(bào)的匯率將遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于當(dāng)前的美元買入價(jià)。比如2013年9月9日usd的進(jìn)價(jià)是6.10左右，貨代可能會要求你按6.40支付。計(jì)算運(yùn)費(fèi)成本時(shí)，賣方必須先將美元換算成人民幣后再計(jì)算。比如貨代報(bào)的330美元的運(yùn)費(fèi)是330×6.4÷6.1 = 346.23美元，也就是說客戶為貨物支付346.23美元，足夠支付貨代330美元。
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(本文選自焦點(diǎn)視界微信官方賬號)
貨代好做嗎 做起來容易做起來不容易。
這個(gè)問題的答案不僅取決于你如何理解貨代的工作，還取決于你所在的貨代公司的發(fā)展模式。你在大船上迎頭而上是天經(jīng)地義的，但是在上游的船上，你要承受大得多的壓力才能取得成功，這一點(diǎn)在貨代電商上也適用。
現(xiàn)代貨代已經(jīng)超越了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)范圍，逐漸從單一的貨代延伸到綜合物流服務(wù)，更加注重建立綜合貨代服務(wù)模式，與客戶、供應(yīng)商、海外代理商等合作伙伴進(jìn)行資源整合和應(yīng)用集成。
其實(shí)貨代也有涉及，只是比較少，所以很多人沒有意識到，但這就是貨代的情況。因?yàn)槟菐讉€(gè)人的不斷優(yōu)化，競爭更加激烈，市場更加進(jìn)步。
貨代好做嗎？親愛的，別在意我們說的話。
貨代看你想做什么了。如果你有很強(qiáng)的溝通能力，又恰好是好平臺的貨代。
你的未來是無限的。
但如果你文憑不高，英語不好，工作不細(xì)心，交際一般。
那么進(jìn)貨代就是你進(jìn)棺材的第一步！
貨代行業(yè)有兩句話很貼切的描述了員工的狀態(tài):
想死得快，就去做貨代吧！
賣白菜掙錢，操賣白粉的心！
雖然這是一句玩笑話，但是在忙的時(shí)候這樣形容真的一點(diǎn)也不為過。
量化薪酬方面，一般員工月薪2500-2800。經(jīng)歷了3000-4000。如果你是做銷售的，那好吧，你拿提成吃飯。比如你一個(gè)月毛利2w，那么底薪加分成，你一個(gè)月可能有5000。但是如果你只做一萬塊，對不起，如果你沒有完成目標(biāo)，你可能只能拿到3000塊。甚至更少。
我不知道你是否明白這一點(diǎn)，但這與行業(yè)無關(guān)。而是你適不適合~
現(xiàn)在做國際貨代賺錢嗎賺錢。
國際貨代還是很賺錢的，前提是剛開始很難。畢竟你的賬號取決于你的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)的能力，渠道的開發(fā)拓展，資費(fèi)信息的及時(shí)掌握。好的一年利潤能達(dá)到幾千萬。然而，由于疫情的影響，高昂的海運(yùn)費(fèi)和不斷增加的海關(guān)檢查率使得國際貨運(yùn)代理越來越困難。
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