做美國(guó)亞馬遜市場(chǎng)的都知道美國(guó)海運(yùn)集裝箱船美森輪船最快。不管是航線時(shí)效、班輪準(zhǔn)點(diǎn)率、靠港卸船效率方面都完勝其他船公司，尤其在目前美國(guó)疫情變得嚴(yán)重，勞動(dòng)力缺乏的情況之下更為明顯。其中美森快船渠道又分很多種產(chǎn)品：美森限時(shí)達(dá)、美森正班船、美森加班船、美森統(tǒng)配海派。
它們之中怎么區(qū)分呢？首先從服務(wù)優(yōu)先區(qū)分，然后再?gòu)臅r(shí)效優(yōu)先區(qū)分，最后是價(jià)格優(yōu)勢(shì)區(qū)分三個(gè)部分。
1.美森限時(shí)達(dá)
是以服務(wù)優(yōu)先為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)的美森產(chǎn)品渠道。賣家需要服務(wù)優(yōu)先、時(shí)效優(yōu)先，首選渠道，它采用的是美森正班船保證時(shí)效，在整條供應(yīng)鏈里都會(huì)有優(yōu)先權(quán)。比如說頭程優(yōu)先貼標(biāo)、配柜裝柜，保證艙位。到港后優(yōu)先提柜、拆柜、打托、派送。能在第一時(shí)間享受最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和時(shí)效。并且超時(shí)有賠付，超過保證時(shí)效1元/公斤/天。
2.美森正班船
美森正班船渠道時(shí)效和美森限時(shí)達(dá)也是一樣的，只是沒有賠付這項(xiàng)服務(wù)，價(jià)格次于美森限時(shí)達(dá)?？梢哉f是時(shí)效快，性價(jià)比高的一種渠道選擇。正班船在尾端派送又分為卡派和快遞派兩種，卡車能到的卡派也便宜，卡車不到的海派能送?；旧隙际沁@種物流方式。
3.美森加班船
美森加班船是ccx和clx+航線，海上航線時(shí)間相對(duì)于正班船要晚2-4天。開船日期也是晚一天，也就是周4開船。一般是在公共碼頭卸船，相對(duì)于正班船的獨(dú)立碼頭優(yōu)勢(shì)沒這么明顯。時(shí)效比不上正班船，遇到塞港會(huì)有一定的延誤。不過再怎么也比普通船要快一些。價(jià)格在正班船和普通船之間，不是特別趕時(shí)效也是不為過的好選擇。尾端同樣是分為卡派和海派兩種方式。
4.美森統(tǒng)配
其實(shí)就是字面意思，美森快船統(tǒng)一配送，其中正班船和加班船隨機(jī)配。有的貨代exx也拿進(jìn)去統(tǒng)配，不過這方面我們錦秀國(guó)際是沒有的。有的情況下正班船配完了，就會(huì)只有加班船的情況，這種情況是有的，正班船艙位一般會(huì)比較吃緊，需要可以指定正班船渠道。