美國(guó)bellofram ma系列過(guò)濾減壓閥采用模塊化設(shè)計(jì)，可消除組件之間的配件并節(jié)省空間。提供從 1/8 到 1 npt 的多種尺寸，根據(jù)尺寸/系列提供不同的流量和從 5 到 50 微米的四種過(guò)濾器變體。marsh 過(guò)濾器調(diào)節(jié)器套件是壓縮空氣經(jīng)濟(jì)高效處理的理想選擇。鋁和聚碳酸酯結(jié)構(gòu) 提供手動(dòng)、半自動(dòng)或自動(dòng)排水器 帶金屬防護(hù)罩的聚碳酸酯碗 帶推拉鎖環(huán)功能的非上升式調(diào)節(jié)旋鈕 用于面板或支架安裝
美國(guó)bellofram ma系列過(guò)濾減壓閥七個(gè)不減壓的原因如下：
①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或者主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或者因主閥芯或閥孔形位公差超差，產(chǎn)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在最大開(kāi)度(max)的位置上，由于開(kāi)口大，油液不減壓。此時(shí)可根據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的方法予以排除。
②因主閥芯與閥孔配合過(guò)緊，或裝配時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在最大開(kāi)度位置上，此時(shí)可選配合理的間隙。j型減壓閥配合間隙一般為0. 007～0. 015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。
③主閥芯短阻尼孔或閥座孔堵塞，失去了自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)能，主閥彈簧力將主閥推往最大開(kāi)度，變成直通無(wú)阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎忙?. omm鋼絲或用壓縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝配。
④對(duì)j型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，使用中有可能因過(guò)盈量不夠而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力相等（無(wú)阻尼），而閥芯上下受力面積相等，但出油腔有一彈簧，所以主閥芯總是處于最大開(kāi)度的位置，使出口壓力等于入口壓力。此時(shí)需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。
⑤jf型減壓閥，出廠時(shí)泄油孔是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而使用時(shí)，使主閥芯上腔（彈簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于最大開(kāi)度而不減壓。j型管式閥與此相同。j型板式閥如果設(shè)計(jì)安裝板時(shí)未使l口連通油池也會(huì)出現(xiàn)此現(xiàn)象。
⑥對(duì)j型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無(wú)法排油，造成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在最大開(kāi)度而不減壓。修理時(shí)將閥蓋裝配方向裝對(duì)即可。
⑦對(duì)jf型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，造成不減壓，也須注意。
美國(guó)bellofram ma系列過(guò)濾減壓閥特征：
服務(wù)和互換性的模塊化設(shè)計(jì)
帶推拉鎖環(huán)功能的非上升調(diào)節(jié)旋鈕
封裝尺寸小，結(jié)構(gòu)輕巧
價(jià)格有競(jìng)爭(zhēng)力
自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠家一手貨源，詳請(qǐng)致電。