9月25日，武船集團(tuán)北船重工完成達(dá)飛輪船“apl temasek”輪13800箱改17000箱集裝箱船加長改造，并通過全部試驗及試航驗收后成功交付。這是北船重工繼2018年上半年圓滿完成馬士基3個系列6艘船的改裝修理后，在完成全年改裝工程三大任務(wù)中取得的又一重大突破。
據(jù)悉，“apl temasek”輪系達(dá)飛輪船旗下總統(tǒng)輪船(apl)的一艘集裝箱船，該船建于2012年，船長368米，掛新加坡旗，是apl公司10艘14000teu系列集裝箱船的首艘，也是公司船隊中最大最先進(jìn)的船舶。
“apl temasek”輪是達(dá)飛系列改裝項目的首船，主要通過船體切斷加長，增加容納兩個40尺集裝箱箱位的貨艙以及駕駛室升高等主要措施實現(xiàn)運(yùn)力擴(kuò)容，船舶主尺度由368米增加至399米。改造后由大型集裝箱船華麗轉(zhuǎn)身成為全球首艘加長改裝的超大型集裝箱船，同時創(chuàng)造了全球最大規(guī)模的集裝箱船切斷加長記錄。在集裝箱船市場大型化的趨勢下，通過船舶的改裝升級實現(xiàn)運(yùn)力短期擴(kuò)容一直是船東爭相嘗試的新思路，此船的成功交付以其顯著的時間和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，為船東提供了有力的信心保障。
據(jù)了解，北船重工修船分廠在以往改裝經(jīng)驗的基礎(chǔ)上優(yōu)化創(chuàng)新，開發(fā)研制了切斷加長臺船小車專用重裝裝備，對原專利技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新升級，優(yōu)化工藝，提高自動化水平。采用干式切割移船法，船艏段整體推移到位后，左右無偏差，張口18㎜(切割前，張口控制目標(biāo)為50㎜)，變形控制非常完美，有效確保了加長分段的合攏精度和一次成功率。改裝過程中進(jìn)一步豐富了造修結(jié)合的內(nèi)涵，公司造船相關(guān)部門及青島武船給予了大力支持和積極配合。參與項目的全體員工群策群力，研究高強(qiáng)度止裂厚板的施工工藝，結(jié)合現(xiàn)場施工情況制作工裝，攻堅克難，有效保證了該項目難點(diǎn)的順利實現(xiàn)和報驗一次合格率。船東駐場項目組、船級社及合作單位通力合作，確保了項目首制船的圓滿成功。“apl temasek”輪改裝工程圓滿成功并順利交付，為該項目后續(xù)船舶的工程管理和施工積累了寶貴的經(jīng)驗。