近日，紐約-新澤西港務(wù)局宣布，紐約-新澤西港將實施一項集裝箱失衡費（container imbalance fee），
以積極應對貨運旺季和西海岸貨運轉(zhuǎn)移帶來的創(chuàng)紀錄貨運量。
新費用的實施將減少港口空集裝箱造成的擁堵，并為裝載進口貨物的集裝箱騰出急需的存放空間，該費用將于今年9月1日起生效。
據(jù)悉，目前過多集裝箱在該港碼頭堆積，占用存儲空間并降低了港口的生產(chǎn)力和流動性，結(jié)果越來越多的集裝箱船在港外錨地等待。
紐約-新澤西港務(wù)局局長bethann rooney表示：
“紐約-新澤西港正面臨創(chuàng)紀錄的進口量，導致港口內(nèi)及周圍空箱堆積，現(xiàn)在正影響該地區(qū)本已承壓的供應鏈。
我們大力鼓勵海運承運人加緊努力，更快、更大量地運走空箱，以騰出空間用于抵港的進口貨物，從而保持港口和該地區(qū)的貿(mào)易流通?！?br>此外，該港還設(shè)置了強制的集裝箱出口數(shù)量。
收取失衡費的進出集裝箱包括已裝載和空箱，但不包括鐵路運送的集裝箱。
新規(guī)簡單來說：一個季度內(nèi)，船司的出口集裝箱數(shù)量需大于等于進口集裝箱的110%（包括空箱），否則每個集裝箱收取100美元的失衡費。
往里進100個集裝箱，就得往外出110個。
并且新規(guī)對收費有類似“強制性”的執(zhí)行要求，如果船司連續(xù)兩個季度不繳納該費用，將視其違約，對其在港口業(yè)務(wù)也將產(chǎn)生影響。
因此，新規(guī)會直接影響船司的收貨策略。如果船司不想要支付該費用，要么減少進口，要么增加出口。